بازرسان حقوق بگیر یا حقوق بگیران بازرس
پرشین خودرو: بی شک اگر قرار بود تمام بازرسان و قضاوت کنندگان عملکرد مجموعه های اقتصادی، حقوق بگیر همان مجموعه ها باشند؛ هیچ حقی از ظالم ستانده نمی شد و هیچ حرکت اشتباهی برای اصلاح شدن خود را تغییر نمی داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رشین خودرو، یکی از اتفاقت خوبی که در عرصه خودرو دیگر به یک اصل تبدیل شده است، بازرسی های دوره ای است که توسط مجموعه های مختلف از جمله خود خودروسازان از نمایندگی ها و تعمیرگاه های مرکزی می شود.
حضور شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران یکی از مجموعه هایی است که به صورت ماهانه و موردی از این نمایندگی ها بازرسی می کند و اطلاعات و نتایج این بازرسی ها برای خودروسازان و وزارت صنعت نیز ارسال می شود.
شاید بعد از بازرسی شرکت مذکور، مهمترین سرکشی از مجموعه ها را خود شرکت های مادر انجام می دهند که در این میان ایران خودرو با دارا بودن شبکه وسیع بازرسی توانسته است کیفیت فعالیت های این حوزه را افزایش دهد اما همچنان راه بسیاری برای دستیابی به هدف اصلی وجود دارد.
یکی از مشکلاتی که بر سر راه نظارت داخلی بر مجموعه های خودرویی سایه افکنده است، وابستگی حقوقی این کارمندان بازرسی ها به نمایندگی مذکور است یعنی کارمندی که نماینده CRM در فلان نمایندگی است، حقوق بگیر شرکت مادر نیست بلکه حقوق خود را از نمایندگی دریافت می کند و این یعنی چشم پوشی از خطاهای صاحب کار به دلیل حقوق!
مورد دیگر حقوق بگیر بودن نماینده مسوول میز امداد خودروها و کارت های امدادی در تعمیرگاه و نمایندگی شرکت است که باعث می شود تخلفات مجموعه در مورد کارت طلایی و امداد نیز زیر سیبیلی رد شود.
متاسفانه در یکی از گزارش های میدانی از یکی از نمایندگان بسیار قدیمی یکی از خودروسازان با کمال تعجب مشاهده کردیم که مسوول CRM به جای رسیدگی به شکایات در حال بازاریابی فروش خودروهای ثبت نامی است و در اتفاق نادر دیگری، مسوول میز امداد خودرو، خلاف قانون امداد و کارت طلایی به مشتری مراجعه کننده اطلاعات داده و برای وی راه حل اشتراک مجدد کارت طلایی را تنها راه نجات می دانست.
متاسفانه بروز چنین اتفاقاتی به دلیل نیاز کارمندان به رضایت صاحب کار و نه رضایت مشتری در بسیاری از نمایندگی های داخل کشور قابل رویت است و شاید یکی از دلایل افزایش نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروسازان همین نبود سیستم نظارتی بدون وابستگی باشد.
بی شک اگر مسوول میز بازرسی و یا امداد خودرو حقوق بگیر نمانده مذکور نباشد، بهتر می تواند کار خود را انجام داده و رضایت مشتری را بالاتر از رضایت صاحب نمایندگی می داند.
شهریار سلطانی معاون خدمات پس از فروش ایران خودرو، در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو ضمن تایید این نقص در فعالیت پرسنل نمایندگی های خودروسازان داخلی از تصمیمات ایساکو برای رفع این مشکل در بین نمایندگان خود خبر داد و گفت: در حال برنامه ریزی بر روی این مسئله هستیم و قرار بر این است تا بخشی از حقوق پرسنل کلیدی نمایندگی ها را توسط شرکت مادر پرداخت کرده تا مشکل وابستگی به صاحب نمانیدگی مرتفع و نظارت شرکت مادر بر ایشان بیشتر شود.
وی از برنامه ریزی ایساکو برای کنترل بیشتر بر روند کاری نمایندگی ها و پرسنل ایشان در آینده ای نزدیک خبر داد.
حضور شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران یکی از مجموعه هایی است که به صورت ماهانه و موردی از این نمایندگی ها بازرسی می کند و اطلاعات و نتایج این بازرسی ها برای خودروسازان و وزارت صنعت نیز ارسال می شود.
شاید بعد از بازرسی شرکت مذکور، مهمترین سرکشی از مجموعه ها را خود شرکت های مادر انجام می دهند که در این میان ایران خودرو با دارا بودن شبکه وسیع بازرسی توانسته است کیفیت فعالیت های این حوزه را افزایش دهد اما همچنان راه بسیاری برای دستیابی به هدف اصلی وجود دارد.
یکی از مشکلاتی که بر سر راه نظارت داخلی بر مجموعه های خودرویی سایه افکنده است، وابستگی حقوقی این کارمندان بازرسی ها به نمایندگی مذکور است یعنی کارمندی که نماینده CRM در فلان نمایندگی است، حقوق بگیر شرکت مادر نیست بلکه حقوق خود را از نمایندگی دریافت می کند و این یعنی چشم پوشی از خطاهای صاحب کار به دلیل حقوق!
مورد دیگر حقوق بگیر بودن نماینده مسوول میز امداد خودروها و کارت های امدادی در تعمیرگاه و نمایندگی شرکت است که باعث می شود تخلفات مجموعه در مورد کارت طلایی و امداد نیز زیر سیبیلی رد شود.
متاسفانه در یکی از گزارش های میدانی از یکی از نمایندگان بسیار قدیمی یکی از خودروسازان با کمال تعجب مشاهده کردیم که مسوول CRM به جای رسیدگی به شکایات در حال بازاریابی فروش خودروهای ثبت نامی است و در اتفاق نادر دیگری، مسوول میز امداد خودرو، خلاف قانون امداد و کارت طلایی به مشتری مراجعه کننده اطلاعات داده و برای وی راه حل اشتراک مجدد کارت طلایی را تنها راه نجات می دانست.
متاسفانه بروز چنین اتفاقاتی به دلیل نیاز کارمندان به رضایت صاحب کار و نه رضایت مشتری در بسیاری از نمایندگی های داخل کشور قابل رویت است و شاید یکی از دلایل افزایش نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروسازان همین نبود سیستم نظارتی بدون وابستگی باشد.
بی شک اگر مسوول میز بازرسی و یا امداد خودرو حقوق بگیر نمانده مذکور نباشد، بهتر می تواند کار خود را انجام داده و رضایت مشتری را بالاتر از رضایت صاحب نمایندگی می داند.
شهریار سلطانی معاون خدمات پس از فروش ایران خودرو، در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو ضمن تایید این نقص در فعالیت پرسنل نمایندگی های خودروسازان داخلی از تصمیمات ایساکو برای رفع این مشکل در بین نمایندگان خود خبر داد و گفت: در حال برنامه ریزی بر روی این مسئله هستیم و قرار بر این است تا بخشی از حقوق پرسنل کلیدی نمایندگی ها را توسط شرکت مادر پرداخت کرده تا مشکل وابستگی به صاحب نمانیدگی مرتفع و نظارت شرکت مادر بر ایشان بیشتر شود.
وی از برنامه ریزی ایساکو برای کنترل بیشتر بر روند کاری نمایندگی ها و پرسنل ایشان در آینده ای نزدیک خبر داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
انتشار یافته: ۱
در انتظار بررسی: ۰
سلام با اینکه میدونم نظر من منتشر نخواهد شد چون مصلحت رسانه بر انتشار حقیقت ارجحه ولی با اندکی امید به انتشار عرض میکنم که مشکل بازرسی و دریافت حقوق از بازرسی شونده دامنگیر صنایع غذایی کشور هست یعنی مسول فنی کارخانه بازرس وزارت بهداشت و سازمان غذا و دارو هست ولی حقوق بگیر صاحب کارخانه. غذا و دارو که ارتباط مستقیم با سلامت جامعه و جان مردم داره. خانه از پایبست ویران است.
آخرین اخبار
رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسیهای بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربیها خارج شد واردات خودروهای اقتصادی متوقف نمیشود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد
شرایط فروش
