کد خبر:
۴۵۰۸۲ ۱۱:۰۳
۱۳۹۵/۱۰/۲۳
خودرانهای بنزینی علیه خودرانهای برقی
پدال نیوز: سهم خودروهای خودران از بازار خودرو جهان صفر و سهم خودروهای تمام الکتریکی از این بازار کمتر از یک درصد است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این یعنی هر دو آنها در ابتدای راه خود قراردارند. پایگاه خبری اتواولوشن با انتشار مقالهای به این موضوع پرداخته است که در سالی که گذشت خودروهای الکتریکی برنده شدند یا خودروهای خودران یا اینکه همچنان باید چشم به توسعه خودروهای سوخت فسیلی داشته باشیم. بررسیهای انجام شده نشان میدهد که خودروهای خودران با توجه موانع قانونی که در کنار موانع فنی فعلی برسرراهشان قرار دارد در سال 2017 نیز شانس زیادی برای راه یافتن به تولید انبوه ندارند. خودروهای الکتریکی نیز همچنان با محدودیتهای ساختاری باتری و شارژ دست به گریبان هستند. به همین منظور فضا کاملا برای خودروهای بنزینی و دیزل فراهم است تا با مصادره و به کارگیری فناوری خودران به نفع خود، فاصله خود را با الکتریکیها بیشتر کنند. قدر مسلم آن است که خودروهای بنزینی زیرساخت خودرویی کاملی دارند که فناوری خودران میتواند موجب تداوم جذابیت آنها شود. با این حال در حال حاضر برای عموم مردم این تلقی ایجاد شده که خودروهای خودران حتما باید برقی هم باشند. به راستی این ذهنیت اشتباه از کجا سرچشمه گرفته است؟
12 روز از سال 2017 میلادی میگذرد ولی گویی هنوز در میانه ژوئن 2016 هستیم. بحثهای مربوط به طراحی خودروهای بدون راننده، قوانین، سرمایهگذاری، فروش، عرضه، مشتری و بازاریابی آنها همچنان با همان حرارت قبل پیگیری میشود. بارها درباره موفقیت یا عدم موفقیت این محصولات آیندهنگر بحث شده است؛ اما کمتر کسی به این نکته توجه کرده بود که اساسا ماهیت فنی خودرانها، چه ساختاری خواهد داشت؟ آیا آنطور که تسلا، فارادی، اپل و گوگل برنامهریزی کردهاند، این خودروها با قوای محرکه برقی تولید خواهند شد یا اینکه سرانجام نفوذ و اعتبار غولهایی مانند مرسدسبنز، آئودی، فورد و نیسان کار خود را خواهد کرد؟ به گزارش دنیای ماشین، پاسخ به این سوال در ظاهر ساده، نقشه راه دههها ی بعدی صنعت خودرو را تبیین میکند. به نظر میرسد زمان زیادی تا 2030 (که به عقیده بسیاری از دولتها زمان از رده خارج کردن خودروهای سوختفسیلی قلمداد میشود) باقی مانده است؛ اما با دادههای اولیه شرکتهای خودروسازی در سال گذشته میلادی نیز میتوان چندوچون آینده را از همین امروز مشخص کرد. موافقان انرژیهای نو به دلیل مسائل آلایندگی و محیطزیستی و همچنین پایانپذیر بودن نفت، بهشدت با بنزین و گازوئیل مخالفند و برق را بهترین راهکار میدانند. مخالفان این نوع از سوختها نیز نبود زیرساخت در اغلب کشورهای جهان، دستیابی به سیستمهای پالایش جدید و کشف میادین جدید نفتی را بهترین بهانه برای شکلگیری آینده خودروهای برقی با موتورهای درونسوز عنوان میکنند.
نیمنگاهی به عقب
برخلاف آنچه تصور میشود، خودرانها وسایل نقلیه نوظهوری نیستند. شاید عجیب باشد ولی نخستین نمونه از این نوع اتومبیلها در دهه 20 میلادی معرفی شد. طبیعی است که در آن ایام، پدیده خودران، محدود به حرکات ساده از پیش تعیینشده میشد. در دهه 50 اولین محصولات خودران واقعی در ابعاد یک خودرو بهصورت آزمایشی تولید شد. سال 1980 دانشگاه «کارنگی ملون» وسایل نقلیه هوشمندی را ابداع کردند که با در اختیار داشتن نسل اول کامپیوترها میتوانستند تا حدودی فضای اطراف خود را تشخیص دهند. در 1980 مرسدسبنز توانست اولین خودروسازی باشد که بهصورت رسمی در این زمینه سرمایهگذاری کرد. در 1987 ناگهان موج جدید صنعت خودرو به سمت خودرانها کشیده شد. جنرالموتورز، نیسان، تویوتا، آئودی و ولوو هرکدام بخشهای مستقلی را برای تحقیق در این حوزه اختصاص دادند. بوش آلمان نیز یکی از نخستین کارخانههای قطعهسازی بود که برای همکاری با خودروسازان اعلام آمادگی کرد. خودروهای بیراننده تا ابتدای قرن 21 بیشتر در تحقیقات دانشگاهی، پروژههای حاشیهای خودروسازان و نهایتا در فیلمهای علمی-تخیلی حضور پیدا میکردند. سال گذشته میلادی، یکی از تاثیرگذارترین زمانها در دنیای خودروهای بیراننده محسوب میشود. در 2016 تمام مرزبندیها و خطکشیها تعیین شد. عدهای بر این باورند که برندگان این میدان، خودروسازان سنتی بودند که از قوای محرکه درونسوز (بنزین یا گازوئیل) استفاده میکردند؛ اما برخی نیز معتقدند شرکتهای تازهکاری مانند تسلا، فارادی و یا دو غول صنعت دیجیتال گوگل و اپل با بهرهگیری از قوای محرکه برقی کاپ قهرمانی را بالای سر بردهاند.
خودرانهای برقی؛ خلاق ولی فانتزی
سال گذشته اپل بیش از 1000 نفر (شامل کارمند، کارگر، متخصص و مدیر) را برای توسعه خودروهای بدون رانندهاش به خدمت گرفت. اپل در این مسیر بهعبارتی مجبور شد از فناوریهای نوظهور فولکسواگن نیز استفاده کند. این در حالی است که خود فولکس اساسا علاقهای به بهرهگیری از قوای محرکه برقی از خود نشان نداده است. نام «بایدو» اغلب بهعنوان بزرگترین موتور جستوجوی اینترنتی چین به گوش رسیده است؛ اما این شرکت فناورانه در سال 2014 نخستین برنامههایش برای حضور در دنیای خودرانها را استارت زد. در ادامه طی سال گذشته میلادی بود که آنها توانستند موافقت بامو برای همکاری در حوزه موتورهای برقی را کسب کنند. مهندسان بایدو توانستند روی شاسی سری 3 آلمانها، یک مسیر کوتاه 30 کیلومتری را دور پکن پیمایش کنند. حضور شرکت بوش آلمان دیگر تبدیل به یکی از بایدهای صنعت خودرو شده است. این شرکت سال گذشته بخش ویژهای را در کارخانهاش برای تولید قطعات مربوط به اتومبیلهای خودران تهیه کرد. آنها با استخدام 2 هزار نفر قراردادهای اولیهای را برای تامین تجهیزات برقی شرکتهایی چون تسلا و گوگل منعقد کردند. البته از گوشه و کنار خبر میرسد که بوش همکاریهای نزدیکی با پورشه را نیز آغاز کرده است. دلفی، بزرگترین سازنده لوازم الکترونیکی برای خودروهای ساخت انگلستان نیز برای ساخت نخستین خودروی بیراننده خود اقداماتی انجام داد. دلفی که تخصص خوبی در زمینه باتری و موتورهای برقی دارد، روی شاسی آئودی Q3 یک نسخه آزمایشی را اجرا کرد. شرکت میگوید تستهای اولیه بعد از پیمایش مسافتی بیش از 5400 کیلومتر، کاملا امیدبخش بوده است.
خودرانهای درونسوز؛ قدرتمند ولی کُند
بیتردید فعالترین خودروساز سنتی در صنعت اتومبیلهای بدون راننده، آئودی بوده است. شرکت توانست آزمونهای اولیه روی A7 را با موفقیت پشت سر بگذارد. تازه این در حالی است که شرکت برنامههای آتی خود را برای عرضه اولین لوکس خودران یعنی مدل A8 را نیز طرحریزی کرده است. خودروهای هوشمند آئودی با پیشرانههای بنزینسوز توربوشارژ شده، استانداردهای ایمنی لازم تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت را کسب کردهاند. بامو با تردیدهای فراوان سرانجام فعالیت قدرتمند خود را برای ساخت یک نمونه خودران استارت زد. باواریاییها با همکاری غول تراشهسازی دنیا یعنی اینتل از پروژه پایه خود به اسم iNext رونمایی کردند. محصولی که قرار است بهصورت هیبریدی (برقی-گازوئیلی) روی پلتفرم i8 پیادهسازی شود. در 2016 شاهد بزرگترین اتحاد بین سردمداران صنعت کامیون و تراک بودیم. گردهمایی معنادار ولوو، مان، اسکانیا، ایویکو و داف برای ساخت یک کشنده بیراننده، بزرگترین تهدید برای مرسدسبنزی بود که چندی پیش از یک خودران مفهومی در کلاس کامیونتها رونمایی کرده بود. هنوز اطلاعاتی از خودروی جدید منتشر نشده است. حتی نمیدانیم سهمخواهی هر یک از این شرکتها به چه صورت است یا اینکه هرکدام قرار است چه مسوولیتی را روی پروژه به عهده بگیرند. وقتی اواخر 2016 اعلام شد که فورد یک شرکت جدید به اسم FSM (شرکت پویای هوشمند فورد)، دیگر معلوم شد که آنها قصد دارند، بهزودی حضورشان در صنعت خودرانها را اعلام کنند. پیشبینیها درست از آب درآمد و شرکت اولین نمونه جدی خود بعد از حدود یک دهه تحقیق را در قالب سدان فیوژن روی کار آورد. سال گذشته خبر سرمایهگذاری کهکشانی 500 میلیون دلار جنرالموتورز برای خرید شرکت کوچک حملونقل موبایلی «لیفت»، بزرگترین رویداد در خودروسازی آمریکا به شمار میآمد.
12 روز از سال 2017 میلادی میگذرد ولی گویی هنوز در میانه ژوئن 2016 هستیم. بحثهای مربوط به طراحی خودروهای بدون راننده، قوانین، سرمایهگذاری، فروش، عرضه، مشتری و بازاریابی آنها همچنان با همان حرارت قبل پیگیری میشود. بارها درباره موفقیت یا عدم موفقیت این محصولات آیندهنگر بحث شده است؛ اما کمتر کسی به این نکته توجه کرده بود که اساسا ماهیت فنی خودرانها، چه ساختاری خواهد داشت؟ آیا آنطور که تسلا، فارادی، اپل و گوگل برنامهریزی کردهاند، این خودروها با قوای محرکه برقی تولید خواهند شد یا اینکه سرانجام نفوذ و اعتبار غولهایی مانند مرسدسبنز، آئودی، فورد و نیسان کار خود را خواهد کرد؟ به گزارش دنیای ماشین، پاسخ به این سوال در ظاهر ساده، نقشه راه دههها ی بعدی صنعت خودرو را تبیین میکند. به نظر میرسد زمان زیادی تا 2030 (که به عقیده بسیاری از دولتها زمان از رده خارج کردن خودروهای سوختفسیلی قلمداد میشود) باقی مانده است؛ اما با دادههای اولیه شرکتهای خودروسازی در سال گذشته میلادی نیز میتوان چندوچون آینده را از همین امروز مشخص کرد. موافقان انرژیهای نو به دلیل مسائل آلایندگی و محیطزیستی و همچنین پایانپذیر بودن نفت، بهشدت با بنزین و گازوئیل مخالفند و برق را بهترین راهکار میدانند. مخالفان این نوع از سوختها نیز نبود زیرساخت در اغلب کشورهای جهان، دستیابی به سیستمهای پالایش جدید و کشف میادین جدید نفتی را بهترین بهانه برای شکلگیری آینده خودروهای برقی با موتورهای درونسوز عنوان میکنند.
نیمنگاهی به عقب
برخلاف آنچه تصور میشود، خودرانها وسایل نقلیه نوظهوری نیستند. شاید عجیب باشد ولی نخستین نمونه از این نوع اتومبیلها در دهه 20 میلادی معرفی شد. طبیعی است که در آن ایام، پدیده خودران، محدود به حرکات ساده از پیش تعیینشده میشد. در دهه 50 اولین محصولات خودران واقعی در ابعاد یک خودرو بهصورت آزمایشی تولید شد. سال 1980 دانشگاه «کارنگی ملون» وسایل نقلیه هوشمندی را ابداع کردند که با در اختیار داشتن نسل اول کامپیوترها میتوانستند تا حدودی فضای اطراف خود را تشخیص دهند. در 1980 مرسدسبنز توانست اولین خودروسازی باشد که بهصورت رسمی در این زمینه سرمایهگذاری کرد. در 1987 ناگهان موج جدید صنعت خودرو به سمت خودرانها کشیده شد. جنرالموتورز، نیسان، تویوتا، آئودی و ولوو هرکدام بخشهای مستقلی را برای تحقیق در این حوزه اختصاص دادند. بوش آلمان نیز یکی از نخستین کارخانههای قطعهسازی بود که برای همکاری با خودروسازان اعلام آمادگی کرد. خودروهای بیراننده تا ابتدای قرن 21 بیشتر در تحقیقات دانشگاهی، پروژههای حاشیهای خودروسازان و نهایتا در فیلمهای علمی-تخیلی حضور پیدا میکردند. سال گذشته میلادی، یکی از تاثیرگذارترین زمانها در دنیای خودروهای بیراننده محسوب میشود. در 2016 تمام مرزبندیها و خطکشیها تعیین شد. عدهای بر این باورند که برندگان این میدان، خودروسازان سنتی بودند که از قوای محرکه درونسوز (بنزین یا گازوئیل) استفاده میکردند؛ اما برخی نیز معتقدند شرکتهای تازهکاری مانند تسلا، فارادی و یا دو غول صنعت دیجیتال گوگل و اپل با بهرهگیری از قوای محرکه برقی کاپ قهرمانی را بالای سر بردهاند.
خودرانهای برقی؛ خلاق ولی فانتزی
سال گذشته اپل بیش از 1000 نفر (شامل کارمند، کارگر، متخصص و مدیر) را برای توسعه خودروهای بدون رانندهاش به خدمت گرفت. اپل در این مسیر بهعبارتی مجبور شد از فناوریهای نوظهور فولکسواگن نیز استفاده کند. این در حالی است که خود فولکس اساسا علاقهای به بهرهگیری از قوای محرکه برقی از خود نشان نداده است. نام «بایدو» اغلب بهعنوان بزرگترین موتور جستوجوی اینترنتی چین به گوش رسیده است؛ اما این شرکت فناورانه در سال 2014 نخستین برنامههایش برای حضور در دنیای خودرانها را استارت زد. در ادامه طی سال گذشته میلادی بود که آنها توانستند موافقت بامو برای همکاری در حوزه موتورهای برقی را کسب کنند. مهندسان بایدو توانستند روی شاسی سری 3 آلمانها، یک مسیر کوتاه 30 کیلومتری را دور پکن پیمایش کنند. حضور شرکت بوش آلمان دیگر تبدیل به یکی از بایدهای صنعت خودرو شده است. این شرکت سال گذشته بخش ویژهای را در کارخانهاش برای تولید قطعات مربوط به اتومبیلهای خودران تهیه کرد. آنها با استخدام 2 هزار نفر قراردادهای اولیهای را برای تامین تجهیزات برقی شرکتهایی چون تسلا و گوگل منعقد کردند. البته از گوشه و کنار خبر میرسد که بوش همکاریهای نزدیکی با پورشه را نیز آغاز کرده است. دلفی، بزرگترین سازنده لوازم الکترونیکی برای خودروهای ساخت انگلستان نیز برای ساخت نخستین خودروی بیراننده خود اقداماتی انجام داد. دلفی که تخصص خوبی در زمینه باتری و موتورهای برقی دارد، روی شاسی آئودی Q3 یک نسخه آزمایشی را اجرا کرد. شرکت میگوید تستهای اولیه بعد از پیمایش مسافتی بیش از 5400 کیلومتر، کاملا امیدبخش بوده است.
خودرانهای درونسوز؛ قدرتمند ولی کُند
بیتردید فعالترین خودروساز سنتی در صنعت اتومبیلهای بدون راننده، آئودی بوده است. شرکت توانست آزمونهای اولیه روی A7 را با موفقیت پشت سر بگذارد. تازه این در حالی است که شرکت برنامههای آتی خود را برای عرضه اولین لوکس خودران یعنی مدل A8 را نیز طرحریزی کرده است. خودروهای هوشمند آئودی با پیشرانههای بنزینسوز توربوشارژ شده، استانداردهای ایمنی لازم تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت را کسب کردهاند. بامو با تردیدهای فراوان سرانجام فعالیت قدرتمند خود را برای ساخت یک نمونه خودران استارت زد. باواریاییها با همکاری غول تراشهسازی دنیا یعنی اینتل از پروژه پایه خود به اسم iNext رونمایی کردند. محصولی که قرار است بهصورت هیبریدی (برقی-گازوئیلی) روی پلتفرم i8 پیادهسازی شود. در 2016 شاهد بزرگترین اتحاد بین سردمداران صنعت کامیون و تراک بودیم. گردهمایی معنادار ولوو، مان، اسکانیا، ایویکو و داف برای ساخت یک کشنده بیراننده، بزرگترین تهدید برای مرسدسبنزی بود که چندی پیش از یک خودران مفهومی در کلاس کامیونتها رونمایی کرده بود. هنوز اطلاعاتی از خودروی جدید منتشر نشده است. حتی نمیدانیم سهمخواهی هر یک از این شرکتها به چه صورت است یا اینکه هرکدام قرار است چه مسوولیتی را روی پروژه به عهده بگیرند. وقتی اواخر 2016 اعلام شد که فورد یک شرکت جدید به اسم FSM (شرکت پویای هوشمند فورد)، دیگر معلوم شد که آنها قصد دارند، بهزودی حضورشان در صنعت خودرانها را اعلام کنند. پیشبینیها درست از آب درآمد و شرکت اولین نمونه جدی خود بعد از حدود یک دهه تحقیق را در قالب سدان فیوژن روی کار آورد. سال گذشته خبر سرمایهگذاری کهکشانی 500 میلیون دلار جنرالموتورز برای خرید شرکت کوچک حملونقل موبایلی «لیفت»، بزرگترین رویداد در خودروسازی آمریکا به شمار میآمد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو آغاز توقف خطوط تولید قطعه با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر