اجرای برنامههای صنعت قطعه در سال ۹۵
پدال نیوز: برنامههای صنعت قطعه در سال ۹۵ نوعی پیشبینی خواهد بود زیرا برنامه از جنس آینده است و بنابراین با تحلیل برنامهها، میتوان چشمانداز امسال را دید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، براساس استراتژیهای تدوین شده صنعت خودرو باید در 10 سال آینده و در سال 1404 (2025م) به تولید 3میلیون دستگاه برسد که مفهوم این است که با بسترسازیهای لازم، باید در آن مقطع به اهداف موردنظر دست یابیم.
سال 95 آغاز عملیاتی کردن برنامههاست و هرچند زمان زیادی از برجام نگذشته اما محدودیتها کمکم در حال کاهش هستند و شرایط خاصی به وجود آمده که ایران حداقل در صنعت خودرو و قطعهسازی بتواند به صورت پایاپای و بدون مانع وارد مذاکره شود. این شرایط در حالی است که پیش از این و در سالهای اخیر هنگام مذاکره با خارجیها به دلیل محدودیتها در تبادلات بازرگانی، تجاری و اقتصادی، همیشه موضع پایین را در اختیار داشتهایم و خارجیها تعیینکننده نوع محصول فروشی به ما بودند که همین امر باعث میشد محصولات نامناسب وارد کشور شود.
اما درحالحاضر این موانع برداشته شده و طبیعی است تحقق برنامه در امسال آغاز شود. با مرور برنامههای 10 ساله تدوین شده در صنعت خودرو، باید هر سال نسبت به سال پیش یکدرصد رشد را تجربه کنیم که این رشد باید به لحاظ کمی اتفاق بیفتد و ضمن افزایش میزان تولید، به لحاظ کیفی نیز جایگاه خود را در بازارهای جهانی بازیابیم. به طور قطع مصرفکنندگان در زمینه توسعه و کیفیت محصولات، مطالباتی از صنعت خودرو داخل دارند که منطقی است.
همچنین یکی از خواستههای متقاضیان تعیین قیمتهای رقابتی است که با بررسیهای انجام شده شاهدیم محصولات و شرایط فعلی پاسخگوی نیاز مشتری به لحاظ کیفی، قیمت و تنوع نیست. حال در چنین شرایطی این انتظار در سال جدید وجود دارد که شرکتهای خودروسازی داخلی محصولات فناوریکتر با امکانات بروز به مشتریان خود ارائه دهند که به نظر میرسد این روند در سال 95 اتفاق خواهد افتاد. در زمینه صنعت قطعه نیز بیشک قطعهسازان ایرانی دنبالهرو شرکتهای خودروسازی خواهند بود. بننابراین در صورت حرکت رو به رشد خودروسازان، شاهد تنوع و حرکت صنعت قطعهسازی نیز خواهیم بود.
وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز 3محور اصلی در بحث تجارت را موردتاکید قرار داده و عنوان کرده، در مشارکتهای بینالمللی باید در شاخصهای «توسعه محصول»، «توسعه کیفیت» و «توسعه تولید» ساخت محصول در داخل ایران انجام شود. محور دوم نیز مربوط است به شرکتهای متمایل به همکاری در ایران است. بر اساس برنامهریزیهای انجام شده این دسته از شرکتها باید برنامه صادراتی داشته باشند تا بازار ایران به راحتی در اختیار شرکتهای خارجی قرار نگیرد.
محور سوم به تولید در مقیاس (مقیاس اقتصادی) ظرفیتهایی که برای تولید وجود دارد، میپردازد که در صورت تحقق این روند، بیشک رضایت مشتری محقق خواهد شد. اگر در سال جاری محصول جدیدی تولید و کیفیتها ارتقا داده شود و همچنین سرمایهگذاریها با هدفگذاری روشنی انجام شود، به طور قطع حجم وسیعی از کار برای شرکتهای قطعهسازی ایجاد میشود و آنها میتوانند وارد فرآیند محصولات متنوع و جدید شوند. به همین دلیل پیشبینی میشود سال95، میتواند برای صنعت قطعهسازی کشور سال شروع تحولی بزرگ باشد. قطعهسازان داخلی نیز باید به این نکته توجه کنند که از چند مسیر میتوان با قطعهسازان جهان وارد همکاری شد. نخستین اقدام این است که وارد شبکه آنها شد، البته کار بسیار دشواری است.
همچنین از دیگر موارد موردتوجه این است که شرکتهای خودروسازی داخل در قراردادهای خود با شرکتهای خارجی، بندی را پیشبینی کنند تا تامینکنندگان ملزم به همکاری با قطعهسازان ایرانی شوند. در صورت سرمایهگذاری شرکتهای خارجی در ایران، ضرورتی برای در اختیار نگذاشتن فناوریها در خدمت شرکای ایرانی وجود ندارد زیرا اگر این امر اتفاق نیفتد و فناوری روز در اختیار صنعتگر ایرانی گذاشته نشود، رقابت معنی نخواهد داشت و اگر اشتباهی در ارائه محصولات داخلی انجام شود، به طور قطع به ضرر شرکای خارجی نیز خواهد بود. در نتیجه، روش جدید در همکاریهای بینالمللی منجر به همکارهای دوطرف سود خواهد شد.
سال 95 آغاز عملیاتی کردن برنامههاست و هرچند زمان زیادی از برجام نگذشته اما محدودیتها کمکم در حال کاهش هستند و شرایط خاصی به وجود آمده که ایران حداقل در صنعت خودرو و قطعهسازی بتواند به صورت پایاپای و بدون مانع وارد مذاکره شود. این شرایط در حالی است که پیش از این و در سالهای اخیر هنگام مذاکره با خارجیها به دلیل محدودیتها در تبادلات بازرگانی، تجاری و اقتصادی، همیشه موضع پایین را در اختیار داشتهایم و خارجیها تعیینکننده نوع محصول فروشی به ما بودند که همین امر باعث میشد محصولات نامناسب وارد کشور شود.
اما درحالحاضر این موانع برداشته شده و طبیعی است تحقق برنامه در امسال آغاز شود. با مرور برنامههای 10 ساله تدوین شده در صنعت خودرو، باید هر سال نسبت به سال پیش یکدرصد رشد را تجربه کنیم که این رشد باید به لحاظ کمی اتفاق بیفتد و ضمن افزایش میزان تولید، به لحاظ کیفی نیز جایگاه خود را در بازارهای جهانی بازیابیم. به طور قطع مصرفکنندگان در زمینه توسعه و کیفیت محصولات، مطالباتی از صنعت خودرو داخل دارند که منطقی است.
همچنین یکی از خواستههای متقاضیان تعیین قیمتهای رقابتی است که با بررسیهای انجام شده شاهدیم محصولات و شرایط فعلی پاسخگوی نیاز مشتری به لحاظ کیفی، قیمت و تنوع نیست. حال در چنین شرایطی این انتظار در سال جدید وجود دارد که شرکتهای خودروسازی داخلی محصولات فناوریکتر با امکانات بروز به مشتریان خود ارائه دهند که به نظر میرسد این روند در سال 95 اتفاق خواهد افتاد. در زمینه صنعت قطعه نیز بیشک قطعهسازان ایرانی دنبالهرو شرکتهای خودروسازی خواهند بود. بننابراین در صورت حرکت رو به رشد خودروسازان، شاهد تنوع و حرکت صنعت قطعهسازی نیز خواهیم بود.
وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز 3محور اصلی در بحث تجارت را موردتاکید قرار داده و عنوان کرده، در مشارکتهای بینالمللی باید در شاخصهای «توسعه محصول»، «توسعه کیفیت» و «توسعه تولید» ساخت محصول در داخل ایران انجام شود. محور دوم نیز مربوط است به شرکتهای متمایل به همکاری در ایران است. بر اساس برنامهریزیهای انجام شده این دسته از شرکتها باید برنامه صادراتی داشته باشند تا بازار ایران به راحتی در اختیار شرکتهای خارجی قرار نگیرد.
محور سوم به تولید در مقیاس (مقیاس اقتصادی) ظرفیتهایی که برای تولید وجود دارد، میپردازد که در صورت تحقق این روند، بیشک رضایت مشتری محقق خواهد شد. اگر در سال جاری محصول جدیدی تولید و کیفیتها ارتقا داده شود و همچنین سرمایهگذاریها با هدفگذاری روشنی انجام شود، به طور قطع حجم وسیعی از کار برای شرکتهای قطعهسازی ایجاد میشود و آنها میتوانند وارد فرآیند محصولات متنوع و جدید شوند. به همین دلیل پیشبینی میشود سال95، میتواند برای صنعت قطعهسازی کشور سال شروع تحولی بزرگ باشد. قطعهسازان داخلی نیز باید به این نکته توجه کنند که از چند مسیر میتوان با قطعهسازان جهان وارد همکاری شد. نخستین اقدام این است که وارد شبکه آنها شد، البته کار بسیار دشواری است.
همچنین از دیگر موارد موردتوجه این است که شرکتهای خودروسازی داخل در قراردادهای خود با شرکتهای خارجی، بندی را پیشبینی کنند تا تامینکنندگان ملزم به همکاری با قطعهسازان ایرانی شوند. در صورت سرمایهگذاری شرکتهای خارجی در ایران، ضرورتی برای در اختیار نگذاشتن فناوریها در خدمت شرکای ایرانی وجود ندارد زیرا اگر این امر اتفاق نیفتد و فناوری روز در اختیار صنعتگر ایرانی گذاشته نشود، رقابت معنی نخواهد داشت و اگر اشتباهی در ارائه محصولات داخلی انجام شود، به طور قطع به ضرر شرکای خارجی نیز خواهد بود. در نتیجه، روش جدید در همکاریهای بینالمللی منجر به همکارهای دوطرف سود خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون تسلا محکوم شد اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی بازار وارداتیها در شوک تازه خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر بی وای دی ترمز زد عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند