کد خبر:
۳۲۶۹۵ ۱۲:۰۵
۱۳۹۵/۰۵/۱۳
به دنبال بینظمیهای مالی در شرکتهای خودروسازی به وجود میآید
انباشت سرمایههای غیرنقدی با سوءمدیریت داراییها
پدال نیوز: خودروسازان علاوه بر داراییهایی که در مجمع سالانه خود اعلام میکنند، سرمایه و داراییهای پنهانی دارند که برخی از آنها قابلیت تبدیل شدن به سرمایه نقدی را دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، در شرایطی که این گروههای صنعتی از کمبود نقدینگی به دلیل بدهی بانکی و بدهی به قطعهسازان و همچنین رکودی که در بازار فروش خودرو به وجود آمده، رنج میبرند، از چند روش میتوانند به تامین مالی بپردازند یکی از آنها تبدیل داراییهای غیرنقدی به نقدی شرکتهای خودروساز داخلی و جذب سرمایهگذار خارجی است. علاوه بر آن ورود خودروسازان به بورس کالا و در کنار آن واگذاری شرکتهای زیرمجموعه نیز از راههایی است که در افزایش میزان نقدینگی خودروسازان موثر است. در کنار این موارد، تبدیل سرمایههای غیرنقدی از جمله املاکی که نگهداری آنها جز زیان، سودی برای خودروسازان ندارد، میتواند در تامین مالی این صنعتگران نقش اثرگذاری ایفا کند.
افزایش قیمت با بیانضباطی مالی
داراییهای غیرنقدی خودروسازان در املاک خلاصه نمیشود و آنطور که یک کارشناس صنعت خودرو میگوید این داراییها به 3 بخش قابل تقسیم است. براساس سخنان فربد زاوه سرمایههای غیرنقدی شرکتهای خودروسازی در 3 گروه املاک، سهام و قطعات گنجانده میشود. خودروسازان در برخی شهرها املاکی دارند که بازدهی ندارند. این املاک میتواند شامل انبار یا شرکتهایی باشد که به اندازه ارزش اجاره زمینشان درآمد ندارند. وی در ارتباط با دو بخش دیگر اینگونه توضیح داد: تکلیف سهام هم مشخص است و در ردیف داراییهای غیرنقدی خودروسازان قرار میگیرد. بخشی از سرمایه خودروسازان بهصورت قطعه در انبار نگهداری میشود. گاهی سالها زمان میبرد این قطعات مورداستفاده قرار بگیرد. این انبارها در خودروسازان تجاری بیشتر مشاهده میشود و این شرکتها بهطور معمول در صورتهای مالی موجودی انبار زیادی دارند. زاوه اضافه کرد: برای نمونه گاهی خودروسازی برای جلوگیری از خرید تایر در سالهای آینده، این قطعه را به تعداد زیاد خریداری و در انبار نگهداری میکنند این درحالی است تایر بعد از مدتی خاصیت خود را از دست داده و با تابش اشعه خورشید از بین میرود که این موضوع از اشتباههای مدیریتی سرچشمه میگیرد. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است سرمایه خفته در انبارهای قطعه خودروسازان دیرتر به پول نقد تبدیل میشود و به دیگر سخن، نقدشوندگی انبار غیرممکن و دشوار و همچنین ضریب انتقال آن کند است اما بهطور معمول سهامی که در بورس ارائه میشود به راحتی قابلیت تبدیل شدن به پول نقد را دارد. املاک هم برگشتپذیری خوبی دارد اما با توجه به رکود حاکم بر بازار مسکن تبدیل آن به نقدینگی نیاز به زمان دارد. زاوه به این پرسش که خودروسازان خارجی با معظل سرمایههای غیرنقدی که کاربردی هم ندارند، چگونه برخورد میکنند؟ اینگونه پاسخ داد: در ایران مدیریت دارایی اتفاق نمیافتد این در حالی است که اگر در فضای بینالمللی خودروسازی با داراییهای خود اینگونه رفتار کند، کنار گذاشته خواهد شد. در تجربه خودروسازان خارجی این اشتباهها در جنرالموتورز و کرایسلر نیز دیده میشود. جنرالموتورز حدود 12 نشان همراه با سازمانهای تابع بسیاری را شامل میشد. این شرکت نیز قطعات بسیاری در انبارهای خود نگهداری میکرد که در نهایت ورشکست شد. وی تصریح کرد: جنرالموتورز برای تغییر ساختار خود برخی از شرکتها و نشانها را تعطیل کرد و حتی نتوانست برخی از آنها را بفروشد. این اتفاق به طور مشابه برای کرایسلر نیز به وقوع پیوست و مجبور به تغییر ساختار شد. شرکتهایی که از شرایط مالی مناسبی برخوردارند رفتار خودروسازان ایران را درپیش نمیگیرند.
به باور این کارشناس صنعت خودرو، بیانضباطی مالی در کشور وجود دارد و این موضوع در شرکتهای خصوصی نیز دیده میشود. در ایران بیانضباطیهای مالی پشت بهرههای بالای بانکی و نیروی کار پنهان میشود که در نهایت ناکارآمدی در مدیریت دارایی به وجود میآید. تمام این عوامل دست در دست هم میدهد تا هزینههای تولید افزایش یافته و کالا با قیمت تمام شده بالاتری ساخته شود.
توسعه محصول در شهرستانها
در کنار تقسیمبندی که زاوه از داراییهای غیرنقدی خودروسازان انجام داد، تعریفهای مختلف دیگری در این زمینه وجود دارد که تمام این تعریفها بر تبدیل برخی از این سرمایهها به نقدینگی تاکید میشود زیرا هر اندازه سرمایه خودروسازان در عرصهای بیهوده خوابانده شود، به همان نسبت قیمت تمام شده یک خودرو افزایش پیدا میکند. مدیرعامل پیشین پارسخودرو تعریفی دیگرگونه از سرمایههای غیرنقدی خودروسازان دارد. به گفته مهدی نیکدل، سرمایههای غیرنقدی خودروسازان به دو دسته آشکار و پنهان تقسیم میشود. املاک و تجهیزات نصب شده در ردیف املاک آشکار و قابل لمس قرار میگیرد که ارزش بالایی دارند و دانش و تجربه نیز با عنوان سرمایه پنهان تعریف میشود و در تولید قابل مشاهده است. وی با بیان اینکه در بین این سرمایهها، املاک قابلیت تبدیل شدن به سرمایه نقدی را دارد، اظهار کرد: در کشورهای خارجی پس از آنکه مدتی از عمر یک ساختمان یا کارخانه میگذرد و زمین آن از نظر قیمتی ارزش پیدا میکند، آن کارخانه به ناحیهای محروم منتقل و زمین آن واگذار میشود. دراین روش کاربری زمینهای صنعتی در حال رشد که مشتری خوبی هم دارد تغییر و به فروش میرسد. نیکدل با بیان یک نمونه به تکمیل سخنان خود پرداخت و گفت: شرکت توشیبا نمونهای از این مثال است. این شرکت زمین خود در اطراف شهر را به فروش رساند و کارخانه خود را در ناحیهای دورتر بنا کرد. این روش برای توشیبا صرفه اقتصادی به همراه داشت. گاهی قیمت یک زمین به اندازهای افزایش پیدا میکند که دیگر فعالیت صنعتی در آن به صرفه نیست. وی معتقد است این رویه در شرکتهای خودروسازی کشور کمتر مصداق دارد و این صنعتگران توسعه فعالیت خود را در شهرستانها انجام دادهاند. برای نمونه سایپا با راهاندازی سایپای کاشان و ایرانخودرو با احداث کارخانهای در خراسان به گسترش فعالیت خود پرداختند.
مدیرعامل پیشین پارسخودرو در ارتباط با دلیل غیراستفاده ماندن برخی املاک خودروسازان، به سوءمدیریت و وجود قوانین دستوپاگیر در کشور اشاره کرد. آنطور که نیکدل میگوید گاهی شهرداری اجازه نمیدهد در زمینی که کاربری صنعتی دارد اما در شهر واقع شده، تغییر کاربری داد، این در حالی است که شرکتهای خارجی بهراحتی میتوانند کاربری خود را تغییر دهند و برای این تصمیم با شهرداری، بیمه و... با مشکل مواجه نمیشوند. مقرراتزدایی یکی از لوازم توسعه است و مقررات باید به اندازهای ساده و دخالت دولت و ارگانها در تولید کم شود که توسعه اتفاق بیفتد. متاسفانه در ایران مقررات بسیار زیاد است و با تغییر مدیریت و دولت، قوانین هم تغییر میکند. براساس این گزارش در شرکتهای خودروسازی کشور سرمایههای غیرنقدی مختلفی نهفته است که اگر از برخی از آنها همچون سرمایه علمی و تجهیزات به همراه کارخانههایی که تولید در آن جریان دارد، بگذریم و اگر خودروسازان سریعتر به تبدیل آنها به داراییهای نقدی بپردازند، میتوان به ثابت نگهداشتن و حتی کاهش قیمت خودروهای داخلی به دلیل پایین آمدن هزینههای تولید امیدوار بود.
افزایش قیمت با بیانضباطی مالی
داراییهای غیرنقدی خودروسازان در املاک خلاصه نمیشود و آنطور که یک کارشناس صنعت خودرو میگوید این داراییها به 3 بخش قابل تقسیم است. براساس سخنان فربد زاوه سرمایههای غیرنقدی شرکتهای خودروسازی در 3 گروه املاک، سهام و قطعات گنجانده میشود. خودروسازان در برخی شهرها املاکی دارند که بازدهی ندارند. این املاک میتواند شامل انبار یا شرکتهایی باشد که به اندازه ارزش اجاره زمینشان درآمد ندارند. وی در ارتباط با دو بخش دیگر اینگونه توضیح داد: تکلیف سهام هم مشخص است و در ردیف داراییهای غیرنقدی خودروسازان قرار میگیرد. بخشی از سرمایه خودروسازان بهصورت قطعه در انبار نگهداری میشود. گاهی سالها زمان میبرد این قطعات مورداستفاده قرار بگیرد. این انبارها در خودروسازان تجاری بیشتر مشاهده میشود و این شرکتها بهطور معمول در صورتهای مالی موجودی انبار زیادی دارند. زاوه اضافه کرد: برای نمونه گاهی خودروسازی برای جلوگیری از خرید تایر در سالهای آینده، این قطعه را به تعداد زیاد خریداری و در انبار نگهداری میکنند این درحالی است تایر بعد از مدتی خاصیت خود را از دست داده و با تابش اشعه خورشید از بین میرود که این موضوع از اشتباههای مدیریتی سرچشمه میگیرد. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است سرمایه خفته در انبارهای قطعه خودروسازان دیرتر به پول نقد تبدیل میشود و به دیگر سخن، نقدشوندگی انبار غیرممکن و دشوار و همچنین ضریب انتقال آن کند است اما بهطور معمول سهامی که در بورس ارائه میشود به راحتی قابلیت تبدیل شدن به پول نقد را دارد. املاک هم برگشتپذیری خوبی دارد اما با توجه به رکود حاکم بر بازار مسکن تبدیل آن به نقدینگی نیاز به زمان دارد. زاوه به این پرسش که خودروسازان خارجی با معظل سرمایههای غیرنقدی که کاربردی هم ندارند، چگونه برخورد میکنند؟ اینگونه پاسخ داد: در ایران مدیریت دارایی اتفاق نمیافتد این در حالی است که اگر در فضای بینالمللی خودروسازی با داراییهای خود اینگونه رفتار کند، کنار گذاشته خواهد شد. در تجربه خودروسازان خارجی این اشتباهها در جنرالموتورز و کرایسلر نیز دیده میشود. جنرالموتورز حدود 12 نشان همراه با سازمانهای تابع بسیاری را شامل میشد. این شرکت نیز قطعات بسیاری در انبارهای خود نگهداری میکرد که در نهایت ورشکست شد. وی تصریح کرد: جنرالموتورز برای تغییر ساختار خود برخی از شرکتها و نشانها را تعطیل کرد و حتی نتوانست برخی از آنها را بفروشد. این اتفاق به طور مشابه برای کرایسلر نیز به وقوع پیوست و مجبور به تغییر ساختار شد. شرکتهایی که از شرایط مالی مناسبی برخوردارند رفتار خودروسازان ایران را درپیش نمیگیرند.
به باور این کارشناس صنعت خودرو، بیانضباطی مالی در کشور وجود دارد و این موضوع در شرکتهای خصوصی نیز دیده میشود. در ایران بیانضباطیهای مالی پشت بهرههای بالای بانکی و نیروی کار پنهان میشود که در نهایت ناکارآمدی در مدیریت دارایی به وجود میآید. تمام این عوامل دست در دست هم میدهد تا هزینههای تولید افزایش یافته و کالا با قیمت تمام شده بالاتری ساخته شود.
توسعه محصول در شهرستانها
در کنار تقسیمبندی که زاوه از داراییهای غیرنقدی خودروسازان انجام داد، تعریفهای مختلف دیگری در این زمینه وجود دارد که تمام این تعریفها بر تبدیل برخی از این سرمایهها به نقدینگی تاکید میشود زیرا هر اندازه سرمایه خودروسازان در عرصهای بیهوده خوابانده شود، به همان نسبت قیمت تمام شده یک خودرو افزایش پیدا میکند. مدیرعامل پیشین پارسخودرو تعریفی دیگرگونه از سرمایههای غیرنقدی خودروسازان دارد. به گفته مهدی نیکدل، سرمایههای غیرنقدی خودروسازان به دو دسته آشکار و پنهان تقسیم میشود. املاک و تجهیزات نصب شده در ردیف املاک آشکار و قابل لمس قرار میگیرد که ارزش بالایی دارند و دانش و تجربه نیز با عنوان سرمایه پنهان تعریف میشود و در تولید قابل مشاهده است. وی با بیان اینکه در بین این سرمایهها، املاک قابلیت تبدیل شدن به سرمایه نقدی را دارد، اظهار کرد: در کشورهای خارجی پس از آنکه مدتی از عمر یک ساختمان یا کارخانه میگذرد و زمین آن از نظر قیمتی ارزش پیدا میکند، آن کارخانه به ناحیهای محروم منتقل و زمین آن واگذار میشود. دراین روش کاربری زمینهای صنعتی در حال رشد که مشتری خوبی هم دارد تغییر و به فروش میرسد. نیکدل با بیان یک نمونه به تکمیل سخنان خود پرداخت و گفت: شرکت توشیبا نمونهای از این مثال است. این شرکت زمین خود در اطراف شهر را به فروش رساند و کارخانه خود را در ناحیهای دورتر بنا کرد. این روش برای توشیبا صرفه اقتصادی به همراه داشت. گاهی قیمت یک زمین به اندازهای افزایش پیدا میکند که دیگر فعالیت صنعتی در آن به صرفه نیست. وی معتقد است این رویه در شرکتهای خودروسازی کشور کمتر مصداق دارد و این صنعتگران توسعه فعالیت خود را در شهرستانها انجام دادهاند. برای نمونه سایپا با راهاندازی سایپای کاشان و ایرانخودرو با احداث کارخانهای در خراسان به گسترش فعالیت خود پرداختند.
مدیرعامل پیشین پارسخودرو در ارتباط با دلیل غیراستفاده ماندن برخی املاک خودروسازان، به سوءمدیریت و وجود قوانین دستوپاگیر در کشور اشاره کرد. آنطور که نیکدل میگوید گاهی شهرداری اجازه نمیدهد در زمینی که کاربری صنعتی دارد اما در شهر واقع شده، تغییر کاربری داد، این در حالی است که شرکتهای خارجی بهراحتی میتوانند کاربری خود را تغییر دهند و برای این تصمیم با شهرداری، بیمه و... با مشکل مواجه نمیشوند. مقرراتزدایی یکی از لوازم توسعه است و مقررات باید به اندازهای ساده و دخالت دولت و ارگانها در تولید کم شود که توسعه اتفاق بیفتد. متاسفانه در ایران مقررات بسیار زیاد است و با تغییر مدیریت و دولت، قوانین هم تغییر میکند. براساس این گزارش در شرکتهای خودروسازی کشور سرمایههای غیرنقدی مختلفی نهفته است که اگر از برخی از آنها همچون سرمایه علمی و تجهیزات به همراه کارخانههایی که تولید در آن جریان دارد، بگذریم و اگر خودروسازان سریعتر به تبدیل آنها به داراییهای نقدی بپردازند، میتوان به ثابت نگهداشتن و حتی کاهش قیمت خودروهای داخلی به دلیل پایین آمدن هزینههای تولید امیدوار بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول