یک سال پس از درخواست وزارت صنعت
تاسیس کنسرسیوم قطعه سازان به جایی نرسید
پدال نیوز: اردیبهشت ماه سال گذشته بود که مجتبی خسروتاج، قائممقام وزیر صنعت، معدن و تجارت از قطعهسازان درخواست کرد کنسرسیوم تشکیل دهند تا با این اقدام توسعه تکنولوژی در صنعت قطعهسازی صورت گیرد. حالا با اینکه قطعهسازان سال گذشته از این درخواست استقبال کردند، اما هنوز پس از یکسال هیچ اقدامی در این راستا صورت نگرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، تشکیل کنسرسیوم در همه بخشهای اقتصادی سال گذشته یکی از پررنگترین درخواستهای دولت از فعالان اقتصادی بود، زیرا همه صنایع ایران برای پیوستن به زنجیره جهانی نیازمند وجود کنسرسیومهای قوی هستند.دولت نیز با پیشبینی اجرایی شدن برجام و رفع تحریمها قصد داشت با تکرار این درخواست از تریبونهای مختلف همه بخشهای اقتصادی را برای مراوده با اقتصاد جهانی آماده کند.
صنعت خودرو بهویژه صنعت قطعهسازی در زیرمجموعه آن از این قاعده مستثنا نبوده و نیست.کنسرسیومها در اقتصاد کشورهای توسعهیافته نقش پررنگی را ایفا میکنند اما در اقتصاد دولتی ایران همیشه نقش چنین تشکلهایی نادیده گرفته شده، زیرا به دلیل کم جان بودن بخشخصوصی اساساً به آن نیازی نبوده است.
اما دولت یازدهم با رویکرد قدرتمند کردن بخشخصوصی روی کار آمد و این شعار پس از اجرای برجام با دادن نقش اول به بخشخصوصی در همه مذاکرات اقتصادی با طرفهای خارجی، شکلی عملی به خود گرفت. حالا اما با گذشت یکسال با اینکه قطعهسازان ایرانی در بسیاری از مذاکرات شرکت داشته و همچنان بر لزوم پیوستن آنها به زنجیره تأمین جهانی تأکید میشود، خبری از کنسرسیوم نیست.
اکنون دو موضوع قابل بررسی است؛ نخست اینکه چرا تاکنون گامی در این راستا برداشته نشده و نکته دیگر اینکه تشکیل کنسرسیوم تا چه حد قدرت امکان پیوستن قطعهسازان ایرانی به قطعهسازان جهانی را افزایش میدهد؟
ساسان قربانی، دبیر انجمن قطعهسازان در اینباره اظهار میکند: «ابتدا باید درباره خود مفهوم کنسرسیوم بحث شود. یعنی اهداف آن پیش از تشکیل مشخص شود. در گذشته قطعهسازان با هدف خرید شرکتهای خودروسازی اقدام به تشکیل کنسرسیوم کردند که مذاکرات به نتیجه نرسید و هیچ کنسرسیوم رسمی به ثبت نرسید.»
رضا رضــایـی، عـضو هـیـأتمـدیـره انــجـمن قطعهسازان ایران نیز در این زمینه به «فرصت امروز» میگوید: «ما حدود 10سال پیش نیز این موضوع را مطرح کردیم اما متأسفانه فرهنگ و شرایط در ایران اجازه تشکیل کنسرسیوم را به ما نداد. وجود یک کنسرسیوم در قطعهسازی موجب میشود که توان طراحی و مهندسی قطعهسازان بالاتر رود و در پی آن توان رقابتی قطعهسازان در مقابل رقبای خارجی نیز بالاتر میرود.»
هـمـچـنین محمدرضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان تصریح میکند: «منظور از ایجاد کنسرسیوم به نظر من همان ادغام قطعهسازان بود که استراتژی ما هم در همین زمینه بود اما متأسفانه تاکنون توفیقی در این زمینه نداشتیم. به این دلیل که به فرهنگ برمیگردد که در ایران فرهنگ کار تیمی وجود ندارد.»
اکنون دست کم شرایط بینالمللی ایجاد ارتباط و شراکت را میان صنایع ایران با سایر کشورها تسهیل کرده است. حالا در این میان وجود یک کنسرسیوم قدرتمند در یکی از صنایع زیرمجموعه دومین صنعت بزرگ کشور تا چه حد میتواند ایفای نقش کند؟
قربانی در این باره معتقد است: «ما اگر بخواهیم با هدف ورود به بازار جهانی اقدام به تشکیل کنسرسیوم کنیم، بسیار خوب است، زیرا ما باید شورا یا کنسرسیومهایی را در داخل کشور داشته باشیم که در حقیقت بهعنوان نمایندهای از مجموع شرکتها در مذاکرات جهانی و زنجیره تأمین جهانی ورود کنند.اما من اعتقاد دارم که پیش از این باید به روشنی اهداف و برنامهها را با کارشناسی تدوین کنیم ولی اساساً اگر هدف صادرات باشد با توجه به تأکید دولت بر این موضوع، یکی از راهها تشکیل کنسرسیوم است بهویژه اینکه در سند 1404 برای قطعهسازی سهم میلیارد دلاری برای صادرات در نظر گرفته شده است.»
رضایی نیز در پاسخ به این پرسش اظهار میکند: «اکنون در دنیا کنسرسیومها به دلیل اینکه هزینه طراحی و توسعه پایینتر بیاید، جایگاه خوبی دارند. تکنولوژیهای تازه ایجاب میکند که کنسرسیومها به وجود بیایند. با وجود کنسرسیوم توان طراحی و مهندسی بالاتر میرود، زیرا بهصورت جزء ما شاهد رشد نخواهیم بود و آقای خسروتاج درخواست درستی را مطرح کردهاند.»
همچنین نجفیمنش با بیان اینکه شرکتهای کوچک قطعاً نمیتوانند با شرکای خارجی کار کنند، میگوید: «چند راه برای توسعه وجود دارد؛ اول اینکه شرکتهای کوچک با یکدیگر ادغام شوند یا شرکتهای کوچک به شرکتهای بزرگ داخلی بپیوندند یا شرکتهای کوچک با شرکتهای بزرگ بینالمللی ادغام شوند.»
صنعت خودرو بهویژه صنعت قطعهسازی در زیرمجموعه آن از این قاعده مستثنا نبوده و نیست.کنسرسیومها در اقتصاد کشورهای توسعهیافته نقش پررنگی را ایفا میکنند اما در اقتصاد دولتی ایران همیشه نقش چنین تشکلهایی نادیده گرفته شده، زیرا به دلیل کم جان بودن بخشخصوصی اساساً به آن نیازی نبوده است.
اما دولت یازدهم با رویکرد قدرتمند کردن بخشخصوصی روی کار آمد و این شعار پس از اجرای برجام با دادن نقش اول به بخشخصوصی در همه مذاکرات اقتصادی با طرفهای خارجی، شکلی عملی به خود گرفت. حالا اما با گذشت یکسال با اینکه قطعهسازان ایرانی در بسیاری از مذاکرات شرکت داشته و همچنان بر لزوم پیوستن آنها به زنجیره تأمین جهانی تأکید میشود، خبری از کنسرسیوم نیست.
اکنون دو موضوع قابل بررسی است؛ نخست اینکه چرا تاکنون گامی در این راستا برداشته نشده و نکته دیگر اینکه تشکیل کنسرسیوم تا چه حد قدرت امکان پیوستن قطعهسازان ایرانی به قطعهسازان جهانی را افزایش میدهد؟
ساسان قربانی، دبیر انجمن قطعهسازان در اینباره اظهار میکند: «ابتدا باید درباره خود مفهوم کنسرسیوم بحث شود. یعنی اهداف آن پیش از تشکیل مشخص شود. در گذشته قطعهسازان با هدف خرید شرکتهای خودروسازی اقدام به تشکیل کنسرسیوم کردند که مذاکرات به نتیجه نرسید و هیچ کنسرسیوم رسمی به ثبت نرسید.»
رضا رضــایـی، عـضو هـیـأتمـدیـره انــجـمن قطعهسازان ایران نیز در این زمینه به «فرصت امروز» میگوید: «ما حدود 10سال پیش نیز این موضوع را مطرح کردیم اما متأسفانه فرهنگ و شرایط در ایران اجازه تشکیل کنسرسیوم را به ما نداد. وجود یک کنسرسیوم در قطعهسازی موجب میشود که توان طراحی و مهندسی قطعهسازان بالاتر رود و در پی آن توان رقابتی قطعهسازان در مقابل رقبای خارجی نیز بالاتر میرود.»
هـمـچـنین محمدرضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان تصریح میکند: «منظور از ایجاد کنسرسیوم به نظر من همان ادغام قطعهسازان بود که استراتژی ما هم در همین زمینه بود اما متأسفانه تاکنون توفیقی در این زمینه نداشتیم. به این دلیل که به فرهنگ برمیگردد که در ایران فرهنگ کار تیمی وجود ندارد.»
اکنون دست کم شرایط بینالمللی ایجاد ارتباط و شراکت را میان صنایع ایران با سایر کشورها تسهیل کرده است. حالا در این میان وجود یک کنسرسیوم قدرتمند در یکی از صنایع زیرمجموعه دومین صنعت بزرگ کشور تا چه حد میتواند ایفای نقش کند؟
قربانی در این باره معتقد است: «ما اگر بخواهیم با هدف ورود به بازار جهانی اقدام به تشکیل کنسرسیوم کنیم، بسیار خوب است، زیرا ما باید شورا یا کنسرسیومهایی را در داخل کشور داشته باشیم که در حقیقت بهعنوان نمایندهای از مجموع شرکتها در مذاکرات جهانی و زنجیره تأمین جهانی ورود کنند.اما من اعتقاد دارم که پیش از این باید به روشنی اهداف و برنامهها را با کارشناسی تدوین کنیم ولی اساساً اگر هدف صادرات باشد با توجه به تأکید دولت بر این موضوع، یکی از راهها تشکیل کنسرسیوم است بهویژه اینکه در سند 1404 برای قطعهسازی سهم میلیارد دلاری برای صادرات در نظر گرفته شده است.»
رضایی نیز در پاسخ به این پرسش اظهار میکند: «اکنون در دنیا کنسرسیومها به دلیل اینکه هزینه طراحی و توسعه پایینتر بیاید، جایگاه خوبی دارند. تکنولوژیهای تازه ایجاب میکند که کنسرسیومها به وجود بیایند. با وجود کنسرسیوم توان طراحی و مهندسی بالاتر میرود، زیرا بهصورت جزء ما شاهد رشد نخواهیم بود و آقای خسروتاج درخواست درستی را مطرح کردهاند.»
همچنین نجفیمنش با بیان اینکه شرکتهای کوچک قطعاً نمیتوانند با شرکای خارجی کار کنند، میگوید: «چند راه برای توسعه وجود دارد؛ اول اینکه شرکتهای کوچک با یکدیگر ادغام شوند یا شرکتهای کوچک به شرکتهای بزرگ داخلی بپیوندند یا شرکتهای کوچک با شرکتهای بزرگ بینالمللی ادغام شوند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز خط و نشان برای ایران خودرو انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد