گروهبان فرانسوی سرباز سایپا میشود
پدال نیوز: «50درصد از سهام سایپای کاشان به سیتروئن فرانسوی واگذار میشود.» این جمله مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا است که غائله همه گمانه زنیها درباره نحوه ادامه فعالیت شریک قدیمی این شرکت در بازار ایران بدون تحریم را ختم میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدودا پنج ماه است خبرهای متفاوتی درباره نحوه حضور سیتروئن در بازار ایران منتشر میشود. همه گزینهها برای همکاری این شرکت با گروه خودروسازی سایپا روی میز بود، از شکلگیری جوینتونچر تا واگذاری بخشی از سهام سایپای کاشان که بالقوهترین گزینه بود؛ اتفاقی نادر در صنعت خودروسازی ایران که پیش از این انتظار میرفت با فروش بخشی از سهام پارس خودرو به رنو رخ بدهد اما روز گذشته، جمالی در بیستمین سالگرد ورود سهام سایپا به بورس، خبر داد که این رنوییها نیستند که خرید بخشی از سهام یکی از خودروسازان دولتی ایران را برای نخستین بار به نام خود ثبت میکنند بلکه در میان گفتوگوهای رنو با سایپا برای رسیدن به توافق برای واگذاری بخشی از سهام سایت بن رو، این دیگر رقیب فرانسوی آنها یعنی سیتروئن بود که گوی سبقت را ربوده و 50 درصد از سهام سایپای کاشان را به نام خود خواهد کرد.
به گزارش فرصت امروز ، به گفته جمالی، قرارداد همکاری سایپا و سیتروئن تا پایان خرداد ماه به امضا خواهد رسید تا برای نخستین بار یک شرکت خارجی سهام بخشی از خودروسازی ایران را در دستان خود بگیرد؛ اتفاقی که کارشناسان آن را مهمترین گام برای ایجاد تحول در صنعت خودرو میدانند.
بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه میگوید: «ورود یک سهامدار خارجی به صنعت خودروی کشور را باید به فال نیک گرفت و آن را بهعنوان گام اولی دانست که قطعا سایر شرکتهای خارجی را به دنبال خود خواهد کشاند. اما باید بدانیم که سیتروئن با چه سیاستی وارد سهامداری صنعت خودروی ایران خواهد شد. اگر سیتروئنیها با ذهن تولید به ایران بیایند ما شاهد تحولات خوبی خواهیم بود.»
او میافزاید: «اکنون صنعت خودروی ایران در نقطه خوبی قرار دارد و میتوان امیدوار بود با ورود سهامداران خارجی، دانش مدیریت، دانش فنی، دانش طراحی، بازارهای خارجی و تولید در مقیاس اقتصادی به مدیریت صنعت خودروی ایران به ارث برسد. گام موثری برداشته شده که نویددهنده اتفاقات خوب در صنعت خودروی ایران است.»
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه اظهار میکند: «از آنجاییکه توسعه صنعت خودرو جز از راه مشارکت با برندهای مطرح و بزرگ صنعت خودروسازی دنیا، تقریبا امری محال به نظر میرسد، بنابراین فروش 50 درصدی سهام یکی از زیرمجموعههای سایپا بهعنوان دومین شرکت بزرگ خودروسازی ایران آنهم به شیوه ورود سرمایه مستقیم تقریبا 300 میلیون یورویی (برابر با آنچه در اخبار آمده) یقینا خبر خوبی خواهد بود.
اگرچه به این شیوه مشارکت نقدهایی وارد است اما بهدلیل مزیتهای فراوان سرمایهگذاری مســـتقیم یک شرکت بزرگ خارجی در صنعت خودروی ایران، این کار قطعا باعث سرعت بخشیدن به فرآیند انتقال تکنولوژی به ایران خواهد شد. »
او ادامه میدهد: «امیدوارم این مشارکت منجر به همان اتفاقات مثبتی شود که در مشارکت این شرکت فرانسوی با دانگ فنگ چین افتاد. بهنحوی که شرکت حاصله تحت عنوان «دانگ فنگ سیتروئن موتور» با سرمایهگذاری مستقیم چند صد میلیون یورویی در چین یک مرکز تحقیقات موتور تاسیس کرد تا خیال چینیها را از بابت مهمترین عنصر اصلی پلتفرم راحت کند.
این دقیقا همان مشارکتی است که صنعت خودروسازی ایران باید دنبال کند یعنی یک مشارکت پایدار آنهم در همه ابعاد صنعت خودرو بهویژه اقلام اصلی پلتفرم. بخشی از پایداری مشارکت از طریق سرمایهگذاری مستقیم طرف خارجی و به نوعی وابستهسازی او به آوردههای خود به ایران اتفاق میافتد. »
کریمی سنجری با بیان اینکه شرکت سیتروئن قرار است سایت ایران خود را به مرکز تولیدات مورد نیاز خاورمیانه، هند و آفریقا تبدیل کند، تصریح میکند: «البته این نحوه مشارکت، میتواند چنین نتیجهای را هم بهدنبال داشته باشد چرا که این شرکت خارجی قطعا دنبال سودآوری از طریق سرمایهگذاری مستقیم خود در ایران است.
همچنین رشد نرخ صادرات خودرو از ایران علاوه بر مثبت کردن تراز ارزی صنعت خودرو باعث ایجاد مشاغل پایدار نیز خواهد شد و نهایتا اینکه با اعمال این روش از مشارکت میتوان به تحقق رشد اقتصادی ایران نیز حداقل به اندازهای که روی صنعت خودرو حساب کردهاند بیشتر امیدوار بود.»
به گزارش فرصت امروز ، به گفته جمالی، قرارداد همکاری سایپا و سیتروئن تا پایان خرداد ماه به امضا خواهد رسید تا برای نخستین بار یک شرکت خارجی سهام بخشی از خودروسازی ایران را در دستان خود بگیرد؛ اتفاقی که کارشناسان آن را مهمترین گام برای ایجاد تحول در صنعت خودرو میدانند.
بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه میگوید: «ورود یک سهامدار خارجی به صنعت خودروی کشور را باید به فال نیک گرفت و آن را بهعنوان گام اولی دانست که قطعا سایر شرکتهای خارجی را به دنبال خود خواهد کشاند. اما باید بدانیم که سیتروئن با چه سیاستی وارد سهامداری صنعت خودروی ایران خواهد شد. اگر سیتروئنیها با ذهن تولید به ایران بیایند ما شاهد تحولات خوبی خواهیم بود.»
او میافزاید: «اکنون صنعت خودروی ایران در نقطه خوبی قرار دارد و میتوان امیدوار بود با ورود سهامداران خارجی، دانش مدیریت، دانش فنی، دانش طراحی، بازارهای خارجی و تولید در مقیاس اقتصادی به مدیریت صنعت خودروی ایران به ارث برسد. گام موثری برداشته شده که نویددهنده اتفاقات خوب در صنعت خودروی ایران است.»
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه اظهار میکند: «از آنجاییکه توسعه صنعت خودرو جز از راه مشارکت با برندهای مطرح و بزرگ صنعت خودروسازی دنیا، تقریبا امری محال به نظر میرسد، بنابراین فروش 50 درصدی سهام یکی از زیرمجموعههای سایپا بهعنوان دومین شرکت بزرگ خودروسازی ایران آنهم به شیوه ورود سرمایه مستقیم تقریبا 300 میلیون یورویی (برابر با آنچه در اخبار آمده) یقینا خبر خوبی خواهد بود.
اگرچه به این شیوه مشارکت نقدهایی وارد است اما بهدلیل مزیتهای فراوان سرمایهگذاری مســـتقیم یک شرکت بزرگ خارجی در صنعت خودروی ایران، این کار قطعا باعث سرعت بخشیدن به فرآیند انتقال تکنولوژی به ایران خواهد شد. »
او ادامه میدهد: «امیدوارم این مشارکت منجر به همان اتفاقات مثبتی شود که در مشارکت این شرکت فرانسوی با دانگ فنگ چین افتاد. بهنحوی که شرکت حاصله تحت عنوان «دانگ فنگ سیتروئن موتور» با سرمایهگذاری مستقیم چند صد میلیون یورویی در چین یک مرکز تحقیقات موتور تاسیس کرد تا خیال چینیها را از بابت مهمترین عنصر اصلی پلتفرم راحت کند.
این دقیقا همان مشارکتی است که صنعت خودروسازی ایران باید دنبال کند یعنی یک مشارکت پایدار آنهم در همه ابعاد صنعت خودرو بهویژه اقلام اصلی پلتفرم. بخشی از پایداری مشارکت از طریق سرمایهگذاری مستقیم طرف خارجی و به نوعی وابستهسازی او به آوردههای خود به ایران اتفاق میافتد. »
کریمی سنجری با بیان اینکه شرکت سیتروئن قرار است سایت ایران خود را به مرکز تولیدات مورد نیاز خاورمیانه، هند و آفریقا تبدیل کند، تصریح میکند: «البته این نحوه مشارکت، میتواند چنین نتیجهای را هم بهدنبال داشته باشد چرا که این شرکت خارجی قطعا دنبال سودآوری از طریق سرمایهگذاری مستقیم خود در ایران است.
همچنین رشد نرخ صادرات خودرو از ایران علاوه بر مثبت کردن تراز ارزی صنعت خودرو باعث ایجاد مشاغل پایدار نیز خواهد شد و نهایتا اینکه با اعمال این روش از مشارکت میتوان به تحقق رشد اقتصادی ایران نیز حداقل به اندازهای که روی صنعت خودرو حساب کردهاند بیشتر امیدوار بود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها