کد خبر:
۲۹۵۶۱ ۱۴:۳۲
۱۳۹۵/۰۴/۰۷
بیتفاوتی وزارت راه در قبال سانحه اتوبوس سربازان
پدال نیوز: ۶ روز از وقوع حادثه سقوط اتوبوس حامل سربازان پادگان ۰۵ کرمان به دره میگذرد، وزارت راه و شهرسازی به عنوان نهاد حاکمیتی ناظر بر عملکرد و کیفیت ناوگان اتوبوسرانی بینشهری، تاکنون واکنش خاصی نسبت به این سانحه نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، خبرِ روز دوم تیرماه امسال برای مردم، ناخوشایند بود و احساسات میلیونها ایرانی نوعدوست را برانگیخت.
خبر به سرعت در رسانهها و شبکههای مجازی منتشر شد؛ «سقوط اتوبوس حامل سربازان آموزشی پادگان 05 کرمان در دره لایرز نیریز و کشته شدن 20 سرنشین اتوبوس».
ساعت یک بامداد روز دوم تیرماه، یک دستگاه اتوبوس مسافربری که از کرمان به سمت شیراز در حرکت بود، در گردنه «لای رز» شهرستان نیریز استان فارس به دره سقوط کرد، این اتوبوس حامل سربازان ترخیص شده از دوره آموزشی پادگان «05» کرمان بود.
علت اولیه بروز این حادثه که متأسفانه موجب جان باختن 20 تن از مسافران و زخمی شدن حدود 30 نفر دیگر شد، انحراف از جاده و ناتوانی راننده در کنترل اتوبوس اعلام شده است.
در این اتوبوسِ حادثه دیده با ظرفیت 44 مسافر، ظاهراً 57 سرنشین جای داده شده بودند.
حدود دو ساعت پس از وقوع این حادثه، اتوبوسی دیگر در کیلومتر 65 محور سروستان – شیراز واژگون شد که این واژگونی نیز موجب مجروح شدن مسافران آن شد؛ مسافران این اتوبوس نیز سربازان ترخیص شده از دوره آموزشی پادگان 05 کرمان بودند.
این دو دستگاه اتوبوس متعلق به شرکت تعاونی حمل و نقل عمومی بین شهری (تعاونی 4) بوده است که برخی سربازان نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی در آن حضور داشتند.
با بررسی علت وقوع حادثه برای این دو اتوبوس که یکی سقوط به دره و دیگری واژگونی عامل بروز سانحه بوده است، مشخص میشود که در هر دو حادثه، راننده و وسیله نقلیه هر کدام به نوعی دخیل بودهاند و این نشان از مشکلات نظارتی بر خدمات و کیفیت ناوگان دارد؛ حتی بنا به گفته فرمانده ارتش، راننده اتوبوس حادثه نیریز، کهولت سنی داشته و توانایی کنترل اتوبوس را نداشته است.
امیر پوردستان این را هم گفته بود که اقامه دعوا هم در مرجع قضایی علیه تعاونی میهنتور که اتوبوس حادثه دیده متعلق به آن است، مطرح شده تا بتوانیم مطالبات و حق سربازان مجروح و حادثه دیده و سربازانی را که فوت کردهاند و همچنین خانوادههای آنها را استیفاء کنیم.
بنا به گفته فرمانده نیروی زمینی ارتش در اتوبوس مسیر کرمان-شیراز که به دره لایرز نیریز سقوط کرد عمدتاً سربازان استان فارس از شهرهایی مانند مرودشت، کازرون و قیرکارزین و نقاط دیگر حضور داشتند؛ راننده پس از پلیسراه سیرجان مرتکب تخلف میشود و تعدادی اتباع غیر مجاز بیگانه (افاغنه) را هنگامی که سربازان خواب بودند، سوار خودرو میکند و حتی در قسمت بار خودرو نیز آنها را جای میدهد؛ این اتوبوس اجناس قاچاق را نیز با خود حمل میکرد.
وی این را هم گفت که طبق اعلام پلیسراه، راننده به علت سرعت غیر مجاز و عدم تسلط به رانندگی، در گردنه «لای رز نیریز» نمیتواند اتوبوس را کنترل کند و خودرو به داخل دره سقوط میکند.
بنابراین گزارش، این اظهارات در حالی مطرح میشود که هنوز وزیر راه و شهرسازی به عنوان رأس هرم مدیریتی نهاد حاکمیت صنعت حمل و نقل عمومی جادهای هیچ موضعگیری درباره این حادثه جانسوز نداشته است.
این در حالی است که طی چند روز اخیر مسئولان وزارت دفاع و ارتش جمهوری اسلامی ایران با حضور بر بالین سربازان مصدوم از آنها دلجویی کردند، خادمان حرم حضرت احمد بن موسی الکاظم (ع) نیز از سربازان سانحه دیده تصادف اتوبوس عیادت کردند، اما انگار وزیر راه و شهرسازی که نهاد ناظر ناوگان جادهای است، تلاش میکند، با بیتفاوتی نسبت به این حادثه، عمق فاجعه را برای مردم پنهان کند.
بنابراین گزارش، وزارت راه و شهرسازی و در زیرمجموعه آن سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، مسئولیت نظارت بر عملکرد ناوگان عمومی بینشهری، نحوه ارائه خدمات، کیفیت خدمات ارائه شده و ایمنی سیر را بر عهده دارند.
به هر حال از وظایف اصلی حاکمیت در صنعت حمل و نقل عمومی جادهای، نظارت بر عملکرد ناوگان، سطح کیفیت خدمات ارائه شده و ایمنی سیر است و در صورت بروز اتفاق، رسیدگی دقیق را میطلبد که منجر به بروز حوادث بعدی نشود، اما وزارت راه و شهرسازی پس از وقوع این حادثه تا امروز هیچگونه اطلاعرسانی دقیق و جامعی در باره روند بررسی این حادثه نداشته است؛ گویا بروز این حادثه بزرگ در حوزه عملکردی این وزارتخانه نیست.
خبر به سرعت در رسانهها و شبکههای مجازی منتشر شد؛ «سقوط اتوبوس حامل سربازان آموزشی پادگان 05 کرمان در دره لایرز نیریز و کشته شدن 20 سرنشین اتوبوس».
ساعت یک بامداد روز دوم تیرماه، یک دستگاه اتوبوس مسافربری که از کرمان به سمت شیراز در حرکت بود، در گردنه «لای رز» شهرستان نیریز استان فارس به دره سقوط کرد، این اتوبوس حامل سربازان ترخیص شده از دوره آموزشی پادگان «05» کرمان بود.
علت اولیه بروز این حادثه که متأسفانه موجب جان باختن 20 تن از مسافران و زخمی شدن حدود 30 نفر دیگر شد، انحراف از جاده و ناتوانی راننده در کنترل اتوبوس اعلام شده است.
در این اتوبوسِ حادثه دیده با ظرفیت 44 مسافر، ظاهراً 57 سرنشین جای داده شده بودند.
حدود دو ساعت پس از وقوع این حادثه، اتوبوسی دیگر در کیلومتر 65 محور سروستان – شیراز واژگون شد که این واژگونی نیز موجب مجروح شدن مسافران آن شد؛ مسافران این اتوبوس نیز سربازان ترخیص شده از دوره آموزشی پادگان 05 کرمان بودند.
این دو دستگاه اتوبوس متعلق به شرکت تعاونی حمل و نقل عمومی بین شهری (تعاونی 4) بوده است که برخی سربازان نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی در آن حضور داشتند.
با بررسی علت وقوع حادثه برای این دو اتوبوس که یکی سقوط به دره و دیگری واژگونی عامل بروز سانحه بوده است، مشخص میشود که در هر دو حادثه، راننده و وسیله نقلیه هر کدام به نوعی دخیل بودهاند و این نشان از مشکلات نظارتی بر خدمات و کیفیت ناوگان دارد؛ حتی بنا به گفته فرمانده ارتش، راننده اتوبوس حادثه نیریز، کهولت سنی داشته و توانایی کنترل اتوبوس را نداشته است.
امیر پوردستان این را هم گفته بود که اقامه دعوا هم در مرجع قضایی علیه تعاونی میهنتور که اتوبوس حادثه دیده متعلق به آن است، مطرح شده تا بتوانیم مطالبات و حق سربازان مجروح و حادثه دیده و سربازانی را که فوت کردهاند و همچنین خانوادههای آنها را استیفاء کنیم.
بنا به گفته فرمانده نیروی زمینی ارتش در اتوبوس مسیر کرمان-شیراز که به دره لایرز نیریز سقوط کرد عمدتاً سربازان استان فارس از شهرهایی مانند مرودشت، کازرون و قیرکارزین و نقاط دیگر حضور داشتند؛ راننده پس از پلیسراه سیرجان مرتکب تخلف میشود و تعدادی اتباع غیر مجاز بیگانه (افاغنه) را هنگامی که سربازان خواب بودند، سوار خودرو میکند و حتی در قسمت بار خودرو نیز آنها را جای میدهد؛ این اتوبوس اجناس قاچاق را نیز با خود حمل میکرد.
وی این را هم گفت که طبق اعلام پلیسراه، راننده به علت سرعت غیر مجاز و عدم تسلط به رانندگی، در گردنه «لای رز نیریز» نمیتواند اتوبوس را کنترل کند و خودرو به داخل دره سقوط میکند.
بنابراین گزارش، این اظهارات در حالی مطرح میشود که هنوز وزیر راه و شهرسازی به عنوان رأس هرم مدیریتی نهاد حاکمیت صنعت حمل و نقل عمومی جادهای هیچ موضعگیری درباره این حادثه جانسوز نداشته است.
این در حالی است که طی چند روز اخیر مسئولان وزارت دفاع و ارتش جمهوری اسلامی ایران با حضور بر بالین سربازان مصدوم از آنها دلجویی کردند، خادمان حرم حضرت احمد بن موسی الکاظم (ع) نیز از سربازان سانحه دیده تصادف اتوبوس عیادت کردند، اما انگار وزیر راه و شهرسازی که نهاد ناظر ناوگان جادهای است، تلاش میکند، با بیتفاوتی نسبت به این حادثه، عمق فاجعه را برای مردم پنهان کند.
بنابراین گزارش، وزارت راه و شهرسازی و در زیرمجموعه آن سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، مسئولیت نظارت بر عملکرد ناوگان عمومی بینشهری، نحوه ارائه خدمات، کیفیت خدمات ارائه شده و ایمنی سیر را بر عهده دارند.
به هر حال از وظایف اصلی حاکمیت در صنعت حمل و نقل عمومی جادهای، نظارت بر عملکرد ناوگان، سطح کیفیت خدمات ارائه شده و ایمنی سیر است و در صورت بروز اتفاق، رسیدگی دقیق را میطلبد که منجر به بروز حوادث بعدی نشود، اما وزارت راه و شهرسازی پس از وقوع این حادثه تا امروز هیچگونه اطلاعرسانی دقیق و جامعی در باره روند بررسی این حادثه نداشته است؛ گویا بروز این حادثه بزرگ در حوزه عملکردی این وزارتخانه نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!