کد خبر:
۳۲۵۸۹ ۱۱:۴۰
۱۳۹۵/۰۵/۱۲
جایگاه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران کجاست ؟
پدال نیوز: سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : آنچه که خودروسازان را کمک می نماید تا به سمت تحقیقات و طراحی نسل جدید خودروها حرکت نمایند قطعا هنگامی اتفاق می افتد که خودروسازی ، صنعتی سود آور و روبه پیشرفت باشد تا انگیزه ای برای طراحی پلت فرم های جدید را در این صنعت فراهم نماید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سعید باستانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : برای طراحی و توسعه پلت فرم در خودروسازی ایران باید به لحاظ کیفیت و قیمت صنعت خودرو ایران رقابتی شود.
وی تصریح کرد : متاسفانه در ایران این مساله اتفاق نیفتاده و وجود انحصار در صنعت خودرو ، مانع از توسعه کمی و کیفی و قیمتی در شرکتهای خودروسازی شده است بنابراین شرکتهای خودروسازی باید ابتدا تکلیف خود را در مقابل توسعه خودروسازی و سیاست کلی این صنعت مشخص نمایند.
وی خاطر نشان کرد : سیاستی که تنها مبنای آن صرفا خودرو نباشد بلکه مصرف کننده و پکیج حمایت دولتی نیز در آن دیده شود و همگی قبول نمایند که باید صنعت خودرو توسعه یابد و الا با سابقه ای که در صنعت خودروسازی وجود دارد عملا اتفاق خاصی در صنعت خودرو کشور رخ نخواهد داد.
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم با اشاره به تاثیر ایجاد بازار رقابتی در توسعه طراحی پلت فرم در صنعت خودرو ، تصریح کرد : خودروسازان باید برنامه سیاستی را به تصویب برسانند که دولت در آن نقش داشته باشد به نحوی که دولت در قالب بسته ای حمایتی چه به لحاظ تعرفه واردات و چه به لحاظ نوع تمهیدات و تسهیلات را ارائه نماید تا در بازه زمانی مشخص از ورود خودرو به کشور جلوگیری شود طبعا خودروسازان به تدریج قدرت رقابت با دیگر کشورها را کسب خواهند کرد.
باستانی افزود : در حال حاضر هر خودرو نزدیک به 5 میلیون تومان هزینه مالی تسهیلات خودرو را دارد که قطعا عدد بالایی است از این رو در صورتی تسهیلاتی با سود 2 تا 3 درصد در یک بازه زمانی مشخص به خودروساز اختصاص داده شود و از سویی از واردات برخی از خودروها در زمانی معین جلوگیری گردد قطعا باید پس از این بازه زمانی خودروسازان توان رقابت با خودروسازان دنیا را کسب نمایند.
وی گفت : چرا باید در طول 37 تا 38 سال اخیر همواره بواسطه تعرفه بالا از خودروساز حمایت شود و همواره خودروسازان نیز در قالب همین دو ، سه پلت فرم خودرو تولید نمایند و بازار را انحصاری کرده و مصرف کننده را ناگزیر به خرید خودروهای موجود نمایند متاسفانه رویه اشتباهی که همچنان ادامه دارد.
وی با تاکید بر اینکه باید جایگاه تحقیق و توسعه و تکنولوژی در صنعت خودرو ایران مشخص شود ، اظهار داشت : امروز در صنایع مختلف بین 2 تا 7 درصد هزینه تکنولوژی است در حالی که هزینه های دانش فنی به نسبت کل رقم بالایی نیست بنابراین باید در این ارتباط تعیین تکلیف شود و دانش فنی در کنار قراردادهای خارجی و همچنین مشارکت موسسات و حوزه های تحقیقاتی دیده شود تا به خودروساز تبدیل شویم نه اینکه تنها وارد کننده تکنولوژی باشیم.
وی تصریح کرد : متاسفانه در ایران این مساله اتفاق نیفتاده و وجود انحصار در صنعت خودرو ، مانع از توسعه کمی و کیفی و قیمتی در شرکتهای خودروسازی شده است بنابراین شرکتهای خودروسازی باید ابتدا تکلیف خود را در مقابل توسعه خودروسازی و سیاست کلی این صنعت مشخص نمایند.
وی خاطر نشان کرد : سیاستی که تنها مبنای آن صرفا خودرو نباشد بلکه مصرف کننده و پکیج حمایت دولتی نیز در آن دیده شود و همگی قبول نمایند که باید صنعت خودرو توسعه یابد و الا با سابقه ای که در صنعت خودروسازی وجود دارد عملا اتفاق خاصی در صنعت خودرو کشور رخ نخواهد داد.
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم با اشاره به تاثیر ایجاد بازار رقابتی در توسعه طراحی پلت فرم در صنعت خودرو ، تصریح کرد : خودروسازان باید برنامه سیاستی را به تصویب برسانند که دولت در آن نقش داشته باشد به نحوی که دولت در قالب بسته ای حمایتی چه به لحاظ تعرفه واردات و چه به لحاظ نوع تمهیدات و تسهیلات را ارائه نماید تا در بازه زمانی مشخص از ورود خودرو به کشور جلوگیری شود طبعا خودروسازان به تدریج قدرت رقابت با دیگر کشورها را کسب خواهند کرد.
باستانی افزود : در حال حاضر هر خودرو نزدیک به 5 میلیون تومان هزینه مالی تسهیلات خودرو را دارد که قطعا عدد بالایی است از این رو در صورتی تسهیلاتی با سود 2 تا 3 درصد در یک بازه زمانی مشخص به خودروساز اختصاص داده شود و از سویی از واردات برخی از خودروها در زمانی معین جلوگیری گردد قطعا باید پس از این بازه زمانی خودروسازان توان رقابت با خودروسازان دنیا را کسب نمایند.
وی گفت : چرا باید در طول 37 تا 38 سال اخیر همواره بواسطه تعرفه بالا از خودروساز حمایت شود و همواره خودروسازان نیز در قالب همین دو ، سه پلت فرم خودرو تولید نمایند و بازار را انحصاری کرده و مصرف کننده را ناگزیر به خرید خودروهای موجود نمایند متاسفانه رویه اشتباهی که همچنان ادامه دارد.
وی با تاکید بر اینکه باید جایگاه تحقیق و توسعه و تکنولوژی در صنعت خودرو ایران مشخص شود ، اظهار داشت : امروز در صنایع مختلف بین 2 تا 7 درصد هزینه تکنولوژی است در حالی که هزینه های دانش فنی به نسبت کل رقم بالایی نیست بنابراین باید در این ارتباط تعیین تکلیف شود و دانش فنی در کنار قراردادهای خارجی و همچنین مشارکت موسسات و حوزه های تحقیقاتی دیده شود تا به خودروساز تبدیل شویم نه اینکه تنها وارد کننده تکنولوژی باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش