بیمه شخص ثالث و انتظارات مردم
پدال نیوز: وی می افزاید: یکی از مشکلات من با این شرکت بیمه ارزیابان خسارت آن است زیرا در هر بار که با حادثهای مواجه میشوم خسارت را خلاف واقع و با توجه به ارزیابی ناقص خود انجام دادهاند، حتی در مواقعی که اعتراضی کردهام ضوابط و معیارهای خاص خود را برای توجیه عملکرد خود عنوان میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرایران، معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران: ارائه بیمه ثالث برای شرکت های بیمه اجباری است. آمار عملکرد که بر اساس نمونه سود و زیان مصوب دولت است، در آخرین سال، نشان داد بیمه شخص ثالث بالغ بر 1100 میلیارد تومان ضرر و زیان داشته است.
مردم در زمان وقوع حوادث رانندگی از شرکت های بیمه انتظار دارند در کمترین زمان، خسارت خود رابه راحتی دریافت کنند اما مشاهده می شود که شرکتهای بیمه با بهانه هایی، رقم خسارت پرداختی را کاهش می دهند.
محمد رضائی که در آژانس تاکسیرانی فعالیت میکند درباره مشکلات دریافت خسارت بیمه گذاران از شرکتهای بیمهای می گوید: بیمه نامه شخص ثالث یک شرکت بیمه خصوصی را برای اتومبیل خود تهیه کردهام و هر سال حق بیمه خود را پرداخت میکنم البته با تحقیقهای کلی خود تفاوت زیادی میان بیمهنامه شخص ثالث شرکت بیمه خود و سایر شرکتهای دیگر مشاهده نکردهام.
وی می افزاید: یکی از مشکلات من با این شرکت بیمه ارزیابان خسارت آن است زیرا در هر بار که با حادثهای مواجه میشوم خسارت را خلاف واقع و با توجه به ارزیابی ناقص خود انجام دادهاند، حتی در مواقعی که اعتراضی کردهام ضوابط و معیارهای خاص خود را برای توجیه عملکرد خود عنوان میکنند.
به عقیده کارشناسان بیمه، با توجه به اینکه تاکنون فعالیت ارزیابان خسارت سازماندهی نشده و شرکتهای بیمه با در نظر گرفتن ملاکهای خاص و متعدد خود، این افراد را به کار میگیرند تخصصی شدن این حرفه و توجه بیشتر بیمه مرکزی در این رابطه اهمیت ویژهای پیدا میکند.
هر چند گفته می شود شرکت های بیمه از بابت بیمه های شخص ثالث سال گذشته 1100 میلیارد تومان ضرر کردند اما آیا این دلیل کافی است تا با وجود تبلیغات زیاد برای جلب مشتریان، هنگام نیاز، بیمه ها از زیر بار مسئولیت شانه خالی و خسارت خودرو را به میزان درست پرداخت نکنند.
*بیمه شخص ثالث به دلایل مختلف که شاید مهمترینش آمار بالای تصادفات در کشور است ضرر می دهد.
رحیم مصدق معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران می گوید: شاید بزرگترین مشکل بیمه ای، نداشتن فرهنگ بیمه ای و آگاهی و اطلاعات مردم از حقوق خود و قوانین بیمه ای است.
وی درباره اینکه چرا برقراری بیمه شخص ثالث همواره محل مناقشه است، معتقد است: بیمه شخص ثالث آنگونه که باید و شاید عملکرد ندارد یا ضرر و زیان دارد؟
مصدق بیان کرد: واقعیت این است که بیمه شخص ثالث به دلایل مختلف که شاید مهمترینش آمار بالای تصادفات در کشور است ضرر می دهد.
معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران خاطرنشان می کند: در سال 93 ، در سوانح رانندگی 18 هزار نفر فوتی و 320 هزار نفر مجروح داشتیم.
مصدق می افزاید: برای شرکتهای بیمه ، ارائه بیمه ثالث اجباری است و آمار عملکرد که بر اساس نمونه سود و زیان مصوب دولت است، در آخرین سال، نشان داد بیمه شخص ثالث بالغ بر 1100 میلیارد تومان ضرر و زیان داشته.
حال این پرسش مطرح است که چرا با وجود ضرر دهی بیمه شخص ثالث ، شرکت های بیمه ، تخفیف می دهند و این بیمه را تبلیغ می کنند؟
معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران می گوید: شرکت های بیمه برای پرداخت تعهدات شان نیاز به نقدینگی دارند که نقدترین بیمه، فروش بیمه شخص ثالث است، اتفاقا وقتی می گوئیم این بیمه زیان ده است، مردم این سئوال را دارند که چرا تبلیغ می کنید؟
مصدق می افزاید: شرکت های بیمه ، شرکت بیمه بازرگانی محسوب می شود و نگاه حاکمیت و بیمه مرکزی به این شرکت ها ، بیمه بازرگانی است که ابعاد اجتماعی آن با اهمیت است.
وی می گوید: اگر بیمه شخص ثالث نباشد، سالی 18 هزار نفر از دنیا می روند و این ضرر و زیان بالایی برای مردم دارد؛ این بیمه می آید خسارتها را پرداخت می کند.
معاون طرح و توسعه بیمه گفت: نگاه اصلی این است که این بیمه برای سیاستگذاران و تصمیم گیران بیمه اجتماعی است.
ابوطالب قرهچماقلو کارشناس صنعت بیمه هم در این زمینه می گوید: اگر بگوئیم فرهنگ بیمه در جامعه نیست، مسئول فرهنگسازی بیمه، بیمه مرکزی است.
وی افزود: این یعنی بیمه مرکزی وظایف فرهنگ سازی خود را خوب انجام نمی دهد.
این کارشناس معتقد است؛ بیمه شخص ثالث به ظاهر زیان ده است، اما تخفیف ها نشان می دهد اینطور نیست. ما عکس این مسئله را نیز در صنعت می بینیم.
یکی از اصلیترین مواردی که باعث ترغیب مردم به سمت خرید پوششهای مختلف بیمهای در جامعه میشود تعهدات شرکتهای بیمهای در زمان انعقاد قرارداد با مشتریان است که از شرکت های بیمه ای انتظار می رود در جهت رضایت مشتریان تلاش کنند و بیمه مرکزی هم به عنوان متولی صنعت بیمه با قوت بر فعالیت این شرکت ها نظارت داشته باشد.
مردم در زمان وقوع حوادث رانندگی از شرکت های بیمه انتظار دارند در کمترین زمان، خسارت خود رابه راحتی دریافت کنند اما مشاهده می شود که شرکتهای بیمه با بهانه هایی، رقم خسارت پرداختی را کاهش می دهند.
محمد رضائی که در آژانس تاکسیرانی فعالیت میکند درباره مشکلات دریافت خسارت بیمه گذاران از شرکتهای بیمهای می گوید: بیمه نامه شخص ثالث یک شرکت بیمه خصوصی را برای اتومبیل خود تهیه کردهام و هر سال حق بیمه خود را پرداخت میکنم البته با تحقیقهای کلی خود تفاوت زیادی میان بیمهنامه شخص ثالث شرکت بیمه خود و سایر شرکتهای دیگر مشاهده نکردهام.
وی می افزاید: یکی از مشکلات من با این شرکت بیمه ارزیابان خسارت آن است زیرا در هر بار که با حادثهای مواجه میشوم خسارت را خلاف واقع و با توجه به ارزیابی ناقص خود انجام دادهاند، حتی در مواقعی که اعتراضی کردهام ضوابط و معیارهای خاص خود را برای توجیه عملکرد خود عنوان میکنند.
به عقیده کارشناسان بیمه، با توجه به اینکه تاکنون فعالیت ارزیابان خسارت سازماندهی نشده و شرکتهای بیمه با در نظر گرفتن ملاکهای خاص و متعدد خود، این افراد را به کار میگیرند تخصصی شدن این حرفه و توجه بیشتر بیمه مرکزی در این رابطه اهمیت ویژهای پیدا میکند.
هر چند گفته می شود شرکت های بیمه از بابت بیمه های شخص ثالث سال گذشته 1100 میلیارد تومان ضرر کردند اما آیا این دلیل کافی است تا با وجود تبلیغات زیاد برای جلب مشتریان، هنگام نیاز، بیمه ها از زیر بار مسئولیت شانه خالی و خسارت خودرو را به میزان درست پرداخت نکنند.
*بیمه شخص ثالث به دلایل مختلف که شاید مهمترینش آمار بالای تصادفات در کشور است ضرر می دهد.
رحیم مصدق معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران می گوید: شاید بزرگترین مشکل بیمه ای، نداشتن فرهنگ بیمه ای و آگاهی و اطلاعات مردم از حقوق خود و قوانین بیمه ای است.
وی درباره اینکه چرا برقراری بیمه شخص ثالث همواره محل مناقشه است، معتقد است: بیمه شخص ثالث آنگونه که باید و شاید عملکرد ندارد یا ضرر و زیان دارد؟
مصدق بیان کرد: واقعیت این است که بیمه شخص ثالث به دلایل مختلف که شاید مهمترینش آمار بالای تصادفات در کشور است ضرر می دهد.
معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران خاطرنشان می کند: در سال 93 ، در سوانح رانندگی 18 هزار نفر فوتی و 320 هزار نفر مجروح داشتیم.
مصدق می افزاید: برای شرکتهای بیمه ، ارائه بیمه ثالث اجباری است و آمار عملکرد که بر اساس نمونه سود و زیان مصوب دولت است، در آخرین سال، نشان داد بیمه شخص ثالث بالغ بر 1100 میلیارد تومان ضرر و زیان داشته.
حال این پرسش مطرح است که چرا با وجود ضرر دهی بیمه شخص ثالث ، شرکت های بیمه ، تخفیف می دهند و این بیمه را تبلیغ می کنند؟
معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران می گوید: شرکت های بیمه برای پرداخت تعهدات شان نیاز به نقدینگی دارند که نقدترین بیمه، فروش بیمه شخص ثالث است، اتفاقا وقتی می گوئیم این بیمه زیان ده است، مردم این سئوال را دارند که چرا تبلیغ می کنید؟
مصدق می افزاید: شرکت های بیمه ، شرکت بیمه بازرگانی محسوب می شود و نگاه حاکمیت و بیمه مرکزی به این شرکت ها ، بیمه بازرگانی است که ابعاد اجتماعی آن با اهمیت است.
وی می گوید: اگر بیمه شخص ثالث نباشد، سالی 18 هزار نفر از دنیا می روند و این ضرر و زیان بالایی برای مردم دارد؛ این بیمه می آید خسارتها را پرداخت می کند.
معاون طرح و توسعه بیمه گفت: نگاه اصلی این است که این بیمه برای سیاستگذاران و تصمیم گیران بیمه اجتماعی است.
ابوطالب قرهچماقلو کارشناس صنعت بیمه هم در این زمینه می گوید: اگر بگوئیم فرهنگ بیمه در جامعه نیست، مسئول فرهنگسازی بیمه، بیمه مرکزی است.
وی افزود: این یعنی بیمه مرکزی وظایف فرهنگ سازی خود را خوب انجام نمی دهد.
این کارشناس معتقد است؛ بیمه شخص ثالث به ظاهر زیان ده است، اما تخفیف ها نشان می دهد اینطور نیست. ما عکس این مسئله را نیز در صنعت می بینیم.
یکی از اصلیترین مواردی که باعث ترغیب مردم به سمت خرید پوششهای مختلف بیمهای در جامعه میشود تعهدات شرکتهای بیمهای در زمان انعقاد قرارداد با مشتریان است که از شرکت های بیمه ای انتظار می رود در جهت رضایت مشتریان تلاش کنند و بیمه مرکزی هم به عنوان متولی صنعت بیمه با قوت بر فعالیت این شرکت ها نظارت داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسیهای بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربیها خارج شد واردات خودروهای اقتصادی متوقف نمیشود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد واکنش کرمان موتور به ادعاهای مطرح شده در یک رسانه تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد شد دستور توقف افتتاح و ویرایش ثبت سفارش خودرو صادر شد چرا افزایش قیمت، همه خودروسازان را سودده نکرد؟ ورود مجلس به موضوع توقف واردات خودرو ورود فناوری جدید جنرال موتورز به خودرانها تسلا فروش تاکسیهای خودران را تا پایان سال کلید میزند
شرایط فروش