بررسی هیوندای سوناتا اسپرت ۲۰۱۶ ، پرقدرت و به صرفه +تصاویر

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از اخار خودرو، همچنین ظاهر این اتومبیل نیز از هماهنگی بیشتری برخوردار شده و دیگر از خطوط اضافی و زائد در طراحی نسل قبلی سوناتا خبری نیست. این مدل دارای نسخه های متعدد هیبریدی یا غیرهیبریدی است که برخی بر قابلیت های دینامیکی و برخی بر بازدهی و به صرفه بودن متمرکز شده اند. اما امروز میخواهیم قدرتمندترین نسخه نسل جدید سوناتا را مورد بررسی قرار دهیم.

موتور ۲ لیتری توربوی سوناتا اسپرت ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ فوت پوند گشتاور تولید کرده و از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل میکند. هرچند در مدل ۲ لیتری نسل قبلی سوناتا شاهد ۲۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۶۹ فوت پوند گشتاور بودیم اما نسل جدید به لطف ارائه قدرت بالاتر در دورهای پایینی و میانی موتور از کشش بالاتری برخوردار است. خودروی مورد تست با وزن ۳۴۹۱ پوند، در حدود ۲۰۰ پوند سنگین تر از سوناتا اکوی ۲۰۱۵ با موتور ۱٫۶ لیتری توربو است که ۱۷۸ اسب قدرت و ۱۹۵ فوت پوند گشتاور دارد.

نسخه اسپرت ۲۰۱۶ سوناتا برای رسیدن از سرعت صفر به صد کیلومتر در ساعت به ۷٫۲ ثانیه و برای طی کردن یک چهارم مایل به ۱۵٫۵ ثانیه زمان احتیاج دارد که در پایان این مسافت به حداکثر سرعت ۹۲ مایل بر ساعت میرسد. این آمار برای مدل ۲۰۱۵، ۸ ثانیه در شتاب و ۱۶٫۳ ثانیه در طی یک چهارم مایل بود. علاوه بر این دو مشکل دیگر در مدل ۲۰۱۵ نیز در مدل سال برطرف شده است. مورد اول مربوط به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک میشد که تعویض دنده ها را آنچنان که باید سریع انجام نمیداد و درنتیجه در شتاب اولیه خودرو وقفه ایجاد میشد. مورد دوم نیز کشش موتور در دورهای پایین بود که موجب کاهش شتاب اولیه خودرو میشد. اما با برطرف شدن هر دو مورد در سوناتا اسپرت ۲۰۱۶ اکنون این خودرو رقیب جدی اتومبیل های V6 یا چهار سیلندر توربو است.

سوناتا اسپرت در جاده های عریض و بزرگراه ها بهتر میتواند قابلیت های خود را نشان دهد؛ جایی که توربوشارژر از دور موتور ۲۵۰۰ به بعد وارد مدار شده و امکان مانور بیشتری برای راننده فراهم میکند. کشش و شتاب ایجاد شده برای یک سدان خانوادگی مناسب است، مضاف بر اینکه راحتی سوناتا نیز دست نخورده باقی خواهد ماند. در حالت اکو، نرمی حرکت بیشتر شده و واکنش ها نسبت به پدال گاز ملایم تر خواهد بود. در مقابل حالت اسپرت، شخصیت کاملا تهاجمی به خودرو بخشیده، تعویض دنده ها را سریع تر کرده و پدال گاز را حساس تر مینماید. مصرف سوخت ترکیبی سوناتا اسپرت با موتور ۲ لیتری توربو ۹٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر است. این رقم برای موتور ۲٫۴ لیتری ۸٫۷ و برای سوناتا اکو ۷٫۸ لیتر در صد کیلومتر میباشد.

افزایش قابلیت های سوناتا اسپرت مدیون بهبود فنربندی و تعلیق نیز میباشد. سخت تر شدن فنرها موجب شده که سوناتا در پیچ ها چالاک تر و کنترل پذیر تر باشد و این احساس کاملا از طریق فرمان الکتریکی به راننده منتقل خواهد شد. البته در این زمینه هنوز سوناتا به پای مزدا ۶ نمیرسد یا در حرکت های مارپیچ و آزمون گوزن هنوز قابلیت های هوندا آکورد را ندارد. اما هیوندای تلاش کرده قابلیت های دینامیکی سوناتا را تا حد امکان افزایش دهد.

سوناتا هنوز هم در پیچ ها مشکل دارد و نیاز به اصلاح مسیر با فرمان احساس میشود. لاستیک های کومهو با رینگ ۱۸ اینچی تا حداکثر شتاب جانبی g 0.82 را تحمل میکنند که این کمتر از میانگین سدان های خانوادگی است که پیش از این در آزمون های رقابتی ثبت شده است. با این حال عملکرد ترمز سوناتا قابل تمجید است و توانست خودرو را از سرعت ۷۰ مایل در ساعت پس از ۱۶۷ فوت متوقف کند.

سایر تفاوت های سوناتای ۲۰۱۶ نسبت به ۲۰۱۵ در ظاهر چندان ملموس نیست و میتوان به تغییرات اندک در جلو پنجره اشاره کرد. صفحه نمایش داخل بیشتر سوناتا های مدل ۲۰۱۶ از ۵ به ۷ اینچ افزایش پیدا کرده. این افزایش در سوناتا اسپرت لیمیتد ۳ اینچ میباشد. ارگونومی سوناتا کاملا مطلوب است و با حذف بیشتر دکمه ها و کنترل کننده ها و قرار دادن آنها در صفحه نمایش به صورت دیجیتالی، داشبوردی ساده اما هنوز جذاب به ارمغان آورده است. علاوه بر این خودرویی که ما مورد آزمایش قرار دادیم به خوبی به انواع تجهیزات ایمنی و رفاهی مجهز بود که از آن جمله میتوان به این موارد اشاره کرد : حسگر نقاط کور، دوربین عقب، صندلی های چرمی گرم شونده جلو، ورود بدون کلید، تهویه مطبوع دوگانه، اندروید اتو و موارد دیگر

قیمت سوناتا اسپرت با موتور ۲ لیتری توربو نسبت به سال گذشته تفاوت چندانی نداشته و ۱۲۵ دلار افزایش بابت کفپوش های اسپرت تنها موردی است که میتوان به آن اشاره کرد. بنابراین قیمت کلی این خودرو به رقم قابل قبول ۲۹۸۸۵ دلار میرسد. نسخه اکو با قیمت ۲۴۵۶۰ دلار در ابتدا انتخاب بهتری به نظر میرسد اما باید توجه داشته بسیاری از قابلیت های آن فدای اقتصادی و کم مصرف بودن شده است. این مدل از چرخ های کوچک ۱۶ اینچی بهره برده، تزیینات بدنه کمتری دارد و از تعداد قابل توجهی از امکانات ایمنی و رفاهی نسخه های اسپرت و لیمیتد محروم است. اما موتور ۱٫۶ لیتری آن از بازدهی بالاتری نسبت به موتور ۲ لیتری توربوی نسخه اسپرت برخوردار است. اما طرفداران هیجان و اتومبیل های لوکس تر قطعا سوناتا اسپرت را انتخاب خواهند نمود.