ممنوعیت قاچاق، مصونیت نمیآورد
پدال نیوز: در واردات خودرو به کشور مبادی مختلفی از جمله گمرک، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملی استاندارد، پلیس راهور ناجا و... نقش دارند و در کنار نظارت این سازمانها از آنجایی که خودرو کالایی است که امکان پنهان کردن آن وجود ندارد، قاچاق به ندرت اتفاق میافتد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در همینحال اگرچه قاچاق خودرو بعید به نظر میرسد اما با تمام سختگیریها و نظارتها باز هم خودروهایی به صورت قاچاق وارد کشور میشود که همواره چگونگی واردات آنها جای سوال دارد!
به گزارش صمت ، قاچاق خودرو تنها منحصربه خودروهای نو نیست بلکه در بسیاری از موارد خودروهای دست دوم یا به اصطلاح خودروهای تاناکورایی که رییس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو به آن اشاره میکند، وارد کشور میشوند و با ایجاد تغییراتی جزئی شمارهگذاری شده و با قیمتی پایین بهدست مشتری میرسد. در نگاهی کلی برای واردات خودرو به کشور، قوانین سختگیرانهای از جمله تعرفه۴۵ درصدی وجود دارد. از سویی واردات خودروهایی که حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی دارند به کشور ممنوع است. به باور بسیاری از کارشناسان این ممنوعیتها عدهای را ترغیب میکند تا خلاف قانون عمل کرده و به سمت قاچاق خودرو گام بردارند. برپایه اخباری که در ارتباط با قاچاق خودرو منتشر میشود تعداد خودروهایی که به صورت قاچاق به کشور وارد میشود نسبت به بسیاری از کالاها محدود است اما با توجه به ارزش ریالی و دلاری این خودروها، ارز بسیاری از کشور خارج میشود. از طرفی هنگامیکه واردات خودرویی به کشور ممنوع باشد و امکان استفاده آن برای عدهای، آنهم از نوع قاچاق فراهم شود نوعی بیعدالتی بین مصرفکنندگان رخ میدهد که از نظر اجتماعی آثار منفی به همراه خواهد داشت.
کیفیت پایین، انگیزه قاچاق
قاچاق خودرو به دلایل مختلفی اتفاق میافتد که در این بین انگیزهها و خلأهای موجود برای واردات این خودروها باید مورد بررسی قرار گیرد. آنطور که یک کارشناس مناطق آزاد میگوید برخی از افراد که سالها خارج از کشور زندگی کردهاند هنگامیکه به ایران میآیند تمایل دارند از خودروهای جدید و روزآمد خارجی استفاده کنند. از سویی کیفیت پایین برخی خودروهای داخلی، مصرفکنندگان را به خرید خودروهای خارجی با مدل جدید و مدرنتر ترغیب میکند. عبدالرسول خلیلی اظهار میکند: در نگاهی کلی دو عامل واردات خودرو خارجی به کشور را جذاب میکند. نخست آنکه تفاوت کیفیت خودروهای داخلی با برخی خودروهای خارجی برای واردات انگیزه به وجود میآورد و دوم تنوع محصول و روزآمد بودن خودروهای خارجی در این رویه اثرگذار خواهد بود.
به گفته این کارشناس مناطق آزاد، هنگامیکه خودروهای خارجی وارد کشور میشوند از قیمت مناسبی برخوردارند اما عوارض گمرکی و برخی هزینههای جانبی دیگر قیمت آنها را گاهی ۲ تا ۳ برابر افزایش میدهد. در این شرایط خودرو با قیمت بالا و چند برابری بهدست مشتری میرسد. وی در ارتباط با دلایل قاچاق خودرو توضیح میدهد: قاچاق خودرو به کشور ریشه در موارد گفته شده دارد. اگر مصرفکنندهای به صورت قانونی خودرویی را وارد کشور کند از آنجایی که ناچار به پرداخت عوارض بالایی است، ترجیح میدهد خودرو را به صورت قاچاق وارد کند اما اینکه چگونه با وجود سختگیریهای قانونی، خودرو موردنظر از گمرک ترخیص میشود، این مسئله ابهام دارد. البته این رویه برای مصرفکننده عاقبت خوشایندی نخواهد داشت. خلیلی به این پرسش که آیا قانون ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی، در قاچاق این خودروها موثر است، میگوید: به طور کلی ممنوعیت در مصرفکننده انگیزه به وجود میآورد. قوانین باید شفافتر شده و به سلیقه مصرفکننده توجه بیشتری شود. گاهی اعمال برخی قوانین شرایط را به مصرفکننده تحمیل کرده و قدرت انتخاب را از او میگیرد. برداشتن محدودیتها علاوه بر آن دست مصرفکننده را برای انتخاب باز میگذارد و در نهایت منجر به رقابت خواهد شد.
جستوجوی قاچاق از مبادی رسمی
چندی پیش واردات بیش از ۱۰ خودرو لوکس خارجی قاچاق در کشور به موضوعی بحثبرانگیز تبدیل شد؛ خودروهایی که برخی از آنها شمارهگذاری شده و در اختیار مشتری قرار گرفته بود و تعجب همگان را برانگیخت! به باور یک کارشناس صنعت خودرو موضوع قاچاق خودرو هیچ منطقی ندارد زیرا خودرو از مهمترین مبدأ که همانا شمارهگذاری است عبور میکند بنابراین خودرویی که قاچاق باشد، اسناد آن در زمان شمارهگذاری به راحتی قابلشناسایی است از اینرو بهراحتی نمیتوان خودرو قاچاق وارد کشور کرد. از سویی نمیتوان روی یک خودرو پلاک جعلی نصب کرد.
عبدالله بابایی اظهار کرد: اینکه برخی خودروها به صورت قاچاق وارد کشور شده و علاوه بر آن شمارهگذاری میشوند جای سوال است که باید دلیل آن را در مبادی واردات جستوجو کرد. گمرک با توجه به مستندات ثبت سفارش انجام میدهد و از قبل شرکت بازرگانی که خدمات پس از فروش ارائه میدهد آن را تایید میکند. در این شرایط امکان ترخیص یک خودرو از گمرک ایجاد میشود. به گفته بابایی، برای واردات یک خودرو باید نمونهای از آن خودرو وارداتی از سوی واردکننده از قبل استانداردها را دریافت کند و پس از آن در وزارت صنعت، معدن و تجارت شناسایی میشود و در ادامه گمرک مجوز ورود آن را صادر میکند. گاهی پیش میآید که خودرویی استانداردهای سازمان ملی استاندارد را کسب نکرده و از آن طرف شمارهگذاری شده که در این شرایط مشخص نیست چگونه این خودرو روانه بازار شده است! این کارشناس خودرو که در بخش واردات خودرو نیز تجربه دارد با طرح یک مثال به تکمیل سخنان خود پرداخته و توضیح میدهد: در دورهای که من در شرکتی وارداتی مشغول فعالیت بودم، تصمیم به واردات خودرویی آلمانی داشتیم و نسبت به استانداردسازی آن اقدام کردیم. پس از آن نگران بودیم که این مدل خودرو وارد بازار سیاه نشده و بدون پرداخت هزینهای از سوی افراد سودجو، رقیب ما شود. بعد از آن متوجه شدیم که خودرو پیشتر به بازار آمده و خرید و فروش شده است!
وی تصریح میکند: هنگامیکه خودرو از مبادی صحیح وارد نشود امکان دستکاری در آن همچون پایین آوردن کیلومترشمار و... وجود دارد؛ خودروهایی دستدومی که به عنوان صفر کیلومتر به مشتری فروخته میشود. در صورتی که اگر مبادی رسمی برای واردات وجود نداشته باشد، میزان قاچاق نیز افزایش مییابد. براساس این گزارش، قاچاق خودرو آنهم در شرایطی که مبادی مختلفی روی واردات آن نظارت دارد، تعجببرانگیز است. آنطور که کارشناسان میگویند یکی از دلایل اصلی این مسئله وجود قوانین دشوار برای واردات برخی خودروهای پرطرفدار دنیا به کشور است که به انگیزه قاچاق آنها قوت میبخشد. در این شرایط برای جلوگیری از قاچاق خودرو بهتر است قوانین واردات موردبازنگری قرار گیرد تا با واردات خودروهای مختلف علاوه بر پاسخگویی به نیاز مشتریان، درصد قاچاق خودرو نیز کاهش یابد.
به گزارش صمت ، قاچاق خودرو تنها منحصربه خودروهای نو نیست بلکه در بسیاری از موارد خودروهای دست دوم یا به اصطلاح خودروهای تاناکورایی که رییس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو به آن اشاره میکند، وارد کشور میشوند و با ایجاد تغییراتی جزئی شمارهگذاری شده و با قیمتی پایین بهدست مشتری میرسد. در نگاهی کلی برای واردات خودرو به کشور، قوانین سختگیرانهای از جمله تعرفه۴۵ درصدی وجود دارد. از سویی واردات خودروهایی که حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی دارند به کشور ممنوع است. به باور بسیاری از کارشناسان این ممنوعیتها عدهای را ترغیب میکند تا خلاف قانون عمل کرده و به سمت قاچاق خودرو گام بردارند. برپایه اخباری که در ارتباط با قاچاق خودرو منتشر میشود تعداد خودروهایی که به صورت قاچاق به کشور وارد میشود نسبت به بسیاری از کالاها محدود است اما با توجه به ارزش ریالی و دلاری این خودروها، ارز بسیاری از کشور خارج میشود. از طرفی هنگامیکه واردات خودرویی به کشور ممنوع باشد و امکان استفاده آن برای عدهای، آنهم از نوع قاچاق فراهم شود نوعی بیعدالتی بین مصرفکنندگان رخ میدهد که از نظر اجتماعی آثار منفی به همراه خواهد داشت.
کیفیت پایین، انگیزه قاچاق
قاچاق خودرو به دلایل مختلفی اتفاق میافتد که در این بین انگیزهها و خلأهای موجود برای واردات این خودروها باید مورد بررسی قرار گیرد. آنطور که یک کارشناس مناطق آزاد میگوید برخی از افراد که سالها خارج از کشور زندگی کردهاند هنگامیکه به ایران میآیند تمایل دارند از خودروهای جدید و روزآمد خارجی استفاده کنند. از سویی کیفیت پایین برخی خودروهای داخلی، مصرفکنندگان را به خرید خودروهای خارجی با مدل جدید و مدرنتر ترغیب میکند. عبدالرسول خلیلی اظهار میکند: در نگاهی کلی دو عامل واردات خودرو خارجی به کشور را جذاب میکند. نخست آنکه تفاوت کیفیت خودروهای داخلی با برخی خودروهای خارجی برای واردات انگیزه به وجود میآورد و دوم تنوع محصول و روزآمد بودن خودروهای خارجی در این رویه اثرگذار خواهد بود.
به گفته این کارشناس مناطق آزاد، هنگامیکه خودروهای خارجی وارد کشور میشوند از قیمت مناسبی برخوردارند اما عوارض گمرکی و برخی هزینههای جانبی دیگر قیمت آنها را گاهی ۲ تا ۳ برابر افزایش میدهد. در این شرایط خودرو با قیمت بالا و چند برابری بهدست مشتری میرسد. وی در ارتباط با دلایل قاچاق خودرو توضیح میدهد: قاچاق خودرو به کشور ریشه در موارد گفته شده دارد. اگر مصرفکنندهای به صورت قانونی خودرویی را وارد کشور کند از آنجایی که ناچار به پرداخت عوارض بالایی است، ترجیح میدهد خودرو را به صورت قاچاق وارد کند اما اینکه چگونه با وجود سختگیریهای قانونی، خودرو موردنظر از گمرک ترخیص میشود، این مسئله ابهام دارد. البته این رویه برای مصرفکننده عاقبت خوشایندی نخواهد داشت. خلیلی به این پرسش که آیا قانون ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی، در قاچاق این خودروها موثر است، میگوید: به طور کلی ممنوعیت در مصرفکننده انگیزه به وجود میآورد. قوانین باید شفافتر شده و به سلیقه مصرفکننده توجه بیشتری شود. گاهی اعمال برخی قوانین شرایط را به مصرفکننده تحمیل کرده و قدرت انتخاب را از او میگیرد. برداشتن محدودیتها علاوه بر آن دست مصرفکننده را برای انتخاب باز میگذارد و در نهایت منجر به رقابت خواهد شد.
جستوجوی قاچاق از مبادی رسمی
چندی پیش واردات بیش از ۱۰ خودرو لوکس خارجی قاچاق در کشور به موضوعی بحثبرانگیز تبدیل شد؛ خودروهایی که برخی از آنها شمارهگذاری شده و در اختیار مشتری قرار گرفته بود و تعجب همگان را برانگیخت! به باور یک کارشناس صنعت خودرو موضوع قاچاق خودرو هیچ منطقی ندارد زیرا خودرو از مهمترین مبدأ که همانا شمارهگذاری است عبور میکند بنابراین خودرویی که قاچاق باشد، اسناد آن در زمان شمارهگذاری به راحتی قابلشناسایی است از اینرو بهراحتی نمیتوان خودرو قاچاق وارد کشور کرد. از سویی نمیتوان روی یک خودرو پلاک جعلی نصب کرد.
عبدالله بابایی اظهار کرد: اینکه برخی خودروها به صورت قاچاق وارد کشور شده و علاوه بر آن شمارهگذاری میشوند جای سوال است که باید دلیل آن را در مبادی واردات جستوجو کرد. گمرک با توجه به مستندات ثبت سفارش انجام میدهد و از قبل شرکت بازرگانی که خدمات پس از فروش ارائه میدهد آن را تایید میکند. در این شرایط امکان ترخیص یک خودرو از گمرک ایجاد میشود. به گفته بابایی، برای واردات یک خودرو باید نمونهای از آن خودرو وارداتی از سوی واردکننده از قبل استانداردها را دریافت کند و پس از آن در وزارت صنعت، معدن و تجارت شناسایی میشود و در ادامه گمرک مجوز ورود آن را صادر میکند. گاهی پیش میآید که خودرویی استانداردهای سازمان ملی استاندارد را کسب نکرده و از آن طرف شمارهگذاری شده که در این شرایط مشخص نیست چگونه این خودرو روانه بازار شده است! این کارشناس خودرو که در بخش واردات خودرو نیز تجربه دارد با طرح یک مثال به تکمیل سخنان خود پرداخته و توضیح میدهد: در دورهای که من در شرکتی وارداتی مشغول فعالیت بودم، تصمیم به واردات خودرویی آلمانی داشتیم و نسبت به استانداردسازی آن اقدام کردیم. پس از آن نگران بودیم که این مدل خودرو وارد بازار سیاه نشده و بدون پرداخت هزینهای از سوی افراد سودجو، رقیب ما شود. بعد از آن متوجه شدیم که خودرو پیشتر به بازار آمده و خرید و فروش شده است!
وی تصریح میکند: هنگامیکه خودرو از مبادی صحیح وارد نشود امکان دستکاری در آن همچون پایین آوردن کیلومترشمار و... وجود دارد؛ خودروهایی دستدومی که به عنوان صفر کیلومتر به مشتری فروخته میشود. در صورتی که اگر مبادی رسمی برای واردات وجود نداشته باشد، میزان قاچاق نیز افزایش مییابد. براساس این گزارش، قاچاق خودرو آنهم در شرایطی که مبادی مختلفی روی واردات آن نظارت دارد، تعجببرانگیز است. آنطور که کارشناسان میگویند یکی از دلایل اصلی این مسئله وجود قوانین دشوار برای واردات برخی خودروهای پرطرفدار دنیا به کشور است که به انگیزه قاچاق آنها قوت میبخشد. در این شرایط برای جلوگیری از قاچاق خودرو بهتر است قوانین واردات موردبازنگری قرار گیرد تا با واردات خودروهای مختلف علاوه بر پاسخگویی به نیاز مشتریان، درصد قاچاق خودرو نیز کاهش یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!