به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، همراه با سایر مدل‌های فیست لیفت شده‌ی داچیا، شاسی‌بلند داستر شرکت نیز برای سال 2017 با یک به‌روزرسانی مواجه شده است. تغییرات صورت گرفته در این خودرو نسبت به دیگر محصولات بسیار محدودتر هستند. کلیدی‌ترین تغییر صورت گرفته اضافه شدن گیربکس اتوماتیک جدید به مدل‌های مختلف داستر است.
دلیل اصلی داچیا برای اضافه کردن گیربکس اتوماتیک مشاهده‌ی گسترش روزافزون
شاسی بلندهای اتوماتیک در اروپا است. البته داچیا هر گیربکس اتوماتیکی را
بکار نبرده چراکه این گیربکس نسخه‌ی رضایت‌بخش 6 سرعته ی دوکلاچه ی EDC رنو
است.
گیربکس جدید تعویض دنده‌های نرم و سریعی دارد و به خوبی خود را با راه‌های
کوهستانی محل انجام تست هماهنگ می‌کند. ترکیب این گیربکس با پیشرانه‌ی
دیزلی 108 اسب بخاری نیز به خوبی انجام شده و درحالی‌که قوای محرکه کمی پر
سروصدا است اما در کل ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
متأسفانه این گیربکس اتوماتیک با سیستم چهار چرخ محرک عرضه نشده بنابراین
تنها آن را می‌توان با نسخه‌ی دیفرانسیل جلو خریداری نمود. این موضوع جای
شرمساری برای کسانی دارد که نیازمند داستری سرسخت برای عبور از مناطق
ناهموار هستند؛ اما به عنوان یک خودروی خانوادگی ارزان‌قیمت، این گیربکس
EDC انتخاب ارزشمندی است. این نسخه تنها در مدل‌های فول تر Laureate و
Prestige قابل سفارش است.
اما بد نیست به سانگ یانگ تیوولی اتوماتیک نیز اشاره‌ای داشته باشیم. اگرچه
که این خودرو اندکی قدرت بیشتر و رفاه بیشتری دارد اما گیربکس کند و
ناهنجاری داشته و به نظر می‌رسد داستر در این مورد آن را شکست دهد. داستر
در بحث کاربردی بودن نیز از تیوولی پیش می‌افتد چراکه محفظه بار 475 لیتری
آن با خواباندن صندلی‌ها به 1636 لیتر افزایش یافته که این صندوق حجیم‌تر
از صندوق 423 (1115) لیتری تیوولی است.
مثل همیشه داستر با توجه به فضایی که در اختیارتان می‌گذارد ارزش در برابر
مبلغ پرداختی فوق‌العاده‌ای دارد. فضای زیادی در محفظه بار وجود دارد اما
این جادار بودن در فضای سرنشینان عقب خیلی احساس نمی‌شود. ارتفاع سواری
بالا و مواد بکار رفته سخت و خشن احساس همه‌جارو بودن و همه‌کاره بودن را
ایجاد می‌کنند.
پلاستیک‌های سخت کابین به افزایش این حس کمک می‌کند هرچند لمس آن‌ها احساس
خوبی ندارد. البته با توجه به قیمت و دیگر مشخصات نمی‌توان از طراحی خودرو و
کابین ایراد چندانی گرفت اما داچیا این روزها بیشتر و بیشتر قدیمی‌تر
می‌شود. در مدل حاضر در تست که از نوع پرستیژ بود صفحه لمسی 7 اینچی به
همراه سیستم ناوبری ماهواره‌ای به‌صورت استاندارد وجود دارد و اگرچه که این
سیستم عملکردی بوده و استفاده‌ی آسانی دارد اما محل قرارگیری صفحه‌نمایش
کمی بیش‌ازحد پایین است.
صندلی‌ها راحت بوده و سواری خودرو نیز خوب است. ما تنها مدل مجهز به گیربکس
اتوماتیک را در جاده‌های نرم کرواسی تست کردیم. در عبور از پیچ‌ها شاهد
تکان‌های بدنه هستیم و فرمان خودرو نیز مبهم و سبک است اما با کمی اغماض
می‌توان گفت داستر همانند لندروور دیفندر قدیم هنوز هم با توجه به سنت‌ها و
اصول قدیمی عمل می‌کند.
احتمالاً ما هنوز هم مدل مجهز به گیربکس دستی را انتخاب خواهیم کرد چراکه
کمی اقتصادی‌تر بوده و بهای کمتری دارد. هرچند اگر مدل مجهز به گیربکس
اتوماتیک جذابیت بیشتری نسبت به هزینه‌ها داشته باشد انتخاب مناسبی به شمار
می‌رود. در کل داستر هنوز هم یک شاسی‌بلند باارزش است.
گیربکس اتوماتیک دوکلاچه ی جدید داستر یک انتخاب ارزشمند است چراکه تعویض‌های نرم و سریعی دارد. شاسی‌بلند داچیا هنوز هم مدلی ارزشمند نسبت به بهای پرداختی بوده چراکه فضای زیاد کابین و تجربه‌ی سواری خوب در راه‌های ناهموار را به همراه قیمتی پایین ارائه می‌کند. اگر انتظار رضایت خیلی زیادی از این خودرو نداشته باشید و از برخی کاستی‌های طراحی آن بگذرید داستر را یک شاسی‌بلند احساس‌برانگیز خواهید یافت.
مشخصات داچیا داستر Prestige 110 4×2 Auto
قیمت: 15995 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 1.5 لیتری توربودیزل
قدرت/گشتاور: 108 اسب بخار/260 نیوتون متر
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 11.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 169 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 4.5 لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
