وقتی فرانسویها "وعده" میدهند
رنو ؛ مذاکره با ایران، سرمایهگذاری در پاکستان!
پدال نیوز: رنو در حالی بر تبدیل ایران به مرکز تولید و صادرات محصولات خود در منطقه تاکید کرده که برخی سیاستهای اجرایی این شرکت مانند سرمایهگذاری در پاکستان، خلاف این ادعا را نشان میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، قائم مقام رنو در منطقه آفریقا، خاورمیانه، هند و ایران در چند سال اخیر در برهههای زمانی مختلف ایران را شریک استراتژیک رنو در منطقه نامیده و اخیرا نیز مجددا تاکید کرده که رنو میخواهد ایران را مرکز تولید و صادرات محصولات خود در منطقه قرار دهد.
با این حال اخیرا اخباری منتشر شد که نشان میدهد رنو قصد دارد کارخانه تولید محصولات خود را در پاکستان راهاندازی کند. در این میان این پرسش پیش میآید که اگر رنو واقعا میخواهد شریک استراتژیک صنعت خودروی ایران باشد چرا میخواهد در کشورهای همسایه ایران سرمایهگذاری و محصولاتش را تولید کند.
اگر رنو میخواهد ایران را مرکز صادرات محصولاتش در منطقه قرار دهد چرا به جای سرمایهگذاری در پاکستان در ایران سرمایهگذاری نکرده و نیاز بازار پاکستان را از طریق خودروهای تولیدی در ایران تامین نمیکند؟
در پاسخ به این ابهام نمایندگی رنو در ایران معتقد است که سرمایهگذاری رنو در پاکستان مرکزیت ایران را تهدید نکرده و به نفع قطعهسازان ایرانی است. در پاسخ شرکت رنوپارس به ایسنا در این زمینه آمده است:” ایران هاب منطقهای رنو در خاورمیانه است. ایران کشوری استراتژیک برای رنو هست و خواهد بود و این خودروساز برنامههای جدی و بزرگ سرمایهگذاری در ایران را در سالهای پیش رو دارد. رنو برنامههای جدی خود در زمینههای مهندسی و تامین قطعات را در ایران پیاده خواهد کرد تا از ظرفیتهای قطعهسازان مستعد ایرانی در دنیای رنو نیسان استفاده کند.
رنو تصمیم گرفته با تولید دو محصول برای بازار پاکستان به این کشور ورود کند. تامین قطعات این دو محصول از ایران صورت خواهد گرفت در نتیجه سرمایهگذاری جدید رنو در پاکستان فرصتی طلایی برای ایران به عنوان پایگاه منطقهای برای صادرات قطعات خواهد بود”.
این وضعیت و برنامه رنو برای سرمایهگذاری در پاکستان در حالی است که این کشور دستخوش برخی ناامنیها بوده و حضور برخی گروههای تروریستی نظیر طالبان از جمله نگرانیها و موانع برای حضور و سرمایهگذاری شرکتهای بزرگ بینالمللی در این کشور است.
در این شرایط مشخص نیست که رنو چرا همانگونه که ادعا میکند، به جای تجمیع و تمرکز سرمایهگذاریهای خود در ایران به عنوان تنها کشور با ثبات و امن منطقه و صادرات محصولات خود از مبداء ایران به دیگر کشورهای منطقه از جمله پاکستان، میخواهد در کشور همسایه ایران سرمایهگذاری کند و آیا این کار با ادعاهایی چون "شراکت استراتژیک با ایران” سازگار است؟
با این حال اخیرا اخباری منتشر شد که نشان میدهد رنو قصد دارد کارخانه تولید محصولات خود را در پاکستان راهاندازی کند. در این میان این پرسش پیش میآید که اگر رنو واقعا میخواهد شریک استراتژیک صنعت خودروی ایران باشد چرا میخواهد در کشورهای همسایه ایران سرمایهگذاری و محصولاتش را تولید کند.
اگر رنو میخواهد ایران را مرکز صادرات محصولاتش در منطقه قرار دهد چرا به جای سرمایهگذاری در پاکستان در ایران سرمایهگذاری نکرده و نیاز بازار پاکستان را از طریق خودروهای تولیدی در ایران تامین نمیکند؟
در پاسخ به این ابهام نمایندگی رنو در ایران معتقد است که سرمایهگذاری رنو در پاکستان مرکزیت ایران را تهدید نکرده و به نفع قطعهسازان ایرانی است. در پاسخ شرکت رنوپارس به ایسنا در این زمینه آمده است:” ایران هاب منطقهای رنو در خاورمیانه است. ایران کشوری استراتژیک برای رنو هست و خواهد بود و این خودروساز برنامههای جدی و بزرگ سرمایهگذاری در ایران را در سالهای پیش رو دارد. رنو برنامههای جدی خود در زمینههای مهندسی و تامین قطعات را در ایران پیاده خواهد کرد تا از ظرفیتهای قطعهسازان مستعد ایرانی در دنیای رنو نیسان استفاده کند.
رنو تصمیم گرفته با تولید دو محصول برای بازار پاکستان به این کشور ورود کند. تامین قطعات این دو محصول از ایران صورت خواهد گرفت در نتیجه سرمایهگذاری جدید رنو در پاکستان فرصتی طلایی برای ایران به عنوان پایگاه منطقهای برای صادرات قطعات خواهد بود”.
این وضعیت و برنامه رنو برای سرمایهگذاری در پاکستان در حالی است که این کشور دستخوش برخی ناامنیها بوده و حضور برخی گروههای تروریستی نظیر طالبان از جمله نگرانیها و موانع برای حضور و سرمایهگذاری شرکتهای بزرگ بینالمللی در این کشور است.
در این شرایط مشخص نیست که رنو چرا همانگونه که ادعا میکند، به جای تجمیع و تمرکز سرمایهگذاریهای خود در ایران به عنوان تنها کشور با ثبات و امن منطقه و صادرات محصولات خود از مبداء ایران به دیگر کشورهای منطقه از جمله پاکستان، میخواهد در کشور همسایه ایران سرمایهگذاری کند و آیا این کار با ادعاهایی چون "شراکت استراتژیک با ایران” سازگار است؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر»
شرایط فروش