آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۹۷۹۷
۱۳:۱۳
۱۳۹۴/۱۲/۱۱

مترو به فرودگاه امام (ره) می‌رسد

پدال نیوز: شهردار تهران در پانزدهمین کنفرانس بین‌المللی حمل و نقل و ترافیک با طرح این سوال که آیا ترافیک مساوی با آلودگی است؟ گفت: به هیچ عنوان ترافیک مساوی با آلودگی نیست؛ چراکه در بسیاری از نقاط دنیا ترافیک‌های پرحجمی دارند؛ اما آلودگی هوا در این نقاط مشاهده نمی‌شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محمدباقر قالیباف، با تاکید بر اینکه 80 درصد منبع آلودگی هوا در شهر تهران ریشه در وسایل متحرک دارد، افزود: قطعا ترافیک + سوخت +خودروی نامناسب + ویژگی‌های اقلیمی + فرهنگ نامناسب در ترافیک = با آلودگی هوا خواهد بود و ترافیک به تنهایی نمی‌تواند باعث آلودگی هوا باشد.
 
وی با اشاره به برگزاری کنفرانس بین‌المللی حمل و نقل و ترافیک افزود: خروجی‌های این کنفرانس راهگشا برای مدیران در تصمیم‌گیری بهتر خواهد بود و باعث می‌شود بدون سعی و خطا کارها را در این حوزه به پیش ببریم که این همکاری و تعامل میان مسئولان و کارشناسان جای تقدیر دارد.
 
شهردار تهران ادامه داد: مهم‌ترین اهداف ما در این کنفرانس که می‌توان آن را یکی از بی‌نظیرترین کنفرانس‌های کشور خواند، تولید دانش در عرصه حمل و نقل و ترافیک و استفاده از دانش اساتید، دانشجویان و دانش‌پژوهان است و تلاش خواهیم کرد در برگزاری این کنفرانس از روزآمدترین دانش و تجربه دنیا استفاده کنیم. بی‌تردید استفاده از تجربه دیگران برای ما راهگشا خواهد بود و باعث می‌شود اقداماتمان در زمان کمتر و با هزینه کمتری انجام شود.
 
قالیباف توسعه پایدار را یکی از ارکان اساسی هر جامعه‌ای خواند و افزود: متاسفانه همیشه در کشور ما پسوند در حال توسعه وجود داشته، نمی‌دانم چه زمانی باید اعلام کنیم که یک کشور توسعه یافته هستیم. توسعه پایدار همانطور که با بشر و تمدن گره خورده و می‌تواند از مظاهر تمدن‌های جدید باشد.
 
وی تاکید کرد: وقتی به توسعه پایدار با دقت نگاه می‌شود و با شرایط امروز که از جوامع کوچک و روستاها به سمت شهرها مهاجرت انجام می‌شود، باید به توسعه در حوزه‌های مختلف از جمله عرصه‌های اقتصادی، فرهنگی و زیست‌محیطی نگاه ویژه‌ای داشته باشیم و قتی که به حمل و نقل شهری در کلانشهرها می‌رسیم، موضوع بسیار حیاتی می‌شود. حمل و نقل بخشی از زندگی ما شده و به شخصیت، سلامت جسمی و روانی ما تاثیرات عمده‌ای می‌گذارد.
 
شهردار تهران تاکید کرد: دغدغه من به عنوان یک مسئول شهری این است که مهم‌ترین چالش ما در پایتخت آلودگی هوا و آلودگی صوتی است. از منظر دیگر در حقیقت چالش بزرگ شهر تهران آلودگی آب، خاک و هوا است. برهمین اساس اولویت اصلی ما نیز بر توسعه حمل و نقل عمومی استوار است تا از این طریق نقش موثری در کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی داشته باشیم. البته در کنار این موضوع طرح توسعه کالبدی شهر و توجه به تکنولوژی‌های روز برای مدیریت سفر، در برنامه‌های شهرداری تهران قرار گرفته است.
 
قالیباف با تاکید بر اولویت حمل و نقل ریلی در توسعه حمل و نقل عمومی گفت: در گزارش هفتگی خط 6 مترو مشاهده می‌شود که در یک جبهه کاری به صورت هفتگی 500 متر حفاری انجام می‌شود. این سرعت حجم و دقت کار قابل مشاهده است و هرچند که این اقدامات در زیر زمین انجام می‌شود. تمامی این اقدامات در شرایطی انجام می‌شود که 15 سال قبل سالانه تنها 2.5 متر حفاری در مترو انجام می‌شده است.
 
اتمام 7 خط مترو پایتخت در سال 96
 
افتتاح متروی فرودگاه مهرآباد تا 24 اسفند
 
وی از افتتاح خط متروی فرودگاه مهرآباد در 24 اسفندماه سال جاری خبر داد و افزود: در پایان سال 96، 7 خط مترو پایتخت به اتمام می‌رسد و مترو به فرودگاه امام خمینی (ره) نیز خواهد رسید. با وجود تمام مشکلات اقتصادی که گریبان شهرداری تهران را گرفته، با افتخار و روحیه تکمیل خطوط مترو تهران را در دستور کار قرار داده‌ایم.
 
شهردار تهران درباره راهکارهای مقابله با آلودگی هوای تهران نیز گفت: در فرهنگ ترافیکی بسیاری از نقاط دنیا، پیاده‌روی در مرحله اول و پس از آن دوچرخه‌سواری و استفاده از حمل و نقل عمومی قرار گرفته و در مرحله آخر استفاده از خودروهای شخصی برای مردم در نظر گرفته می‌شود؛ اما متاسفانه در کشور ما برعکس است و حاضر نیستیم حتی مسیرهای کوتاه را نیز پیاده بپیماییم. گاهی هنگامی که در ترافیک قرار می‌گیریم، اعلام می‌کنیم که در ترافیک مانده‌ایم اما باید بدانیم که خود ما ترافیک هستیم. چراکه حاضر نیستیم حتی مسیرهای کوتاه را پیاده بپیماییم.
 
قالیباف تاکید کرد: حتی زمانی که پیاده‌راه ساخته می‌شود، هجمه‌هایی به شهرداری تهران وارد می‌شود که مزاحم ماشین‌ها شده‌ایم. در حالی که انسان بر خودرو ارجحیت دارد. خیابان 15 خرداد را بستیم و به پیاده‌راه تبدیل کردیم. هجمه‌های سنگینی به شهرداری تهران وارد شد اما وقتی که زمان گذشت، مشاهده کردیم که می‌توانیم پیاده‌راه‌ها را از زیر پای ماشین‌ها در بیاوریم.
 
وی ادامه داد: اگر اعلام می‌کنیم که مشکل ما در آلودگی هوا پول نیست، بلکه مدیریت است، به این معناست که اکنون با پول موجود هوا را آلوده می‌کنیم. قطعا با پول بیشتر هوا آلوده‌تر خواهد شد، چراکه مشکل اصلی در این موضوع مدیریت است. بارها اعلام کرده‌ایم که آلودگی هوای تهران قابل حل است و شهرداری تهران نیز آمادگی حل این معضل را دارد. برهمین اساس دولت طرح ما را برای حل این معضل خواست که در جلسه‌ای با معاون اول رییس جمهور این طرح را ارائه کردیم و جزییات آن نیز در جلساتی با حضور کارشناسان اعلام شد.
 
شهردار تهران در تشریح این طرح گفت: در این طرح پایش و پژوهش در مرحله اول انجام می‌شود و در مراحل بعدی گزارش و پیش‌بینی‌ها، محاسبه و مدل‌سازی و برنامه کاهش انجام می‌شود. در مرحله آخر نیز اثربخشی و بازخوردها محاسبه خواهد شد. بی‌تردید این سیکل باید به صورت مرتب تکرار شود، طرح را به دولت تحویل دادیم و امیدواریم دولت محترم برای این موضوع تصمیم‌گیری کند.
 
قالیباف گفت: البته پیش از هرچیز لازم است برای اجرای این طرح مسئول مشخص شود تا در مقابل این مسئولیت، پاسخگویی نیز داشته باشیم. شهرداری تهران نیز اعلام کرده است در صورتی که دولت به دلیل مشغله‌های زیاد نتواند خود مسئولیت را قبول کند، شهرداری آمادگی اجرای این طرح را دارد، اما در این حوزه داوطلب نیست.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه