دو استراتژی مهم خودروسازان داخلی
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است آنچه که امروز صنعت خودروسازی ایران باید دنبال نماید مشارکت با خودروسازان صاحب تکنولوژی و توسعه محصولات با برند داخلی است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شهرام آزادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به آغاز سرمایه گذاری خارجی در جریان پسا برجام در صنعت خودرو ایران افزود : قطعا هر گونه تعامل و همکاری با خودروسازان معتبر جهانی باعث انتقال تکنولوژی و ارتقای کیفیت خودروهای داخلی خواهد شد این در حالی است که نحوه اجرای توافقات قطعا بر روی موفقیت همکاری ها نقش موثری خواهد داشت.
وی تصریح کرد : البته در روند سرمایه گذاری خارجی نباید شرایط همکاری ها به نحوی باشد که مدیریت مجموعه ها به نوعی یک طرفه باشد همانند اقدامات مشترکی در گذشته با عنوان تولید محصول مشترک صورت گرفت بدون اینکه دانش و تکنولوژی جدیدی به کشور وارد شود.
وی با اشاره به اینکه در قرار داد ال 90 آنچه مورد انتظار جامعه و دولت بود متاسفانه محقق نگردید گفت : در دور جدید همکاری با خودروسازان خارجی باید بهگونهای عمل شود که تجربه تولید تندر 90 در کشور تکرار نشود.
وی با اشاره به آغاز همکاری مشترک شرکت سایپا و با سیتروئن گفت : انچه که در قالب واگذاری 50 درصدی سهام سایپا کاشان به سیتروئن و موضوع سرمایه گذاری مشترک انتظار می رود اینکه تولید تنها یک محصول مشترک مطرح نباشد چرا که این نحو همکاری ها مشکلی راحل نخواهد کرد بلکه در همکاری مشترکی که با سیتروئن صورت می گیرد باید متمرکز بر تولید خودروهای جدید و متنوع باشد ضمن اینکه در غالب این همکاری نیز بخشی از سابلایرها و تامین کننده قطعات نیز به تکنولوژی بالاتری برای تولید قطعات دست یابند.
به گفته وی در تولید محصولات مشترک باید همزمان با تغییر سطح تکنولوژی و نوع محصول در شرکتهای خارجی، در ایران نیز محصولات به روز شوند.
وی همچنین با اعلام اینکه تیراژ تولید 5 هزار تا 10 هزار دستگاه اصلا اقتصادی نیست ، خاطر نشان کرد : در جریان این همکاری ها قطعا تولید خودروهایی با سطح قیمتی متوسط و پایین مناسب تر خواهد بود چرا که معمولا فروش خودروهایی گران تر عمدتا در تیراژی نیست که مقرون به صرفه باشد .
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی همچنین از دیگر نتایج مثبت همکاری با شرکتهای خارجی را اهمیت منابع مالی در شرایطی کنونی کشور دانست و گفت : در شرایطی که منابع مالی بویژه در صنعت خودرو ایران بسیار محدود است و خودروسازان توان سرمایه گذاری برای توسعه محصولات جدید را در اختیار ندارند پیشنهاد می شود از فرصت سرمایه گذاری خارجی که به این نحو صورت می گیرد بهر برده و منابعی را به توسعه محصولاتی با برند داخلی اختصاص دهند.
آزادی با تاکید بر لزوم سرمایه گذاری در مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو تصریح کرد : همزمان با روند همکاری های جدید با خودروسازان معتبر دنیا باید در بخش تحقیق و توسعه در صنعت خودرو سرمایه گذاری بیشتری صورت گیرد و بودجه های تحقیقاتی برای توسعه محصولات جدید اختصاص یابد.
وی تصریح کرد : البته در روند سرمایه گذاری خارجی نباید شرایط همکاری ها به نحوی باشد که مدیریت مجموعه ها به نوعی یک طرفه باشد همانند اقدامات مشترکی در گذشته با عنوان تولید محصول مشترک صورت گرفت بدون اینکه دانش و تکنولوژی جدیدی به کشور وارد شود.
وی با اشاره به اینکه در قرار داد ال 90 آنچه مورد انتظار جامعه و دولت بود متاسفانه محقق نگردید گفت : در دور جدید همکاری با خودروسازان خارجی باید بهگونهای عمل شود که تجربه تولید تندر 90 در کشور تکرار نشود.
وی با اشاره به آغاز همکاری مشترک شرکت سایپا و با سیتروئن گفت : انچه که در قالب واگذاری 50 درصدی سهام سایپا کاشان به سیتروئن و موضوع سرمایه گذاری مشترک انتظار می رود اینکه تولید تنها یک محصول مشترک مطرح نباشد چرا که این نحو همکاری ها مشکلی راحل نخواهد کرد بلکه در همکاری مشترکی که با سیتروئن صورت می گیرد باید متمرکز بر تولید خودروهای جدید و متنوع باشد ضمن اینکه در غالب این همکاری نیز بخشی از سابلایرها و تامین کننده قطعات نیز به تکنولوژی بالاتری برای تولید قطعات دست یابند.
به گفته وی در تولید محصولات مشترک باید همزمان با تغییر سطح تکنولوژی و نوع محصول در شرکتهای خارجی، در ایران نیز محصولات به روز شوند.
وی همچنین با اعلام اینکه تیراژ تولید 5 هزار تا 10 هزار دستگاه اصلا اقتصادی نیست ، خاطر نشان کرد : در جریان این همکاری ها قطعا تولید خودروهایی با سطح قیمتی متوسط و پایین مناسب تر خواهد بود چرا که معمولا فروش خودروهایی گران تر عمدتا در تیراژی نیست که مقرون به صرفه باشد .
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی همچنین از دیگر نتایج مثبت همکاری با شرکتهای خارجی را اهمیت منابع مالی در شرایطی کنونی کشور دانست و گفت : در شرایطی که منابع مالی بویژه در صنعت خودرو ایران بسیار محدود است و خودروسازان توان سرمایه گذاری برای توسعه محصولات جدید را در اختیار ندارند پیشنهاد می شود از فرصت سرمایه گذاری خارجی که به این نحو صورت می گیرد بهر برده و منابعی را به توسعه محصولاتی با برند داخلی اختصاص دهند.
آزادی با تاکید بر لزوم سرمایه گذاری در مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو تصریح کرد : همزمان با روند همکاری های جدید با خودروسازان معتبر دنیا باید در بخش تحقیق و توسعه در صنعت خودرو سرمایه گذاری بیشتری صورت گیرد و بودجه های تحقیقاتی برای توسعه محصولات جدید اختصاص یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد