مقصران افت کیفیت خودروهای داخلی
پدال نیوز: طبق آخرین آمار، سطح کیفی بیشتر خودروهای داخلی افت کرد تا از پس این ماجرا، باز هم این پرسش بنیادی در ذهن افکار عمومی شکل بگیرد که «مقصر کیفیت نهچندان مناسب خودروهای تولید داخل کیست.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از دید عموم، سطح کیفی پایین خودروها، دو مقصر بیشتر ندارد؛ خودروسازان و قطعهسازان؛ حال آنکه هیچکدامشان زیر بار این اتهام نمیروند.
به گفته خودروسازان، ریشه کیفیت پایین تولیدات را باید در خطوط تولید شرکتهای قطعهساز جستوجو کرد؛ زیرا کیفیت خودرو تا مرز 90 درصد به قطعات آن مربوط میشود و آنها (خودروسازان) تنها مسوول 10 درصد باقیمانده هستند.
از نظر خودروسازان، شرکتهای قطعهساز کشور با ضعف عملکردی روبهرو بوده و طی سالهای گذشته سرمایهگذاری چندانی در ارتقای تکنولوژی و نونوار کردن خطوط تولید خود انجام ندادهاند. در واقع خودروسازان حرفشان این است که چون کیفیت خودرو به قطعات به کار رفته در آن وابسته است و این قطعات از سطح کیفی لازم برخوردار نیستند؛ بنابراین قطعهسازان مقصر کیفیت نه چندان مناسب خودروهای تولید داخل به حساب میآیند.
از آن سو اما قطعهسازان نیز تاکید میکنند که اگر قطعات کیفیت لازم را ندارند، تقصیر آن بر گردن خودروسازان است، چون آنها همانی را میسازند که خودروسازها میخواهند.
به گفته قطعهسازان، قطعات طبق نقشه و قیمت موردنظر خودروسازها تولید میشوند و از آنجا که آنها (خودروسازان) با محدودیتهای قیمتی مواجهند، این موضوع بر کیفیت قطعات تاثیر منفی میگذارد؛ به عبارت بهتر، سطح کیفی قطعات با قیمت آنها در ارتباط است و وقتی خودروسازان بهدنبال قطعه ارزان باشند، طبعا کیفیت قطعه موردنظر نیز چندان بالا نخواهد بود.
قطعهسازان در ادامه دفاع از خود، این را هم میگویند که حتی توان تولید قطعات بنز را نیز دارند، اما خودروسازان قطعاتی میخواهند که به قیمت موردنظر آنها نزدیک باشد؛ بنابراین نمیتوان با پول قطعه پراید و پژو، قطعهای در سطح خودروی بنز ساخت و تحویل داد.
به گزارش دنیای اقتصاد، با توجه به اظهارات خودروسازان و قطعهسازان، به نظر میرسد ریشه کیفیت نه چندان بالای قطعات و خودروها را باید در «قیمتگذاری دولتی» جستوجو کرد، چه آنکه وقتی خودروسازها نتوانند خود قیمت محصولاتشان را تعیین کنند، بنابراین باید به هر نحوی (حتی کاستن از کیفیت قطعات سفارشی به قطعهسازها) هزینههایشان را مدیریت کنند. البته در کنار این موضوع، قطعا نمی توان از به روز نبودن خطوط تولید قطعهسازان نیز چشمپوشی کرد، چه آنکه این موضوع نیز تاثیر اساسی بر سطح کیفی قطعات تولیدی دارد.
به گفته خودروسازان، ریشه کیفیت پایین تولیدات را باید در خطوط تولید شرکتهای قطعهساز جستوجو کرد؛ زیرا کیفیت خودرو تا مرز 90 درصد به قطعات آن مربوط میشود و آنها (خودروسازان) تنها مسوول 10 درصد باقیمانده هستند.
از نظر خودروسازان، شرکتهای قطعهساز کشور با ضعف عملکردی روبهرو بوده و طی سالهای گذشته سرمایهگذاری چندانی در ارتقای تکنولوژی و نونوار کردن خطوط تولید خود انجام ندادهاند. در واقع خودروسازان حرفشان این است که چون کیفیت خودرو به قطعات به کار رفته در آن وابسته است و این قطعات از سطح کیفی لازم برخوردار نیستند؛ بنابراین قطعهسازان مقصر کیفیت نه چندان مناسب خودروهای تولید داخل به حساب میآیند.
از آن سو اما قطعهسازان نیز تاکید میکنند که اگر قطعات کیفیت لازم را ندارند، تقصیر آن بر گردن خودروسازان است، چون آنها همانی را میسازند که خودروسازها میخواهند.
به گفته قطعهسازان، قطعات طبق نقشه و قیمت موردنظر خودروسازها تولید میشوند و از آنجا که آنها (خودروسازان) با محدودیتهای قیمتی مواجهند، این موضوع بر کیفیت قطعات تاثیر منفی میگذارد؛ به عبارت بهتر، سطح کیفی قطعات با قیمت آنها در ارتباط است و وقتی خودروسازان بهدنبال قطعه ارزان باشند، طبعا کیفیت قطعه موردنظر نیز چندان بالا نخواهد بود.
قطعهسازان در ادامه دفاع از خود، این را هم میگویند که حتی توان تولید قطعات بنز را نیز دارند، اما خودروسازان قطعاتی میخواهند که به قیمت موردنظر آنها نزدیک باشد؛ بنابراین نمیتوان با پول قطعه پراید و پژو، قطعهای در سطح خودروی بنز ساخت و تحویل داد.
به گزارش دنیای اقتصاد، با توجه به اظهارات خودروسازان و قطعهسازان، به نظر میرسد ریشه کیفیت نه چندان بالای قطعات و خودروها را باید در «قیمتگذاری دولتی» جستوجو کرد، چه آنکه وقتی خودروسازها نتوانند خود قیمت محصولاتشان را تعیین کنند، بنابراین باید به هر نحوی (حتی کاستن از کیفیت قطعات سفارشی به قطعهسازها) هزینههایشان را مدیریت کنند. البته در کنار این موضوع، قطعا نمی توان از به روز نبودن خطوط تولید قطعهسازان نیز چشمپوشی کرد، چه آنکه این موضوع نیز تاثیر اساسی بر سطح کیفی قطعات تولیدی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها