روندجایگزینی موتورسیکلت کاربراتوری با انژکتوری
پدال نیوز: کمتر از ۳ ماه به مصوبه جایگزینی موتورسیکلتهای انژکتوری با کاربراتوری باقی مانده است و براساس مصوبه دولت در راستای کاهش آلودگی هوا قرار است از اول مهر ۹۵، موتورسیکلتهای کاربراتوری شمارهگذاری نشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، به اعتقاد بسیاری از کارشناسان محیطزیست و مصرف بهینه سوخت، این نوع موتورسیکلتها 10 برابر خودرو آلایندگی به همراه دارند. برای آگاهی از اقدامات شهرداری در این زمینه و همچنین انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت سراغ مسئولان مربوط رفته و نظر آنها را جویا شده است.
بسته حمایتی شهرداری از خریداران
سیدوحید حسینی، رییس دفتر محیطزیست معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره برنامههای شهرداری در بحث کاهش آلودگی هوا با جایگزینی موتورسیکلتهای کاربراتوری گفت: شهرداری براساس سیاستهای تدوین شده در برنامه 5ساله دوم، از موتورسیکلتهای برقی حمایت میکند اما در زمینه موتورسیکلتهای سوخت بنزینی برنامهای ندارد. وی افزود: شهرداری تصمیم دارد حمایتهای لازم را از جدیدترین فناوری تولید موتورسیکلت انجام دهد از این رو از خریداران موتورسیکلتهای برقی حمایت مالی خواهد کرد.
وی در پاسخ به اعتراض انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت مبنی بر محدود بودن زمان تعیین شده برای این جایگزینی اظهار کرد: انجین موتورسیکلتهای زیر 200 سیسی هنوز به تولید انبوه نرسیده و آنچه مسلم است ورود موتورسیکلتهای کاربراتوری بیکیفیت از چین در خیابانهای کشور موجب آلودگی هوای بسیاری شده و به نظر میرسد بسیاری از کسانی که اعتراضی به این مصوبه دارند، جزو سازندگان نیستند بلکه واردکنندگان موتورسیکلتهای بیکیفیت از چین هستند.
حسینی اظهار کرد: در حال حاضر ایدهای که در حال پیگیری است، واردات موتورسیکلتهای انژکتوری به جای موتورسیکلتهای کاربراتوری است چرا که بسیاری از موتورسیکلتهای بیکیفیت در بازار، تولید داخل نیست و وارداتی است.
عضو هیات علمی دانشگاه شریف، در پاسخ به این پرسش که آیا شهرداری برنامه حمایتی برای تولید موتورسیکلتهای انژکتوری دارد نیز اظهار کرد: برنامه شهرداری حمایت از موتورسیکلتهای روز دنیاست، بنابراین در نظر داریم از هر فرد یا ناوگان حملونقلی که بخواهد با هدف آلودگی صوتی و همچنین هوا موتورسیکلتهای مورد استفاده خود را به موتورسیکلتهای برقی تبدیل کند، حمایت مالی کنیم که این کمکها یا به شکل تسهیلات بلاعوض یا وامهایی با بهره کم و حتی بدون بهره است. وی ادامه داد: هر تولیدکنندهای در هر جای دنیا موظف است به قوانین زیستمحیطی پایبند باشد و محصولات خود را بر اساس این قوانین تولید کند چراکه ارزش سلامتی مردم و شهروندان بسیار بالاست و باید به آن احترام گذاشت.
مزایای موتورسیکلت برقی
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا در پاسخ به این پرسش که موتورسیکلتهای برقی تا چه اندازه میتوانند جایگزین مناسبی برای موتورسیکلتهایی باشند که برای امرار معاش استفاده میشوند، گفت: موتورسیکلتهای برقی و بهطور کلی محصولات برقی و هیبریدی در همه جای دنیا مشمول یارانههای دولتی هستند و از اینرو میبینیم دولت با مصوبههایی که به این منظور دارد حمایتهای لازم را انجام میدهد و شهرداری نیز با بسته حمایتی خود بهطور جدی وارد موضوع شده است.
وی عنوان کرد: ممکن است قیمت موتورسیکلت برقی گرانتر از موتورسیکلت بنزینی باشد اما در عوض راکب میتواند شارژ برق رایگان بگیرد و پول بنزین ندهد. همچنین این امکان وجود دارد که به صورت قسطی نسبت به جایگزینی موتورسیکلت اقدام کند زیرا کارکرد موتورسیکلت بنزینی را دارد که این امر به نفع دارندگان این نوع موتورسیکلتها و کل جامعه است.
این کارشناس سوخت ادامه داد: جابهجایی بارهای سنگین و غیرمتعارف در سطح شهر بهوسیله موتورسیکلتها خلاف قانون و غیرایمن بوده و هدف این است که با حمایتهای دولت و شهرداری صنعت موتورسیکلت به سمت استفاده از فناوریهای روز دنیا حرکت کند.
محدودیت موتورسیکلتهای برقی پلاک شده
رییس دفتر محیطزیست معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به این پرسش که شهرداری حمایت مالی از تولید موتورسیکلت برقی انجام میدهد یا خیر نیز گفت: شهرداری تنها از خریداران حمایت میکند زیرا درنظر داریم شهروندان به استفاده از موتورسیکلتهایی هدایت شوند که از وسایل روزآمدتر که گارانتی و خدمات پس از فروش بهتری دارند. بنابراین شهرداری تنها در زمان خرید وارد میشود و حمایت لازم را انجام میدهد.
وی ادامه داد: حمایت از تولید این نوع موتورسیکلتها با وزارت صنعت، معدن و تجارت است که در حال پیگیری موضوع هستیم در عین حال کار شهرداری نیز حمایت از توسعه این فناوری و ایجاد بازار است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا افزود: در راستای حمایت از تولیداتی که مناسب شهر تهران باشد شهرداری حداقلهایی را تعیین کرده است برای نمونه موتورسیکلت باید3کیلووات باشد و با یک بار شارژ حداقل یک کیلومتر حرکت کند که این مشخصات به تمام موتورسیکلتسازان اعلام شده و آنها در جریان کار هستند. حسینی همچنین گفت: تعداد موتورسیکلتهایی که در بحث برقی توانستهاند مجوز لازم برای تولید از وزارت صنعت، معدن و تجارت بگیرند و نیز در بحث پلاکگذاری از سازمان ملی استاندارد و سازمان محیطزیست مجوز داشته باشند، بسیار کم است. بنابراین در بحث تولید موتورسیکلتهای برقی هنوز محصول پلاک شدهای در بازار ندیدهایم، تنها چند نمونه که این نیز باعث میشود خریداران حق انتخاب چندانی نداشته باشند.
انجمن به دنبال اجرایی کردن مصوبه جایگزینی
بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت نیز درباره اقدامات انجام شده از سوی انجمن برای این جایگزینی گفت: بیش از یک سال است که بحث جایگزینی موتورسیکلتهای کاربراتوری با انژکتوری مطرح و انجمن نیز به دنبال کارها بوده است.
وی ادامه داد: بارها از سوی انجمن اعلام شد که بزرگترین مشکل این جابهجایی، موتورسیکلتهای با حجم کمتر از200 سیسی است که انجین آنها باید از چین وارد شود و چین نیز در اینباره هنوز به دانش لازم دست نیافته چون الزامی وجود نداشته است.
دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت تصریح کرد: از بهمن سال 94 که کارگروه آلایندگی این مصوبه ممنوعیت کاربراتوری را ابلاغ کرد به طور جدی شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت داخل به کمپانیهای چینی فشار آوردند و در حال حاضر مدلهایی در حد نمونه آمده است.
ضیامقدم در ادامه به مشکلات این روند اشاره کرد و گفت: مشکل موجود تنها مربوط به پاس کردن بحث آلایندگی این دسته از موتورسیکلتها نیست. در این صنعت معیار مصرف مهم است که جزو استانداردهای اجباری کشور محسوب میشود. ضیامقدم افزود: در حال حاضر مهمترین مسئله تامین انجین سیستم انژکتوری زیر 200 سیسی است. انجمن و تولیدکنندگان داخل در اینباره در حال بررسی و مطالعه هستند که موتورسیکلتهای انژکتوری وارد کنند تا با صرف هزینه شاهد بهترین کیفیت باشیم. از اینرو امیدواریم تا تاریخ تعیین شده تامین انجین این نوع موتورسیکلتها نیز میسر شود.
بسته حمایتی شهرداری از خریداران
سیدوحید حسینی، رییس دفتر محیطزیست معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره برنامههای شهرداری در بحث کاهش آلودگی هوا با جایگزینی موتورسیکلتهای کاربراتوری گفت: شهرداری براساس سیاستهای تدوین شده در برنامه 5ساله دوم، از موتورسیکلتهای برقی حمایت میکند اما در زمینه موتورسیکلتهای سوخت بنزینی برنامهای ندارد. وی افزود: شهرداری تصمیم دارد حمایتهای لازم را از جدیدترین فناوری تولید موتورسیکلت انجام دهد از این رو از خریداران موتورسیکلتهای برقی حمایت مالی خواهد کرد.
وی در پاسخ به اعتراض انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت مبنی بر محدود بودن زمان تعیین شده برای این جایگزینی اظهار کرد: انجین موتورسیکلتهای زیر 200 سیسی هنوز به تولید انبوه نرسیده و آنچه مسلم است ورود موتورسیکلتهای کاربراتوری بیکیفیت از چین در خیابانهای کشور موجب آلودگی هوای بسیاری شده و به نظر میرسد بسیاری از کسانی که اعتراضی به این مصوبه دارند، جزو سازندگان نیستند بلکه واردکنندگان موتورسیکلتهای بیکیفیت از چین هستند.
حسینی اظهار کرد: در حال حاضر ایدهای که در حال پیگیری است، واردات موتورسیکلتهای انژکتوری به جای موتورسیکلتهای کاربراتوری است چرا که بسیاری از موتورسیکلتهای بیکیفیت در بازار، تولید داخل نیست و وارداتی است.
عضو هیات علمی دانشگاه شریف، در پاسخ به این پرسش که آیا شهرداری برنامه حمایتی برای تولید موتورسیکلتهای انژکتوری دارد نیز اظهار کرد: برنامه شهرداری حمایت از موتورسیکلتهای روز دنیاست، بنابراین در نظر داریم از هر فرد یا ناوگان حملونقلی که بخواهد با هدف آلودگی صوتی و همچنین هوا موتورسیکلتهای مورد استفاده خود را به موتورسیکلتهای برقی تبدیل کند، حمایت مالی کنیم که این کمکها یا به شکل تسهیلات بلاعوض یا وامهایی با بهره کم و حتی بدون بهره است. وی ادامه داد: هر تولیدکنندهای در هر جای دنیا موظف است به قوانین زیستمحیطی پایبند باشد و محصولات خود را بر اساس این قوانین تولید کند چراکه ارزش سلامتی مردم و شهروندان بسیار بالاست و باید به آن احترام گذاشت.
مزایای موتورسیکلت برقی
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا در پاسخ به این پرسش که موتورسیکلتهای برقی تا چه اندازه میتوانند جایگزین مناسبی برای موتورسیکلتهایی باشند که برای امرار معاش استفاده میشوند، گفت: موتورسیکلتهای برقی و بهطور کلی محصولات برقی و هیبریدی در همه جای دنیا مشمول یارانههای دولتی هستند و از اینرو میبینیم دولت با مصوبههایی که به این منظور دارد حمایتهای لازم را انجام میدهد و شهرداری نیز با بسته حمایتی خود بهطور جدی وارد موضوع شده است.
وی عنوان کرد: ممکن است قیمت موتورسیکلت برقی گرانتر از موتورسیکلت بنزینی باشد اما در عوض راکب میتواند شارژ برق رایگان بگیرد و پول بنزین ندهد. همچنین این امکان وجود دارد که به صورت قسطی نسبت به جایگزینی موتورسیکلت اقدام کند زیرا کارکرد موتورسیکلت بنزینی را دارد که این امر به نفع دارندگان این نوع موتورسیکلتها و کل جامعه است.
این کارشناس سوخت ادامه داد: جابهجایی بارهای سنگین و غیرمتعارف در سطح شهر بهوسیله موتورسیکلتها خلاف قانون و غیرایمن بوده و هدف این است که با حمایتهای دولت و شهرداری صنعت موتورسیکلت به سمت استفاده از فناوریهای روز دنیا حرکت کند.
محدودیت موتورسیکلتهای برقی پلاک شده
رییس دفتر محیطزیست معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به این پرسش که شهرداری حمایت مالی از تولید موتورسیکلت برقی انجام میدهد یا خیر نیز گفت: شهرداری تنها از خریداران حمایت میکند زیرا درنظر داریم شهروندان به استفاده از موتورسیکلتهایی هدایت شوند که از وسایل روزآمدتر که گارانتی و خدمات پس از فروش بهتری دارند. بنابراین شهرداری تنها در زمان خرید وارد میشود و حمایت لازم را انجام میدهد.
وی ادامه داد: حمایت از تولید این نوع موتورسیکلتها با وزارت صنعت، معدن و تجارت است که در حال پیگیری موضوع هستیم در عین حال کار شهرداری نیز حمایت از توسعه این فناوری و ایجاد بازار است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا افزود: در راستای حمایت از تولیداتی که مناسب شهر تهران باشد شهرداری حداقلهایی را تعیین کرده است برای نمونه موتورسیکلت باید3کیلووات باشد و با یک بار شارژ حداقل یک کیلومتر حرکت کند که این مشخصات به تمام موتورسیکلتسازان اعلام شده و آنها در جریان کار هستند. حسینی همچنین گفت: تعداد موتورسیکلتهایی که در بحث برقی توانستهاند مجوز لازم برای تولید از وزارت صنعت، معدن و تجارت بگیرند و نیز در بحث پلاکگذاری از سازمان ملی استاندارد و سازمان محیطزیست مجوز داشته باشند، بسیار کم است. بنابراین در بحث تولید موتورسیکلتهای برقی هنوز محصول پلاک شدهای در بازار ندیدهایم، تنها چند نمونه که این نیز باعث میشود خریداران حق انتخاب چندانی نداشته باشند.
انجمن به دنبال اجرایی کردن مصوبه جایگزینی
بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت نیز درباره اقدامات انجام شده از سوی انجمن برای این جایگزینی گفت: بیش از یک سال است که بحث جایگزینی موتورسیکلتهای کاربراتوری با انژکتوری مطرح و انجمن نیز به دنبال کارها بوده است.
وی ادامه داد: بارها از سوی انجمن اعلام شد که بزرگترین مشکل این جابهجایی، موتورسیکلتهای با حجم کمتر از200 سیسی است که انجین آنها باید از چین وارد شود و چین نیز در اینباره هنوز به دانش لازم دست نیافته چون الزامی وجود نداشته است.
دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت تصریح کرد: از بهمن سال 94 که کارگروه آلایندگی این مصوبه ممنوعیت کاربراتوری را ابلاغ کرد به طور جدی شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت داخل به کمپانیهای چینی فشار آوردند و در حال حاضر مدلهایی در حد نمونه آمده است.
ضیامقدم در ادامه به مشکلات این روند اشاره کرد و گفت: مشکل موجود تنها مربوط به پاس کردن بحث آلایندگی این دسته از موتورسیکلتها نیست. در این صنعت معیار مصرف مهم است که جزو استانداردهای اجباری کشور محسوب میشود. ضیامقدم افزود: در حال حاضر مهمترین مسئله تامین انجین سیستم انژکتوری زیر 200 سیسی است. انجمن و تولیدکنندگان داخل در اینباره در حال بررسی و مطالعه هستند که موتورسیکلتهای انژکتوری وارد کنند تا با صرف هزینه شاهد بهترین کیفیت باشیم. از اینرو امیدواریم تا تاریخ تعیین شده تامین انجین این نوع موتورسیکلتها نیز میسر شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها