خودروهای برقی تاچه حد توان حرکت دارند؟
پدال نیوز: تولیدکنندگان با مهندسان بر سر این موضوع که رانندگان خودروهای برقی با یک بار شارژ تا چه مسافتی را باید بپیمایند، اختلاف نظر دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با وجود تمام حرف و حدیثها و هیجانات پیرامون خودروهای برقی در سالهای اخیر، میزان فروش این خودروها در سال 2015 کمتر از 1درصد بود. در حال حاضر 25 نوع مختلف از این خودروها در بازارهای جهانی موجود است اما سوالی که باقی میماند این است: «کدام سکوی پرش، خریداران اتومبیل را مجاب میکند که از سوختهای داخلی به سمت الکترونها بروند؟» تنها یک جواب مشخص وجود دارد؛ «افزایش محدوده رانندگی».
به گزارش فرصت امروز ، در پنج سال گذشته پرفروشترین خودروی برقی مدل Nissan Leaf بوده است؛ یک هاچبک جمعوجور که تا اوآخر سال 2015 تنها چیزی حدود 80 مایل را میپیموده است. با وجود این محدودیت، خودروساز ژاپنی موفق به فروش حدود 90هزار دستگاه در آمریکا و 200هزار نمونه از آن در سراسر جهان شده است. باوجود قابل ستایش بودن اما به طور چشمگیری بسیار پایینتر از هدف فروش 1.5 میلیونی برای سال 2016 است که کارلوس گون، مدیر اجرایی اتحاد نیسان ـ رنو، در چشمانداز خود بعد از معرفی نخستین نوع از این خودروها در سال 2010 پیشبینی کرده بود. اوضاع آنجایی وخیمتر میشود که تسلا موتورز و جنرال موتورز نیز عرصه را بر شرکت نیسان تنگ میکنند و خودرویی برقی با توانایی طی کردن مسافت 200 مایلی را روانه بازار میکنند. مدیر برنامهریزی محصولات شرکت نیسان بیان میکند: «ما بر آنچه در بازار میگذرد، اشراف کامل داریم و به دنبال افزایش عمر باتریها هستیم». اما وی هیچ اشارهای به مقدار این افزایش مسافت نکرده یا حتی زمان ارائه شدن آن را نیز مشخص نکرده است.
نیسان همچنین اخیرا از یک خودروی برقی جدید در توکیو و دیترویت رونمایی کرد که با نام تجاری IDS شناخته میشود و هنگامیکه در مورد ظرفیت باتری آن سوال شد، این گونه پاسخ دادند: «راههای مختلفی برای غلبه بر رقیبان وجود دارد و افزایش عمر باتری تنها یکی از آنها است. در واقع ما چیزی را از دست ندادهایم». گفته شده است خودروهای الکتریکی به طور معمول بعد از پیمودن 100 مایل نیاز به شارژ دوباره دارند. او معتقد است که مالکان این خودروها، روز کاری خود را با شارژ کامل باتریهای 60 کیلوواتی تعبیه شده آغاز میکنند و تا پایان روز نیاز مجددی به شارژ دوباره نخواهند داشت حتی در سردترین روزها که کاهش دما خودبهخود بر بازدهی آنها اثر منفی دارد نیز این فرضیه صادق است. در واقع هیچ شرکت خودروسازی اعتقاد ندارد که باتریهای بزرگتر و افزایش مدت زمان حرکتی، پاسخ مناسبی باشد.
خوزه گوئررو، مدیر تولید خودروهای برقی و فناوریهای مرتبط در شرکت BMW آمریکای شمالی، نیز میزان 200 مایل را با یکبار شارژ کامل، مناسب این قبیل خودروها میداند. او با اشاره به آمار رفتوآمد رانندگان آمریکایی که حدود 36 مایل به طور روزانه است، مدل BMW i3 را گزینه خوبی برای پاسخ به این نیاز میداند و اضافه میکند مصرفکنندگانی که مسافت بیشتری را طی میکنند میتوانند از موتور دو سیلندر آن استفاده کنند یا سراغ موتورهای بنزینی بروند. نکته اینجاست که هنوز رشد تصاعدی شکلی در فروش این خودروها دیده نشده است و این خود بازار رقابتی را آنچنان که باید داغ نمیکند. حال چه توان این باتریها افزایش پیدا کند چه نکند، همه رقیبان هنوز مسیری طولانی را برای دست یافتن به استانداردی مشخص و جلب رضایت مشتریان پیشروی خود دارند.
به گزارش فرصت امروز ، در پنج سال گذشته پرفروشترین خودروی برقی مدل Nissan Leaf بوده است؛ یک هاچبک جمعوجور که تا اوآخر سال 2015 تنها چیزی حدود 80 مایل را میپیموده است. با وجود این محدودیت، خودروساز ژاپنی موفق به فروش حدود 90هزار دستگاه در آمریکا و 200هزار نمونه از آن در سراسر جهان شده است. باوجود قابل ستایش بودن اما به طور چشمگیری بسیار پایینتر از هدف فروش 1.5 میلیونی برای سال 2016 است که کارلوس گون، مدیر اجرایی اتحاد نیسان ـ رنو، در چشمانداز خود بعد از معرفی نخستین نوع از این خودروها در سال 2010 پیشبینی کرده بود. اوضاع آنجایی وخیمتر میشود که تسلا موتورز و جنرال موتورز نیز عرصه را بر شرکت نیسان تنگ میکنند و خودرویی برقی با توانایی طی کردن مسافت 200 مایلی را روانه بازار میکنند. مدیر برنامهریزی محصولات شرکت نیسان بیان میکند: «ما بر آنچه در بازار میگذرد، اشراف کامل داریم و به دنبال افزایش عمر باتریها هستیم». اما وی هیچ اشارهای به مقدار این افزایش مسافت نکرده یا حتی زمان ارائه شدن آن را نیز مشخص نکرده است.
نیسان همچنین اخیرا از یک خودروی برقی جدید در توکیو و دیترویت رونمایی کرد که با نام تجاری IDS شناخته میشود و هنگامیکه در مورد ظرفیت باتری آن سوال شد، این گونه پاسخ دادند: «راههای مختلفی برای غلبه بر رقیبان وجود دارد و افزایش عمر باتری تنها یکی از آنها است. در واقع ما چیزی را از دست ندادهایم». گفته شده است خودروهای الکتریکی به طور معمول بعد از پیمودن 100 مایل نیاز به شارژ دوباره دارند. او معتقد است که مالکان این خودروها، روز کاری خود را با شارژ کامل باتریهای 60 کیلوواتی تعبیه شده آغاز میکنند و تا پایان روز نیاز مجددی به شارژ دوباره نخواهند داشت حتی در سردترین روزها که کاهش دما خودبهخود بر بازدهی آنها اثر منفی دارد نیز این فرضیه صادق است. در واقع هیچ شرکت خودروسازی اعتقاد ندارد که باتریهای بزرگتر و افزایش مدت زمان حرکتی، پاسخ مناسبی باشد.
خوزه گوئررو، مدیر تولید خودروهای برقی و فناوریهای مرتبط در شرکت BMW آمریکای شمالی، نیز میزان 200 مایل را با یکبار شارژ کامل، مناسب این قبیل خودروها میداند. او با اشاره به آمار رفتوآمد رانندگان آمریکایی که حدود 36 مایل به طور روزانه است، مدل BMW i3 را گزینه خوبی برای پاسخ به این نیاز میداند و اضافه میکند مصرفکنندگانی که مسافت بیشتری را طی میکنند میتوانند از موتور دو سیلندر آن استفاده کنند یا سراغ موتورهای بنزینی بروند. نکته اینجاست که هنوز رشد تصاعدی شکلی در فروش این خودروها دیده نشده است و این خود بازار رقابتی را آنچنان که باید داغ نمیکند. حال چه توان این باتریها افزایش پیدا کند چه نکند، همه رقیبان هنوز مسیری طولانی را برای دست یافتن به استانداردی مشخص و جلب رضایت مشتریان پیشروی خود دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان