کد خبر:
۳۳۱۳۵ ۱۱:۱۸
۱۳۹۵/۰۵/۱۹
ضعف سیاست شورای رقابت در قبال معاملات درون گروهی خودروییها
پدال نیوز: در حالی که ۶۰ روز از مزایده گروه قطعه سازی کروز و موسسه اعتباری کوثر بر سر مالکیت سهام کنترلی گروه بهمن سپری می شود، رئیس شورای رقابت در اقدام دیر هنگام، از ورود به این موضوع خبر داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از فارس، در حالی که ۶۰ روز از مزایده موسسه اعتباری کوثر بر سر واگذاری مالکیت سهام کنترلی گروه بهمن به شرکت تابعه گروه قطعه سازی کروز سپری میشود، رضا شیوا رییس شورای رقابت در تازهترین موضعگیری خود از ورود به این موضوع خبر داده است.
اقدامی که به زعم اغلب کارشناسان بازار سرمایه روایت نوشداروی بعد از مرگ سهراب است.
رضا شیوا رییس شورا و مرکز ملی رقابت دیروز در جمع خبرنگاران با اشاره به واگذاری مالکیت سهام کنترلی و مدیریتی گروه بهمن به شرکت ویسمن موتور از مجموعه شرکتهای تابعه گروه قطعه سازی کروز، گفته بود: « شورای رقابت موضوع واگذاری سهام گروه بهمن به ویسمن موتور را بررسی خواهد کرد.»
وی بدون اشاره به مصوبات پیشین ضد انحصار این شورا در مورد منع معاملات ضربدری و درون گروهی خودروسازان عنوان کرده که « بحث های مربوط به حرکت شرکت کروز به سمت افزایش سهام خود در صنعت خودروسازی و ایجاد انحصار در این صنعت را» شنیده و به گفته او « نیازمند کار کارشناسی بیشتر است و شورا به این موضوع ورود خواهد کرد.»
اظهارات رییس شورای رقابت پس از آن مطرح می شود که موسسه اعتباری کوثر، سهام سه شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور، فن پردازان بهمن و سرمایه گذاری اندیشه فردا را که در مجموع ۶۲٫۲ درصد سهام شرکت خودروسازی گروه بهمن را دارا است، به شرکت ویسمن خودرو وابسته به صنایع تولیدی کروز واگذار کرد.
این واگذاری در قالب برگزاری مزایده خارج از بورس در روز دو شنبه ۲۴ خرداد ماه ۹۵ برگزار شد که بلافاصله علاوه بر قیمت سهام گروه بهمن توانست سهام گروه خودرویی های بورس را دستخوش نوسان قیمتی کند.
روایت فارس از یک معامله
به گزارش فارس، قیمت پایه کل این مزایده ۱۶ هزار میلیارد ریال و مبلغ سپرده برای شرکت در مزایده ۱٫۵۰۰ میلیارد ریال تعیین شده بود. سرمایه ثبت شده شرکت سرمایه گذاری اندیشه فردا (سهامی عام) ۲۰ میلیارد ریال، سرمایه ثبت شده شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور (سهامی عام) ۱۰ میلیارد ریال و سرمایه ثبت شده شرکت فن پردازان بهمن (سهامی خاص) ۱۰ میلیون ریال اعلام شده و نوع فعالیت هر سه شرکت نیز، سرمایه گذاری است.
در این بین عدم شفاف سازی شرکت فرابورسی موسسه اعتباری کوثر در مورد این معامله به سازمان بورس نیز بر دایره شایعه پردازیها در این زمینه افزود.
در نهایت پس از احراز شرایط معامله از سوی شرکت ویسمن موتور (سهامی خاص) که بوسیله شرکت سرمایه گذاری تدبیر سرمایه آراد از جمله شرکتهای تابعه گروه قطعه سازی کروز در بازار سهام نیز فعال است و پرداخت ۳۰۰ میلیارد تومان وجه اولیه در دو مرحله به موسسه اعتباری کوثر این قطعه ساز به عنوان مالک جدید سهام ۱۰۰ درصدی سه شرکت سرمایه گذاری مذکور شد.
نگاهی به روزنامه رسمی نشان میدهد، تمامی اعضای هیأت مدیره دو شرکت ویسمن موتورز و سرمایه گذاری تدبیر سرمایه آراد بطور مستقیم در ترکیب هیأت مدیره شرکت صنایع تولیدی کروز (سهامی خاص) حضور دارند.
اعضاء هیأت مدیره شرکت تدبیر سرمایه آراد در سال ۱۳۹۰ و شرکت ویسمن موتور (تاسیس شده در سال ۱۳۹۳) در شرکت صنایع تولیدی کروز نیز صاحب کرسی مدیریتی بوده و حال آنکه در شرکت صنایع تولیدی کروز نیز، رییس و نایب رییس این شرکت سمت رییس و نایب رییس هیأت مدیره شرکت تدبیر سرمایه آراد را که در پنجم اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۳ به ثبت رسیده، عهده دار هستند.
سناریوی ارتقاء سهام خودروییها
بررسی خبرنگار ما نشان میدهد، شرکت قطعه سازی کروز تملک سهام خودروییها را از طریق شرکت تدبیر سرمایه آراد برای شرکت ایران خودرو اجرا کرده و توانسته است، حدود ۱۶ درصد سهام کل ایران خودرو به عنوان بزرگترین سهامدار حاضر در ترکیب سهامداران عمده این شرکت را به دست آورد.
سابق بر این نیز برخی گزارش های غیر رسمی حاکی از نامه نگاری سازمان گسترش و نوسازی حسب دستور نعمت زاده وزیر صنعت و معدن و تجارت بر سر واگذاری بلوک ۴۶ درصدی سهام سایپا داشت.
جالب اینکه نعمت زاده حدود یک ماه قبل در مصاحبهای بر لزوم تسویه مطالبات قطعه سازان و پرداخت طلب آنها از سوی خودروسازان تاکید کرده بود که به نظر می رسد، سناریوی تسویه مطالبات با واگذاری سهام غولهای خودرویی به این شرکت قطعه ساز را تقویت میکند.
نادر عبدالحسینی سخا، مدیر عامل گروه قطعه سازی کروز پیش از این در گفتوگو با فارس گفته بود : « کروز از موسسه کوثر یک برگه سهام خریداری نکرده » و مذاکره ای برای حضور در مزایده خرید سهام گروه بهمن وجود ندارد.
بر اساس این گزارش هر چند برای تملک سهام مدیریتی شرکت های سهامی عام منعی در قانون تجارت دیده نمی شود، اما مطابق با مقررات بازار سرمایه باید هر گونه معامله در این زمینه با توجه به اینکه در زمره معاملات عمده به حساب می آید به تایید سازمان بورس برسد.
پرسش های بی جواب
نخست اینکه چرا سهام مدیریتی شرکت بورسی گروه بهمن بجای آنکه از طریق سامانه کدال افشاء و مطابق با مقرارت بازار سرمایه معامله شود، باید خارج ازاین بازار و با شرایط مزایده سهام سه شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور، فن پردازان بهمن و سرمایه گذاری اندیشه فردا که مالک این سهام مدیریتی هستند، به فروش برسند؟
موضوع دوم اینکه با توجه به محتمل بودن انحصار در زمینه خرید سهام مدیریتی شرکت های خودرو ساز (بالادستی) از سوی یک شرکت قطعه ساز (پایین دستی) آیا این معاملات مشمول مقررات شورای رقابت در زمینه انحصار در اقتصاد می شود؟
پرسش دیگر اینکه چرا وزارت صنعت، معدن و تجارت که باید در جایگاه سیاست گذاری ها قرار داشته باشد، در روابط سهامداری خودرو سازان وارد می شود؟
به نظر می رسد با تداوم ماجراجویی قطعه سازان برای خرید سهام شرکت های خودرویی، موضوع کیفیت در صنعت خودروسازی ایران دست کم برای دورهای جای خود را به فروش قطعات بیکیفیت و گران بدهند. قطعاتی که در چین با بسته بندی برندهای ایرانی تولید می شوند تا سودای سود بیشتر را به قیمت قطعات بی کیفیت و گرفتن جان مردم در جادهها به جیب صاحبان این شرکت ها سرازیر کند.
تملک دارایی با ایجاد بدهی
مطابق با آمار خودروسازان گروه قطعه سازی کروز سالانه حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومان به ایران خودرو و حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان به سایپا انواع قطعه میفروشد و از این رو خرید سهام مدیریتی گروه بهمن برای کروز با توجه به مطالبات قطعه سازان از خودروییها و بدهیهای ایجاد شده در این زمینه کار چندان دشواری از طریق تهاتر داراییها نخواهد بود.
برخی کارشناسان بازار سرمایه با بیان اینکه دو اشکال اساسی در زمینه این واگذاری از دید نهادهای نظارتی و حاکمیتی پنهان مانده معتقدند: معامله سهام سه شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور، فن پردازان بهمن و سرمایه گذاری اندیشه فردا که مالک سهام مدیریتی گروه بهمن هستند، نباید خارج از چارچوب مزایده فروخته شود، چرا که باید خریدار از اهلیت کافی به منظور پرداخت اقساط برخوردار باشد.
اقدامی که به زعم اغلب کارشناسان بازار سرمایه روایت نوشداروی بعد از مرگ سهراب است.
رضا شیوا رییس شورا و مرکز ملی رقابت دیروز در جمع خبرنگاران با اشاره به واگذاری مالکیت سهام کنترلی و مدیریتی گروه بهمن به شرکت ویسمن موتور از مجموعه شرکتهای تابعه گروه قطعه سازی کروز، گفته بود: « شورای رقابت موضوع واگذاری سهام گروه بهمن به ویسمن موتور را بررسی خواهد کرد.»
وی بدون اشاره به مصوبات پیشین ضد انحصار این شورا در مورد منع معاملات ضربدری و درون گروهی خودروسازان عنوان کرده که « بحث های مربوط به حرکت شرکت کروز به سمت افزایش سهام خود در صنعت خودروسازی و ایجاد انحصار در این صنعت را» شنیده و به گفته او « نیازمند کار کارشناسی بیشتر است و شورا به این موضوع ورود خواهد کرد.»
اظهارات رییس شورای رقابت پس از آن مطرح می شود که موسسه اعتباری کوثر، سهام سه شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور، فن پردازان بهمن و سرمایه گذاری اندیشه فردا را که در مجموع ۶۲٫۲ درصد سهام شرکت خودروسازی گروه بهمن را دارا است، به شرکت ویسمن خودرو وابسته به صنایع تولیدی کروز واگذار کرد.
این واگذاری در قالب برگزاری مزایده خارج از بورس در روز دو شنبه ۲۴ خرداد ماه ۹۵ برگزار شد که بلافاصله علاوه بر قیمت سهام گروه بهمن توانست سهام گروه خودرویی های بورس را دستخوش نوسان قیمتی کند.
روایت فارس از یک معامله
به گزارش فارس، قیمت پایه کل این مزایده ۱۶ هزار میلیارد ریال و مبلغ سپرده برای شرکت در مزایده ۱٫۵۰۰ میلیارد ریال تعیین شده بود. سرمایه ثبت شده شرکت سرمایه گذاری اندیشه فردا (سهامی عام) ۲۰ میلیارد ریال، سرمایه ثبت شده شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور (سهامی عام) ۱۰ میلیارد ریال و سرمایه ثبت شده شرکت فن پردازان بهمن (سهامی خاص) ۱۰ میلیون ریال اعلام شده و نوع فعالیت هر سه شرکت نیز، سرمایه گذاری است.
در این بین عدم شفاف سازی شرکت فرابورسی موسسه اعتباری کوثر در مورد این معامله به سازمان بورس نیز بر دایره شایعه پردازیها در این زمینه افزود.
در نهایت پس از احراز شرایط معامله از سوی شرکت ویسمن موتور (سهامی خاص) که بوسیله شرکت سرمایه گذاری تدبیر سرمایه آراد از جمله شرکتهای تابعه گروه قطعه سازی کروز در بازار سهام نیز فعال است و پرداخت ۳۰۰ میلیارد تومان وجه اولیه در دو مرحله به موسسه اعتباری کوثر این قطعه ساز به عنوان مالک جدید سهام ۱۰۰ درصدی سه شرکت سرمایه گذاری مذکور شد.
نگاهی به روزنامه رسمی نشان میدهد، تمامی اعضای هیأت مدیره دو شرکت ویسمن موتورز و سرمایه گذاری تدبیر سرمایه آراد بطور مستقیم در ترکیب هیأت مدیره شرکت صنایع تولیدی کروز (سهامی خاص) حضور دارند.
اعضاء هیأت مدیره شرکت تدبیر سرمایه آراد در سال ۱۳۹۰ و شرکت ویسمن موتور (تاسیس شده در سال ۱۳۹۳) در شرکت صنایع تولیدی کروز نیز صاحب کرسی مدیریتی بوده و حال آنکه در شرکت صنایع تولیدی کروز نیز، رییس و نایب رییس این شرکت سمت رییس و نایب رییس هیأت مدیره شرکت تدبیر سرمایه آراد را که در پنجم اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۳ به ثبت رسیده، عهده دار هستند.
سناریوی ارتقاء سهام خودروییها
بررسی خبرنگار ما نشان میدهد، شرکت قطعه سازی کروز تملک سهام خودروییها را از طریق شرکت تدبیر سرمایه آراد برای شرکت ایران خودرو اجرا کرده و توانسته است، حدود ۱۶ درصد سهام کل ایران خودرو به عنوان بزرگترین سهامدار حاضر در ترکیب سهامداران عمده این شرکت را به دست آورد.
سابق بر این نیز برخی گزارش های غیر رسمی حاکی از نامه نگاری سازمان گسترش و نوسازی حسب دستور نعمت زاده وزیر صنعت و معدن و تجارت بر سر واگذاری بلوک ۴۶ درصدی سهام سایپا داشت.
جالب اینکه نعمت زاده حدود یک ماه قبل در مصاحبهای بر لزوم تسویه مطالبات قطعه سازان و پرداخت طلب آنها از سوی خودروسازان تاکید کرده بود که به نظر می رسد، سناریوی تسویه مطالبات با واگذاری سهام غولهای خودرویی به این شرکت قطعه ساز را تقویت میکند.
نادر عبدالحسینی سخا، مدیر عامل گروه قطعه سازی کروز پیش از این در گفتوگو با فارس گفته بود : « کروز از موسسه کوثر یک برگه سهام خریداری نکرده » و مذاکره ای برای حضور در مزایده خرید سهام گروه بهمن وجود ندارد.
بر اساس این گزارش هر چند برای تملک سهام مدیریتی شرکت های سهامی عام منعی در قانون تجارت دیده نمی شود، اما مطابق با مقررات بازار سرمایه باید هر گونه معامله در این زمینه با توجه به اینکه در زمره معاملات عمده به حساب می آید به تایید سازمان بورس برسد.
پرسش های بی جواب
نخست اینکه چرا سهام مدیریتی شرکت بورسی گروه بهمن بجای آنکه از طریق سامانه کدال افشاء و مطابق با مقرارت بازار سرمایه معامله شود، باید خارج ازاین بازار و با شرایط مزایده سهام سه شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور، فن پردازان بهمن و سرمایه گذاری اندیشه فردا که مالک این سهام مدیریتی هستند، به فروش برسند؟
موضوع دوم اینکه با توجه به محتمل بودن انحصار در زمینه خرید سهام مدیریتی شرکت های خودرو ساز (بالادستی) از سوی یک شرکت قطعه ساز (پایین دستی) آیا این معاملات مشمول مقررات شورای رقابت در زمینه انحصار در اقتصاد می شود؟
پرسش دیگر اینکه چرا وزارت صنعت، معدن و تجارت که باید در جایگاه سیاست گذاری ها قرار داشته باشد، در روابط سهامداری خودرو سازان وارد می شود؟
به نظر می رسد با تداوم ماجراجویی قطعه سازان برای خرید سهام شرکت های خودرویی، موضوع کیفیت در صنعت خودروسازی ایران دست کم برای دورهای جای خود را به فروش قطعات بیکیفیت و گران بدهند. قطعاتی که در چین با بسته بندی برندهای ایرانی تولید می شوند تا سودای سود بیشتر را به قیمت قطعات بی کیفیت و گرفتن جان مردم در جادهها به جیب صاحبان این شرکت ها سرازیر کند.
تملک دارایی با ایجاد بدهی
مطابق با آمار خودروسازان گروه قطعه سازی کروز سالانه حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومان به ایران خودرو و حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان به سایپا انواع قطعه میفروشد و از این رو خرید سهام مدیریتی گروه بهمن برای کروز با توجه به مطالبات قطعه سازان از خودروییها و بدهیهای ایجاد شده در این زمینه کار چندان دشواری از طریق تهاتر داراییها نخواهد بود.
برخی کارشناسان بازار سرمایه با بیان اینکه دو اشکال اساسی در زمینه این واگذاری از دید نهادهای نظارتی و حاکمیتی پنهان مانده معتقدند: معامله سهام سه شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور، فن پردازان بهمن و سرمایه گذاری اندیشه فردا که مالک سهام مدیریتی گروه بهمن هستند، نباید خارج از چارچوب مزایده فروخته شود، چرا که باید خریدار از اهلیت کافی به منظور پرداخت اقساط برخوردار باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!