آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۹۲۰۳
۰۹:۲۵
۱۳۹۵/۰۴/۰۳

از معاملات ضربدری تا تیک آور خودرویی‌ها از سوی یک قطعه ساز/ بازی کروز و موسسه اعتباری کوثر در گروه بهمن بالاخره رو شد

پدال نیوز: تازه ترین اطلاعات دریافتی حاکی است خریدار نهایی این دارایی کنسرسیومی به رهبری شرکت ویسمن موتور است. شرکتی که صنایع تولیدی کروز سهامدار آن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ پس از آنکه نامه نگاری نهاد های نظامی بالاسری موسسه اعتباری کوثر مبنی بر منع این موسسه از هر گونه واگذاری سهام مدیریتی گروه بهمن به کروز باعث شد تا ماجرای این مزایده وارد فاز پیچیده تری شود تازه ترین اطلاعات دریافتی حاکی است خریدار نهایی این دارایی کنسرسیومی به رهبری شرکت ویسمن موتور است. شرکتی که صنایع تولیدی کروز سهامدار آن است.

موسسه اعتباری کوثر، در حالی سهام سه شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور، فن پردازان بهمن و سرمایه گذاری اندیشه فردا را که در مجموعه مالک 62.2 درصد سهام گروه بهمن هستند، در روز دو شنبه 24 خردا ماه 95 روی میز مزایده گذاشت که مشخص شدن نام خریدار این بلوک مدیریتی برای گروه خودرویی ها از اهمیت بالایی برخوردار است.

هر چند در نخستین دقایق پس از بازگشایی پاکات این مزایده ، برخی شنیده ها حاکی از واگذاری این دارایی به صندوق جوانان خیر  وابسته به موسسه اعتباری کوثر بود اما عدم شفاف سازی شرکت فرابورسی موسسه اعتباری کوثر در خصوص این معامله به سازمان بورس و از طرفی لزوم احراز شرایط از سوی خریدار باعث شد تا بر دایره شایعه پردازی ها در این زمینه افزایش یابد.
بر اساس مقررات این مزایده باید خریدار در ابتدا مبلغ 150 میلیارد تومان بابت حضور درمعامله به حساب فروشنده سپرده و 150 میلیارد تومان دیگر نیز طی مدت 15 روز به این حساب واریز کند تا با احزار شرایط این معامله قطع اعلام شود . از اینرو دوشنبه هفته آینده آخرین فرصت برای تسویه نهایی این مبلغ است.

گفتنی است خریدار این معامله باید مابقی ثمن معامله را با پرداخت مجموع اقساط دو هزار و 300 میلیارد تومانی تسویه کند.

یک مقام آگاه که عدم افشای نام خود را شرط مصاحبه خود با اقتصاد آنلاین، اعلام کرده خریدار نهایی سهام سه شرکت برخوردار از بلوک 62.2 درصدی گروه بهمن (سهامی عام) را کنسرسیومی به رهبری شرکت ویسمن موتور(سهامی خاص) اعلام کرده است. در این کنسرسیوم شرکت آراد پلاستیک نیز قرار دارد.

گفتنی است ، خریدار این میزان سهم یعنی شرکت تازه تأسیس ویسمن موتور (سهامی خاص) بوسیله شرکت سرمایه گذاری تدبیر سرمایه آراد اقدام به خرید سهام در بورس می کند.
با نگاهی به روزنامه رسمی می توان به وضوح حضور مستقیم تمامی اعضای هیأت مدیره این دو شرکت در ترکیب هیأت مدیره شرکت صنایع تولیدی کروز (سهامی خاص) را دید که جایگاه هر یک در شرکت کروز به موجب صورتجلسه هیأت مدیره آن موجود می باشد.

اعضاء هیأت مدیره شرکت تدبیر سرمایه آراد در سال ۱۳۹۰ و شرکت ویسمن موتور(تاسیس شده در سال ۱۳۹۳) در شرکت صنایع تولیدی کروز نیز صاحب کرسی مدیریتی بوده و حال آنکه در شرکت صنایع تولیدی کروز نیز ، رییس و نایب رییس این شرکت سمت رییس و نایب رییس هیأت مدیره شرکت تدبیر سرمایه آراد را که در پنجم اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۳ به ثبت رسیده عهده دار هستند.

بررسی های اقتصاد آنلاین نشان می دهد ،شرکت قطعه سازی کروز پیش از این سناریو تملک سهام خودرویی ها را از طریق شرکت تدبیر سرمایه آراد برای شرکت ایران خودرو اجرا کرده  و توانسته است حدود ۱۶ درصد سهام کل ایران خودرو به عنوان بزرگترین سهامدار در ترکیب سهامداران عمده این شرکت را بدست آورد و حالا  به نظر می رسد بدنبال بدست آوردن نیمی از سهام سایپا پس از تملک مدیریت سهام گروه بهمن است.

موضوعی که برخی گزارش های غیر رسمی حاکی از نامه نگاری سازمان گسترش و نوسازی حسب دستور نعمت زاده وزیر صنعت و معدن و تجارت بر سر واگذاری سهام بلوک ۴۶ درصدی سهام سایپا است.

جالب اینکه نعمت زاده حدود یک ماه قبل در مصاحبه ای بر لزوم تسویه مطالبات قطعه سازان و پرداخت طلب آنها از سوی خودروسازان تاکید کرده بود و از اینرو تسویه مطالبات با واگذاری سهام غول های خودرویی  به این شرکت قطعه ساز را تقویت می کند.

رد پای کروز در این مزایده در حالی هویدا است که بلافاصله پس از برگزاری و گشایش پاکات این مزایده نادر عبدالحسینی سخا، مدیر عامل گروه قطعه سازی کروز در گفت و گو با فارس گفته بود : « کروز از موسسه کوثر یک برگه سهام خریداری نکرده » و مذاکره ای برای حضور در مزایده خرید سهام گروه بهمن وجود ندارد.

 هر چند برای تیک آور (تملک سهام مدیریتی) منعی در قانون تجارت دیده نمی شود اما مطابق با مقررات بازار سرمایه باید هر گونه معامله در این زمینه با توجه به اینکه در زمره معاملات عمده به حساب می آید به تایید سازمان بورس درآید .

در این زمینه اما به نظر می رسد چندین پرسش بی جواب باقی مانده که از دید نهاد های نظارتی و حاکمیتی پنهان مانده است.

نخست اینکه چرا سهام مدیریتی شرکت بورسی گروه بهمن بجای آنکه از طریق سامانه کدال افشاء و مطابق با مقرارت بازار سرمایه معامله شود باید خارج ازاین بازار و با شرایط مزایده سهام سه شرکت سرمایه گذاری توسعه انرژی هور، فن پردازان بهمن و سرمایه گذاری اندیشه فردا که مالک این سهام مدیریتی هستند و به نوعی تنها پوسته ای از گروه بهمن هستند به فروش برسند؟

موضوع دوم اینکه با توجه به محتمل بودن انحصار در زمینه خرید سهام مدیریتی شرکت های خودرو ساز(بالادستی) از سوی یک شرکت قطعه ساز (پایین دستی) آیا این معاملات مشمول مقررات شورای رقابت در زمینه انحصار در اقتصاد می شود ؟

پرسش دیگر اینکه چرا وزارت صنعت ، معدن و تجارت که باید در جایگاه سیاست گذاری ها قرار داشته باشد در روابط سهامداری خودرو سازان وارد می شود و با نامه و توصیه سعی در پیچیده شدن این روابط می کند؟

و در نهایت باید پرسید در زمانی نه چندان دور یکی از مدیران وقت سایپا با معاملات ضربدری اقدام به تیک آور حدود 46 درصد سهام سایپا کرد که بهم ریختن ارکان مدیریتی شرکت های زیر مجموعه سایپا را در پی داشت . بطوریکه هیات مدیره ها و حتی حسابرسان، محامع و حتی بازرس قانونی در این شرکت ها نا مشخص  و با پیچیدگی وحشتناکی مواجه بود. حال در تداوم آن رویه چه اتفاق هایی در حال رخ دادن است و چرا روش هایی همون رسول تقی گنجی در اوایل دهه 80 برای تملک سهام شرکت ها در حال تکرار شدن است؟

به نظر می رسد با تداوم ماجراجویی قطعه سازان برای خرید سهام شرکت های خودرویی موضوع کیفیت در صنعت خودروسازی ایران جای خود را به فروش قطعات بی کیفیت و گران بدهند.
قطعاتی که در چین با بسته بندی برند های ایرانی وارد می شوند تا سودای سود بیشتر را به قیمت جان مردم به جیب صاحبان این شرکت ها سرازیر کند.

مجموعه قطعه سازی کروز که هم اکنون در ترکیب هیات مدیره ایران خودرو صاحب کرسی مدیریتی است پیش از این در سال های 92 و 93 بطور مشخص با نام مدیران حقیقی این شرکت در ترکیب هیات مدیره "خودرو" حضور داشت. اما پس از تغییر مالکیت سهام این اشخاص به نام شرکت تدبیر سرمایه آراد این رویه تغییر یافته بطور یکه با دقت در نحوه ثبت این شرکت و بکار گیری حسابرسی موشکافانه می توان به روشنی دید اگر چه مدیران کروز به اسم خود در ایران خودرو سهامدار نیستند اما در واقع این دو مدیر مالکیت سهام را همچنان در اختیار دارند .

واقعیت این است که اگر چه مالکیت سهام مدیران کروز در ایران خودرو به اسم شرکت تدبیر سرمایه آراد ثبت شده ولی در معاملات با اشخاص وابسته این مجموعه پولی از بابت این واگذاری جابجا نشده است . بنابراین سهام مدیریتی ایران خودرو همچنان به نام های این دو شخص حقیقی باقی مانده و در جلسه ها و مجامع کماکان این افراد حضور می یابند که نشاندهنده معاملات موضوع ماده 129 قانون تجارت است.

مطابق با آمار خودروسازان گروه قطعه سازی کروز سالانه حدود 2000 میلیارد تومان به ایران خودرو و حدود 1000 میلیارد تومان به سایپا انواع قطعه می فروشد و ازاینرو خرید سهام مدیریتی 300 میلیارد تومانی گروه بهمن برای کروز چندان کار دشواری نخواهد بود. هر چند که با توجه به مطالبات قطعه سازان از خودرویی ها قرار نیست پولی از این بابت دست به دست شود.

 

گزارش از رضا امامی

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف