آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۲۵۸۹
۱۱:۴۰
۱۳۹۵/۰۵/۱۲

جایگاه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران کجاست ؟

پدال نیوز: سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : آنچه که خودروسازان را کمک می نماید تا به سمت تحقیقات و طراحی نسل جدید خودروها حرکت نمایند قطعا هنگامی اتفاق می افتد که خودروسازی ، صنعتی سود آور و روبه پیشرفت باشد تا انگیزه ای برای طراحی پلت فرم های جدید را در این صنعت فراهم نماید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سعید باستانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : برای طراحی و توسعه پلت فرم در خودروسازی ایران باید به لحاظ  کیفیت و قیمت صنعت خودرو ایران رقابتی شود.
 
وی تصریح کرد : متاسفانه در ایران این مساله اتفاق نیفتاده و وجود انحصار در صنعت خودرو ، مانع از توسعه کمی و کیفی و قیمتی در شرکتهای خودروسازی شده است بنابراین شرکتهای خودروسازی باید ابتدا تکلیف خود را در مقابل توسعه خودروسازی و سیاست کلی این صنعت مشخص نمایند.
 
وی خاطر نشان کرد : سیاستی که تنها مبنای آن صرفا خودرو نباشد بلکه مصرف کننده و پکیج حمایت دولتی نیز در آن دیده شود و همگی  قبول نمایند که باید صنعت خودرو توسعه یابد و الا با سابقه ای که در صنعت خودروسازی وجود دارد عملا اتفاق خاصی در صنعت خودرو کشور رخ نخواهد داد.
 
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم با اشاره به تاثیر ایجاد بازار رقابتی در توسعه طراحی پلت فرم در صنعت خودرو ، تصریح کرد : خودروسازان باید برنامه سیاستی را به تصویب برسانند که دولت در آن نقش داشته باشد به نحوی که دولت در قالب بسته ای حمایتی چه به لحاظ تعرفه واردات و چه به لحاظ نوع تمهیدات و تسهیلات را ارائه نماید  تا در بازه زمانی مشخص از ورود خودرو به کشور جلوگیری شود طبعا خودروسازان به تدریج قدرت رقابت با دیگر کشورها را کسب خواهند کرد.
 
باستانی افزود : در حال حاضر هر خودرو نزدیک به 5 میلیون تومان هزینه مالی تسهیلات خودرو را دارد که قطعا  عدد بالایی است از این رو در صورتی تسهیلاتی با سود  2 تا 3 درصد در یک بازه زمانی مشخص به خودروساز اختصاص داده شود و از سویی از واردات برخی از خودروها در زمانی معین جلوگیری گردد قطعا باید پس از این بازه زمانی خودروسازان توان رقابت با خودروسازان دنیا را کسب نمایند.
 
وی گفت : چرا باید در طول 37 تا 38 سال اخیر همواره بواسطه تعرفه بالا از خودروساز حمایت شود و همواره  خودروسازان نیز در قالب همین دو ، سه پلت فرم خودرو تولید نمایند و بازار را انحصاری کرده و مصرف کننده را ناگزیر به خرید خودروهای موجود نمایند متاسفانه رویه اشتباهی که همچنان ادامه دارد.
 
وی با تاکید بر اینکه باید جایگاه تحقیق و توسعه و تکنولوژی در صنعت خودرو ایران مشخص شود ، اظهار داشت : امروز در صنایع مختلف بین 2 تا 7 درصد هزینه تکنولوژی  است در حالی که هزینه های دانش فنی به نسبت کل رقم بالایی  نیست بنابراین باید در این ارتباط تعیین تکلیف شود و دانش فنی در کنار قراردادهای خارجی و همچنین مشارکت موسسات و حوزه های تحقیقاتی دیده شود تا به خودروساز تبدیل شویم نه اینکه تنها وارد کننده تکنولوژی باشیم.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودرو‌های وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودرو‌های وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودرو‌های لوکس تبدیل می‌شود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰‌ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد سقوط تولید چهار ماهه خودرو پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف بهشت خودرو‌های برقی جهان بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد تسلا محکوم شد اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی