آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۴۱۵۷
۱۶:۳۲
۱۳۹۵/۰۶/۰۱

در جلسه بیمه‌ای‌ها با یک شرکت خودرویی چه گذشت؟

پدال نیوز: قائم مقام مرکز مطالعات گروه سایپا می‌گوید اصلاح ساختار سرمایه‌ای که در گروه سایپا رخ داده باعث شد ارزش سهام این خودروساز ۵۰۰۰ میلیارد تومان افزایش پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، حسن قره‌یی-  قائم مقام مرکز مطالعات گروه سایپا- در مراسم نخستین نشست هم اندیشی شرکت سایپا و شرکت‌های بیمه که امروز در سالن هتل آکادمی برگزار شد  گفت: در پنج سال گذشته شرکت سایپا از لحاظ مالی شرایط نامناسبی داشت و از سال گذشته در این شرکت اصلاح ساختار سرمایه و ترازنامه شرایط مساعد تری پیدا کرد. آمار روزانه تولید سایپا در سال‌های گذشته به 831 دستگاه رسیده بود، ولی در حال حاضر این آمار به 1989 رسیده است.
 
او با بیان اینکه سال گذشته سایپا 85 میلیون دستگاه صادرات داشته گفت: احتمالا در آینده نزدیک آمار این صادرات افزایش پیدا کند. اتفاق‌هایی که در بورس افتاد باعث شد ارزش سهام سایپا 5000 میلیارد تومان افزایش پیدا کند.  
 
او با اشاره به محصولات جدید سایپا گفت: سایپا قصد دارد تولید ساینا را افزایش دهد، چون حاشیه سود بهتری برای شرکت دارد.
 
قائم مقام مرکز مطالعات گروه سایپا ادامه داد: برای امسال تولید 460 هزار دستگاه در برنامه‌مان بود، اما این آمار را اکنون به 530 هزار دستگاه افزایش داده‌ایم. در پنج ماه اول سال برنامه تولید به صورت کامل پوشش داده شد. تولید ما تا انتهای تیرماه 18 درصد رشد داشت، این در حالی است که سایر خودروسازان از نظر رشد تولید منفی بوده اند.
 
قره‌یی افزود: در حال حاضر آمار پیش فروشمان به 240 هزار دستگاه رسیده و برنامه‌مان این است که هیچکدام از شرکت‌های گروه ضرر نکند.
 
مظلومی-مدیرعامل بیمه رازی- نیز با تعریف هجینگ به عنوان ابزاری برای مصون سازی ریسک نرخ ارز گفت: مدیریت ریسک از بخش‌های اساسی هر بنگاهی است. امروزه مدیران مدرن از این واژه‌ها استفاده می‌کنند.
 
موضوعاتی که دوستان خودرو ساز مطرح کردند انتظاراتی است که برای شرکت های بیمه با توجه به آیین نامه های موجود سخت است. در دنیا برای ارائه  بیمه نامه ها طراحی بر اساس نیاز مشتری وجود دارد و امکان طراحی و ارائه بیمه‌نامه برای گروهی خاص می‌تواند انجام شود. در دو دولت قبل شرایطی از نظر اقتصادی اتفاق افتاد که ما با نوسان های نرخ ارز مواجه بودیم. در آن مقطع به صنعت بیمه ابلاغ شد که به صورت دستوری که یک بیمه نامه برای نوسان نرخ ارز ایجاد کنید که از آن بیمه‌نامه‌ها استقبالی هم نشد.
 
مظلومی اضافه کرد: در حال حاضر در کشور ما بحث هج کردن انجام نمی‌شود، ولی نیازی است که اعلام شده و باید برای آن یک طراحی صورت گیرد. بخش هایی از اقتصاد ما هنوز متاثر از تحریم‌هاست و اینکه شرکت‌های بیمه با سرمایه موجود بتوانند این ریسک را پوشش دهند امکان پذیر نیست. امیدوار هستیم از ابزار هجینگ برای گروه سایپا استفاده کنیم. این امکان وجود دارد که شرکت های بیمه قطعات خارجی را که برای خودرو سازها در داخل توزیع می ‌شود تحت پوشش بیمه قرار دهد.
 
وی ادامه داد: ما برای قیمت گذاری یا اندازه گیری ریسک بیمه‌ای که میخواهیم پوشش دهیم یکسری اطلاعات می‌خواهیم که مهمترین آن‌ها این است که باید میزان فروش و تولید شرکت را بدانیم و از مقدار قطعات مرجوعی آگاهی داشته باشیم.
 
مجید صفدری -مدیرعامل بیمه ما- در ادامه با اشاره به ریسک های تجاری و سیاسی گفت: ما باید برای بررسی ریسک‌های سیاسی ساعت‌ها جلسه بگذاریم و تبادل نظر و کار کارشناسی کنیم. علاوه بر این دستورالعمل‌های فعلی بیمه مرکزی ایران باید به کمک ما بیاید تا بتوانیم آن چه که مورد نظر خودرو سازان است را پوشش دهیم.
 
وی تصریح کرد: صنعت خودروسازی و بیمه نیاز به تبادل نظرات و کارهای کارشناسی دارد. اگر یک مشتری محصول یک خودروساز را بخرد که آن خودرو تمام قطعاتش بیمه داشته باشد، ما شاهد خیلی از تصادفات نخواهیم بود. اگر مشتری از نظر بیمه اطمینان داشته باشد به طور یقین شاهد رفاه و آسایش بیشتر مردم خواهیم بود.
 
صفدری ادامه داد: در همه جای دنیا وقتی دو خودرو با هم تصادف می‌کنند ابتدا به شرکت بیمه زنگ می‌زنند و قبل از این که پلیس بیاید و راهبندان ایجاد شود. شرکت بیمه در محل حادثه حضور پیدا می‌کند. مردم ما لیاقت بهترین‌ها را دارند و من به عنوان بیمه گر همیشه این سوال را از خودم می‌کنم که چه زمانی ما به آن سمت خواهیم‌ رفت. ما با کمک خودروسازها باید به سمتی برویم که هزینه‌های روانی مشتریان را کاهش دهیم.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودرو‌های برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودرو‌های وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکس‌ها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودرو‌های ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالش‌های اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالی‌ها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیه‌بندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودرو‌های بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفه‌های خودرو ماجرای تعرفه‌هایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی می‌شود مقابله چین با فروش خودرو‌های کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدل‌‌‌های برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربه‌ای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها