آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۲۲۸۱
۱۲:۲۷
۱۳۹۵/۰۵/۰۸
عضو هیات رییسه شورای شهر تهران:

عایق بندی تونل توحید ۷ سال پس از ساخت

پدال نیوز: عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران با بیان اینکه عایق‌بندی تونل توحید به تازگی شروع شده است، گفت: درباره عدم پیش‌بینی عایق‌بندی این تونل در زمان طراحی و اجرا؛ شهرداری و پیمانکار هر دو مقصرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، ابوالفضل قناعتی در واکنش به توضیحات شرکت مجری پروژه تونل توحید درباره این تونل مبنی بر اینکه عایق‌بندی تونل شهری توحید حسب صورت جلسات تحویل پروژه بر عهده کارفرما یعنی شهرداری تهران بوده و هیچگونه ارتباطی به پیمانکار ندارد، گفت: این موضوع دو دلیل دارد یا آنهایی که آن زمان در شهرداری این اقدام را انجام دادند؛ کم سواد بودند یا پول نداشتند، البته این موضوع مورد قبول نیست که به دلیل بی‌پولی پروژه‌ای را به صورت ناقص انجام دهند.
 
وی با اشاره به اینکه در شهر تهران آب‌های سطحی وجود داشته و در زمان بارندگی، سیل در خیابان‌ها جاری می‌شود؛ ادامه داد: آیا نباید پروژه‌ای که در چنین مقیاسی انجام شده، واترپروف شود. جدا از این مساله مشکل مهم تونل عدم وجود زه‌کشی است، چنانکه در دو مورد اخیر که منجر به آب گرفتگی در تونل توحید شد؛ مشکل مربوط به زه‌کش و قرار گرفتن لوله در باکس بوده است، هرچند که عایق‌بندی تونل هم اهمیت زیادی دارد.
 
قناعتی با طرح این سوال که به چه علت در چنین پروژه‌ای عایق‌بندی پیش‌بینی نشده است، خاطرنشان کرد:  هم کارفرما که شهرداری است و هم پیمانکار که این پروژه را به صورت ETC انجام داده، مقصرند.
 
عضو هیات رئیسه شورای شهر با اشاره به گشایش تونل توحید در سال 88 تصریح کرد:  اگرچه طراحی این تونل برعهده پیمانکار بوده است، اما این موضوع رافع مسئولیت شهرداری نیست؛ کارشناسان شهرداری باید طرح را مطالعه کرده و از پیمانکار می‌پرسیدند که برای زمان بارندگی، طوفان، زلزله یا جمع شدن آب در تونل و... چه تمهیداتی در نظر گرفته‌اند. در زمان زلزله بتن استفاده شده، کلاف‌بندی‌ها و آرماتورها چقدر پاسخگو هستند؟ و کارفرما باید این موارد را از پیمانکار می‌خواست.
 
وی با بیان اینکه از طرف دیگر پیمانکار نیز باید به کارفرما تاکید می‌کرده که این پروژه نیاز به عایق‌بندی داشته و مبلغ مورد نیاز را اطلاع می‌داده است، عنوان کرد: اگر چنین نامه‌ای از طرف پیمانکار به کارفرما نوشته شده و پاسخی داده نشده که کارفرما مقصر است، اما اگر چنین سوالی نشده و پیمانکار عایق‌بندی را در طراحی پروژه نیاورده است، او نیز بی‌سواد بوده و مقصر است.
 
قناعتی با اشاره به تعبیه تونل‌های زیر آب در سایر نقاط جهان گفت: عدم پیش‌بینی عایق‌بندی برای چنین‌ پروژه‌ای نشانگر بی‌تفاوتی یا کم‌سوادی مسئولان شهرداری در زمان طراحی و اجرای این پروژه است.
 
وی در پایان تاکید کرد: کمیسیون عمران شورای شهر نیز پی‌گیری این موضوع بوده و تذکر نیز داده است که در نتیجه آن به تازگی نسبت به عایق‌بندی این تونل اقدام شده است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus