قراردادها و میزان داخلیسازی قطعات
پدال نیوز- در حال حاضر یکی از مباحث مهم و مورد تاکید وزارت صنعت، معدن و تجارت در پروژههای سرمایهگذاری و مشارکت با شرکتهای خارجی، موضوع داخلیسازی تولیدات است اما این مسئله مستلزم چندین اقدام است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، بهطور قطع در جریان این همکاری و مشارکت باید استاندارد شرکتهای خارجی به وسیله قطعهسازان داخلی لحاظ شود و قطعهسازان داخلی نمیتوانند هر قطعهای را با هر کیفیتی تولید کنند. بنابراین استاندارد باید هم در روشهای تولید و هم در بکارگیری مواد اولیه و ساخت قطعات رعایت شود. مسئله بعدی در تولیدات قطعات محصولات جدید توجه به مهارت و مقیاس تولید است ضمن آنکه باید تیراژ اقتصادی در قراردادهای خارجی دیده شود در صورتی که پژو تمایل دارد قطعهسازان این شرکت در ایران فعالیت کنند باید ابتدا سرمایهگذاری کند تا با ویژگیهای مورد نظر و استاندارد و کیفیت آنها قطعات تولید شود و همچنین باید این اجازه را نیز به قطعهسازان داخلی بدهد تا بتوانند این قطعات را با نشان پژو در دنیا صادر کنند و تنها این قطعات وابسته به استفاده در داخل نباشد. البته درصد مشارکت قطعهسازان و میزان داخلیسازی قطعات بستگی به نوع قراردادی دارد که خودروسازان با شرکتهای خارجی منعقد کردهاند. برای اینکه تولید قطعات محصولات جدید برای قطعهسازان داخلی اقتصادی شود باید در زنجیره بازاریابی شرکتهای خارجی طرف قرارداد قرار گیرند. در صورت نبود داخلیسازی محصولات جدید بهطور قطع ورود تولیدات خارجی به صرفهتر خواهد بود. نبود مهارت اقتصادی امروز به معضلی جدی تبدیل شده چراکه زمانی که قرار است قطعهای داخلیسازی شود قطعات داخلی گرانتر تمام میشود. تنوع در تولید اقدام بسیار خوبی در صنعت خودرو است اما باید در مقیاس اقتصادی تولید شود زیرا در غیراین صورت قیمت تمامشده در ایران بالا بوده و مصرفکننده نیز امکان خرید نخواهد داشت.
امرالله امینی - کارشناس صنعت خودرو
امرالله امینی - کارشناس صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود دوراهی خودروسازان آمریکایی بازگشت «لاتاری خودرو» خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد