کد خبر:
۳۶۹۰۷ ۱۱:۰۴
۱۳۹۵/۰۷/۰۶
پاک ترین خودروهای دیزلی بازار خودرو جهان +تصاویر
پدال نیوز: یک مطالعهی مستقل آلایندگی خودروها در اروپا نشان داده که پیشرانههای دیزلی جدید فولکسواگن پاکترین نمونههای موجود در بازار هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - شاهین احمدزاده: یک مطالعهی مستقل آلایندگی خودروها در اروپا
نشان داده که پیشرانههای دیزلی جدید فولکسواگن پاکترین نمونههای موجود
در بازار هستند.
موتورینگ خبر داده که مطالعهی حملونقل و محیطزیست فهمیده پیشرانههای دیزل یورو 6 جدید فولکس نسبت به دیگر پیشرانههای تست شده عملکرد بهتری داشتهاند. موضوع یادشده برخلاف این حقیقت است که آلایندگی پیشرانههای فولکس هنوز دو برابر میزان تولید 80 گرم آلاینده های نیتروژن در هر کیلومتر است. این میزان آلایندگی حداکثر مقدار مجاز تصریح شده در استاندارد یورو 6 میباشد.
مطالعهی مذکور نشان میدهد که دوسوم تمامی خودروهای دیزلی یورو 6 موجود در جادههای اروپا حداقل سه برابر آلایندهی نیتروژن بیشتری نسبت به مقدار مجاز را در شرایط دنیای واقعی تولید میکنند.
پس از فولکسواگن سه برند پاکتر بعدی عبارتاند از سئات، اشکودا و آئودی. پس از این برندهای متعلق به فولکس شرکتهای ب ام و، مینی و مزدا قرار دارند.
جالب آنکه برخی شرکتهای سازندهی پیشرانههای دیزلی یورو 6 بیش از 10 برابر حد مجاز آلایندگی ایجاد میکنند؛ و مخصوصاً در پیشرانههای فیات و سوزوکی این میزان آلایندگی 15 برابر و در نیسان و رنو 14 برابر بیش از حد مجاز است. پیشرانههای اوپل 10 برابر و هیوندای نیز تقریباً 8 برابر حد مجاز آلاینده هستند. پیشرانههای دیزلی یورو 6 مرسدس بنز در شرایط واقعی 6 برابر بیش از حد مجاز آلاینده تولید میکنند.
مطالعهی یادشده میافزاید که عملکرد خوب فولکس به این معنی نیست که این شرکت درسهایی را از جریان دیزل گیت فرا گرفته است.
طبق گفتههای یکی از مقامات ارشد حملونقل و محیطزیست، نمیتوان مدعی بود که فولکس چیزهایی از دیزل گیت آموخته است. این گروه خودروسازی پیشرانههای یورو 6 خود را درست کمی قبل از انتشار ماجرای دیزل گیت وارد بازار کرد. اکثر پیشرانههای دخیل در قضیهی دیزل گیت دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بودهاند.
موتورینگ خبر داده که مطالعهی حملونقل و محیطزیست فهمیده پیشرانههای دیزل یورو 6 جدید فولکس نسبت به دیگر پیشرانههای تست شده عملکرد بهتری داشتهاند. موضوع یادشده برخلاف این حقیقت است که آلایندگی پیشرانههای فولکس هنوز دو برابر میزان تولید 80 گرم آلاینده های نیتروژن در هر کیلومتر است. این میزان آلایندگی حداکثر مقدار مجاز تصریح شده در استاندارد یورو 6 میباشد.
مطالعهی مذکور نشان میدهد که دوسوم تمامی خودروهای دیزلی یورو 6 موجود در جادههای اروپا حداقل سه برابر آلایندهی نیتروژن بیشتری نسبت به مقدار مجاز را در شرایط دنیای واقعی تولید میکنند.
پس از فولکسواگن سه برند پاکتر بعدی عبارتاند از سئات، اشکودا و آئودی. پس از این برندهای متعلق به فولکس شرکتهای ب ام و، مینی و مزدا قرار دارند.
جالب آنکه برخی شرکتهای سازندهی پیشرانههای دیزلی یورو 6 بیش از 10 برابر حد مجاز آلایندگی ایجاد میکنند؛ و مخصوصاً در پیشرانههای فیات و سوزوکی این میزان آلایندگی 15 برابر و در نیسان و رنو 14 برابر بیش از حد مجاز است. پیشرانههای اوپل 10 برابر و هیوندای نیز تقریباً 8 برابر حد مجاز آلاینده هستند. پیشرانههای دیزلی یورو 6 مرسدس بنز در شرایط واقعی 6 برابر بیش از حد مجاز آلاینده تولید میکنند.
مطالعهی یادشده میافزاید که عملکرد خوب فولکس به این معنی نیست که این شرکت درسهایی را از جریان دیزل گیت فرا گرفته است.
طبق گفتههای یکی از مقامات ارشد حملونقل و محیطزیست، نمیتوان مدعی بود که فولکس چیزهایی از دیزل گیت آموخته است. این گروه خودروسازی پیشرانههای یورو 6 خود را درست کمی قبل از انتشار ماجرای دیزل گیت وارد بازار کرد. اکثر پیشرانههای دخیل در قضیهی دیزل گیت دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بودهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تصاویر/ کی جی ام رکستون G4 بلند قامت عضلانی هرمس خودرو تصاویر/ KGM Torres محصول جدید هرمس خودرو "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو
شرایط فروش
