"بیمه اجباری" تاکسیها اختیاری شد
پدال نیوز: با وجود وعده مدیرعامل سازمان تاکسیرانی برای حل مشکل بیمه تاکسیها،اما امروز سازمان تأمین اجتماعی "بیمه اختیاری" امروز جایگزین "تأمین اجتماعی" و راهکار حل مشکل بیمه تاکسیها شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، با وجود اعتراض مکرر رانندگان تاکسی به حذف بیمه تأمین اجتماعی اما ماجرا به گونه ای به پایان رسید که برای همیشه حمایت بیمه ای تأمین اجتماعی از رانندگان تاکسی قطع شد.
قطع بیمه تاکسی ها در پایتخت و دیگر نقاط کشور محل مناقشه چندین سازمان دولتی و غیردولتی شده است برخی معتقدند که قطع بیمه از سوی تاکسیرانی صورت گرفته و عده ای دیگر می گویند که تأمین اجتماعی کوتاهی کرده است .این کشمکش ها تا آنجا ادامه دارد که امروز بسیاری از رانندگان تاکسی از ابتدایی ترین حق خود یعنی داشتن دفترچه بیمه درمانی تأمین اجتماعی محروم مانده اند.
در نشست 24 شهریور ماه 94 محمد باقر نوبخت،سخنگوی دولت یازدهم پیرامون قطع بیمه تاکسیرانی گفته بود که سازمان تأمین اجتماعی در این زمینه اقدام می کند.
وی بیان کرده بود: اینطور نیست که هر ماه باید حق بیمه از سوی دولت به این سازمان داده شود. معمولاً حسابی بین دولت و تأمین اجتماعی است و این سازمان باید تعهدات خود را دنبال کند و من در این رابطه پیگیری می کنم.
در حالی که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی درباره قطع بیمه تاکسیرانان بیان میکند که مشکل حل شده،شواهد حاکی از آن است که تبدیل شدن بیمه رانندگان تاکسی به بیمه اختیاری راهکار آقای مظفر برای حل مشکل تاکسیرانان بی حمایت است.
میثم مظفر درباره قطع بیمه برخی از تاکسیرانها اظهار داشت: مدتی بود که قدرالسهم بیمه تاکسیرانها که توسط دولت تأمین و پرداخت میشد قطع شده بود.
وی افزود: خوشبختانه با پیگیریهای صورت گرفته و توجه دولت این مشکل حل شد؛ براین اساس همه تاکسیرانهایی که از اردیبهشت سال 94 یارانه تأمین اجتماعی آنها که 50 درصد توسط دولت پرداخت میشد قطع شده بود میتوانند به شعب تأمین اجتماعی مراجعه و از تخفیف بیمه تاکسیرانها بهرهمند شوند.
یکی از سختترین شغلها، شغل «راننده تاکسی» است که باید در تمام فصول سال از صبح تا شب در خیابانها رانندگی کند و اگر چند روزی قصد سفر کردن، استراحت کردن در منزل را داشته باشد، یا بیمار باشد و نتواند کار کند، از مزد آن روز بیبهره میماند. در واقع این شغل، شغلی بدون مرخصی است و سرما و گرما هم سرش نمیشود! با این اوصاف چگونه این توجیح پذیرفتی است که به خاطر عدم پرداخت حق بیمه دولت به تأمین اجتماعی یا عدم پرداخت سهم بیمه تاکسی از سوی شرکت های کارگزاری به شعبات تأمین اجتماعی بیمه این افراد قطع شود و از کمترین حمایت اجتماعی محروم شوند؟!
اما به راستی علت قطع بیمه رانندگان تاکسی چیست؟!
اما امروز مشکل چیز دیگری است. تا چندی پیش تعاونی تاکسیرانی از عدم پرداخت حق بیمه سهم کارفرما به عنوان علت قطع بیمه یاد میکرد اما امروز با تجمع جمعی از تاکسیرانان مقابل تعاونی تاکسیرانی در خیابان ملک تهران خبر از عدم اختصاص در روند پرداخت حق بیمه های رانندگان تاکسی به تأمین اجتماعی داد.
رانندگان تاکسی حق بیمه خود را به این تعاونی پرداخت میکردند و هیئت مدیره این تعاونی حق بیمه سهم نیروی کار(رانندگان تاکسی) را به حساب صندوق تأمین اجتماعی واریز می کرد. بر اساس گزارشهای میدانی خبرنگار تسنیم از تاکسیهای معترض مقابل این ساختمان گویا یکی از اعضای این تعاونی حق بیمه ها را از تاکسیها دریافت کرده اما به حساب صندوق تأمین اجتماعی واریز نکرده است و همین موضوع باعث عدم خدمات دهی تأمین اجتماعی به این قشر زحمت کش شده است.
اما پاسخ آقای مدیرعامل درباره این موضوع چنین است.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: این یارانه توسط دولت مجدداً برقرار شده و مشکل برای تاکسیرانهای جدید برطرف شده است. حتی افرادی که از گذشته مشکلاتی در حوزه بیمه داشتند یا قدرالسهم خود را به شرکتهای کارگزاری بیمه پرداخت میکردند اما این شرکتها حق بیمه را به بیمه واریز نکردند، میتوانند به صورت مستقیم به شعبه صادر کننده بیمه خود مراجعه کنند.
مظفر ادامه داد: بنابراین مشکلی که به دلیل عدم توجه برخی کارگزاریها برای تاکسیرانها بهوجود آمده بود حل شده و تاکسیرانها میتوانند به جای مراجعه به این شرکتها به شعبه صادرکننده بیمه مراجعه کنند و هیچگونه نگرانی نداشته باشند.
اما مشکل تاکسی ها اینگونه است که شعبات تأمین اجتماعی رانندگان را معرفی به بیمه غیراجباری کرده اند. یعنی با وجود عدم پرداخت قدرالسهم رانندگان تاکسی از سوی شرکت های کارگزاری به شعبات تأمین اجتماعی، اکنون شعبات تأمین اجتماعی برگه " فرم معرفی متقاضیان بیمه با ماهیت اختیاری(غیراجباری) " را به تاکسیهای معترض داده اند.
قطع بیمه تاکسی ها در پایتخت و دیگر نقاط کشور محل مناقشه چندین سازمان دولتی و غیردولتی شده است برخی معتقدند که قطع بیمه از سوی تاکسیرانی صورت گرفته و عده ای دیگر می گویند که تأمین اجتماعی کوتاهی کرده است .این کشمکش ها تا آنجا ادامه دارد که امروز بسیاری از رانندگان تاکسی از ابتدایی ترین حق خود یعنی داشتن دفترچه بیمه درمانی تأمین اجتماعی محروم مانده اند.
در نشست 24 شهریور ماه 94 محمد باقر نوبخت،سخنگوی دولت یازدهم پیرامون قطع بیمه تاکسیرانی گفته بود که سازمان تأمین اجتماعی در این زمینه اقدام می کند.
وی بیان کرده بود: اینطور نیست که هر ماه باید حق بیمه از سوی دولت به این سازمان داده شود. معمولاً حسابی بین دولت و تأمین اجتماعی است و این سازمان باید تعهدات خود را دنبال کند و من در این رابطه پیگیری می کنم.
در حالی که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی درباره قطع بیمه تاکسیرانان بیان میکند که مشکل حل شده،شواهد حاکی از آن است که تبدیل شدن بیمه رانندگان تاکسی به بیمه اختیاری راهکار آقای مظفر برای حل مشکل تاکسیرانان بی حمایت است.
میثم مظفر درباره قطع بیمه برخی از تاکسیرانها اظهار داشت: مدتی بود که قدرالسهم بیمه تاکسیرانها که توسط دولت تأمین و پرداخت میشد قطع شده بود.
وی افزود: خوشبختانه با پیگیریهای صورت گرفته و توجه دولت این مشکل حل شد؛ براین اساس همه تاکسیرانهایی که از اردیبهشت سال 94 یارانه تأمین اجتماعی آنها که 50 درصد توسط دولت پرداخت میشد قطع شده بود میتوانند به شعب تأمین اجتماعی مراجعه و از تخفیف بیمه تاکسیرانها بهرهمند شوند.
یکی از سختترین شغلها، شغل «راننده تاکسی» است که باید در تمام فصول سال از صبح تا شب در خیابانها رانندگی کند و اگر چند روزی قصد سفر کردن، استراحت کردن در منزل را داشته باشد، یا بیمار باشد و نتواند کار کند، از مزد آن روز بیبهره میماند. در واقع این شغل، شغلی بدون مرخصی است و سرما و گرما هم سرش نمیشود! با این اوصاف چگونه این توجیح پذیرفتی است که به خاطر عدم پرداخت حق بیمه دولت به تأمین اجتماعی یا عدم پرداخت سهم بیمه تاکسی از سوی شرکت های کارگزاری به شعبات تأمین اجتماعی بیمه این افراد قطع شود و از کمترین حمایت اجتماعی محروم شوند؟!
اما به راستی علت قطع بیمه رانندگان تاکسی چیست؟!
اما امروز مشکل چیز دیگری است. تا چندی پیش تعاونی تاکسیرانی از عدم پرداخت حق بیمه سهم کارفرما به عنوان علت قطع بیمه یاد میکرد اما امروز با تجمع جمعی از تاکسیرانان مقابل تعاونی تاکسیرانی در خیابان ملک تهران خبر از عدم اختصاص در روند پرداخت حق بیمه های رانندگان تاکسی به تأمین اجتماعی داد.
رانندگان تاکسی حق بیمه خود را به این تعاونی پرداخت میکردند و هیئت مدیره این تعاونی حق بیمه سهم نیروی کار(رانندگان تاکسی) را به حساب صندوق تأمین اجتماعی واریز می کرد. بر اساس گزارشهای میدانی خبرنگار تسنیم از تاکسیهای معترض مقابل این ساختمان گویا یکی از اعضای این تعاونی حق بیمه ها را از تاکسیها دریافت کرده اما به حساب صندوق تأمین اجتماعی واریز نکرده است و همین موضوع باعث عدم خدمات دهی تأمین اجتماعی به این قشر زحمت کش شده است.
اما پاسخ آقای مدیرعامل درباره این موضوع چنین است.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: این یارانه توسط دولت مجدداً برقرار شده و مشکل برای تاکسیرانهای جدید برطرف شده است. حتی افرادی که از گذشته مشکلاتی در حوزه بیمه داشتند یا قدرالسهم خود را به شرکتهای کارگزاری بیمه پرداخت میکردند اما این شرکتها حق بیمه را به بیمه واریز نکردند، میتوانند به صورت مستقیم به شعبه صادر کننده بیمه خود مراجعه کنند.
مظفر ادامه داد: بنابراین مشکلی که به دلیل عدم توجه برخی کارگزاریها برای تاکسیرانها بهوجود آمده بود حل شده و تاکسیرانها میتوانند به جای مراجعه به این شرکتها به شعبه صادرکننده بیمه مراجعه کنند و هیچگونه نگرانی نداشته باشند.
اما مشکل تاکسی ها اینگونه است که شعبات تأمین اجتماعی رانندگان را معرفی به بیمه غیراجباری کرده اند. یعنی با وجود عدم پرداخت قدرالسهم رانندگان تاکسی از سوی شرکت های کارگزاری به شعبات تأمین اجتماعی، اکنون شعبات تأمین اجتماعی برگه " فرم معرفی متقاضیان بیمه با ماهیت اختیاری(غیراجباری) " را به تاکسیهای معترض داده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!