از بحران مالی شرکتهای خودرو سازی تا خرید استقلال و پرسپولیس
همهچیز برای خودروسازان مهم است جز ارتقای کیفی! / با ۳۰۰ میلیارد تومان چقدر سمند و پراید تولید میشود؟
پدال نیوز: استقلال و پرسپولیس را دو شرکت خودروسازی بزرگ کشور یعنی سایپا و ایران خودرو میخرند! این خبری است که در روزهای بحرانی شرکتهای خودرو سازی و در روزهایی که مدیر عاملان این دو شرکت از وضعیت بد تولید خودرو و مشکلات مالی سخن میگویند و با کوچکترین دلیل ساز گرانی را مینوازند، کمی عجیب به نظر میرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، استقلال و پرسپولیس را دو شرکت خودروسازی بزرگ کشور یعنی سایپا و ایران
خودرو میخرند! این خبری است که در روزهای بحرانی شرکتهای خودرو سازی و در
روزهایی که مدیر عاملان این دو شرکت از وضعیت بد تولید خودرو و مشکلات
مالی سخن میگویند و با کوچکترین دلیل ساز گرانی را مینوازند، کمی عجیب
به نظر میرسد.
در این سوی دیگر میدان هم مردمی که از کیفیت بد خودروهای تولید داخل و گرانی ِ گاه و بیگاه آنها گلایه دارند، از خبر خرید این دو باشگاه معروف با نرخ تقریبی ۳۰۰ میلیارد تومان توسط سایپا و ایران خودرو تعجب کردهاند و از خود میپرسند: چگونه ممکن است مشکل مالی داشت و باشگاهداری کرد؟! اصلا کسی که مشکل مالی دارد را چه به باشگاهداری با هزینههای میلیاردیاش! البته خرید باشگاه تنها هزینهای نیست که به شرکتهای خودرو سازی تحمیل میشود. پول قراردادهای میلیونی بازیکنان و مربیان و هزینه تجهیزات را هم باید به این ۳۰۰ میلیارد اضافه کرد.
چگونه سایپا و ایران خودرو خصوصی شدند؟!
مشکل دیگر شرکت این دو کارخانه خودرو سازی در مزایده باشگاه استقلال و پرسپلیس اینجاست که ایران خودرو و سایپا هنوز بهطور کامل خصوصی نیستند و دولت بخشی از سهامشان را در اختیار دارد؛ بنابراین نمیتوان آنها را «بخش خصوصی» به حساب آورد؛ مگر اینکه سازمان خصوصی سازی کشور، خودروسازان را بهعنوان شرکتهای «شبهدولتی» در مزایده واگذاری سهام استقلال و پرسپولیس شرکت دهد که البته این مشکل خیلی راحت با معرفی شرکتهای خصوصی تابعه این دو کارخانه حل شد.
به عنوان مثال، شرکت «سرمایه گذاری سمند» برای خرید باشگاه استقلال درخواست داده است. شرکت سهامی خاص که البته هاشم یکه زارع، رئیس ایران خودرو به عنوان رئیس هیأت مدیره و محمد نیکفر به عنوان نایب رئیس هیات مدیره، علی شیخی به عنوان مدیرعامل و عضو هیات مدیره و پیمان فروزش و عباس ملکی تهرانی به عنوان اعضای هیات مدیره در این شرکت فعالیت میکنند.
شرکت «نیوان ابتکار»، از متقاضیان خرید پرسپولیس هم از زیرمجموعههای ساپیاست و به این ترتیب است که خیلی راحت مشکل خصوصی بودن خریداران حل شده است!
با ۳۰۰ میلیارد تومان چند سمند و پراید تولید میشود؟
از سوی دیگر، طبق آمار اعلامی وزارت صنعت که روی سایت رسمی انجمن خودروسازان ایران نیز قرار گرفته، ایران خودرو، سایپا و پارسخودرو بهعنوان سه غول خودروساز ایران، در مجموع ۸۶۷ هزار و ۲۲۴ دستگاه انواع محصولات سواری را در سال ۹۳ به تولید رساندهاند.
بنا بر همین آمار، ایرانخودرو اما در تولید سمند توانسته ۱۰۰ هزار و ۶۴۳ دستگاه از این خودرو را در دو سایت مرکزی و مازندران به تولید برساند.
سایپاییها نیز در سال ۹۳ توانستهاند با کمک زیرمجموعهشان (پارسخودرو) ۲۵۰ هزار و ۸۸ دستگاه پراید را تولید کنند. حالا اگر متوسط نرخ فروش سمند ۳۰ میلیون تومان و متوسط نرخ تولید پراید ۱۵ میلیون تومان در نظر گرفته شود میتوان ۱۰ هزار عدد خودروی سمند و ۲۰ هزار عدد خودروی پراید تولید کرد و این یعنی بالا رفتن خط تولید!
از سوی دیگر، اصلا اگر شرکتهای خودرو سازی بنای تولید بیشتر نداشته باشند، میتوان ۳۰۰ هزار یک میلیون تومان ازنرخ هر دستگاه خودروی تولیدی این شرکتها کم کرد تا مردم هم از گرانیها گلایه کمتری داشته باشند.
به عبارت بهتر با یک جمع و منهای ساده میتوان دریافت، برای تعداد سمند تولیدی، ۴۹ هزار و ۳۵۷ یک میلیون تومان از این ۳۰۰ هزار اضافه میماند و برای پراید نیز، ۴۹ هزار و ۹۱۲ یک میلیون تومان باقی میماند! که هم میشود صرف اضافه شدن یک درصدی مالیات بر ارزش افزوده که افزایش قیمت خودروها را به همراه داشته، شود!
اصلا فرض شود خودروسازان توان مالی لازم برای خرید سهام استقلال و پرسپولیس را داشته باشند، اما نکته اینجاست که این شرکتها با داشتن توان مالی قطعا باید پول خود را صرف اقدامات مهمی از جمله «تحقیق و توسعه» کنند تا به این وسیله زمینه پیشرفت و توسعه محصولاتشان فراهم آید و از این انگ بیکیفیتی نجات پیدا کنند نه اینکه باشگاه داری کنند و تازه این دو شرکت خودروسازی هر دو باشگاه ورزشی و تیم فوتبال هم دارند!
شرکتهای خودرو سازی چند باشگاه میخواهند؟
هر چند خودروسازان کشور هماکنون نیز باشگاهداری میکنند و ایران خودرو سهامدار تیم فوتبال پیکان است و تیم سایپا هم که برای سایپاییهاست، اما به طور مسلم اداره استقلال و پرسپولیس به هیچ وجه به سادگی پیکان و سایپا نیست وهزینههای این دو باشگاه بار سنگینی را روی دوش این دو شرکت خودرو سازی خواهد گذاشت.
به این ترتیب به نظر میرسد، شرکتهای خودروسازی از جیب خود گرفته تا فوتبال کشور به فکر همه چیز هستند به جز ارتقاء کیفیت خودروها و جیب مردم!فردا
در این سوی دیگر میدان هم مردمی که از کیفیت بد خودروهای تولید داخل و گرانی ِ گاه و بیگاه آنها گلایه دارند، از خبر خرید این دو باشگاه معروف با نرخ تقریبی ۳۰۰ میلیارد تومان توسط سایپا و ایران خودرو تعجب کردهاند و از خود میپرسند: چگونه ممکن است مشکل مالی داشت و باشگاهداری کرد؟! اصلا کسی که مشکل مالی دارد را چه به باشگاهداری با هزینههای میلیاردیاش! البته خرید باشگاه تنها هزینهای نیست که به شرکتهای خودرو سازی تحمیل میشود. پول قراردادهای میلیونی بازیکنان و مربیان و هزینه تجهیزات را هم باید به این ۳۰۰ میلیارد اضافه کرد.
چگونه سایپا و ایران خودرو خصوصی شدند؟!
مشکل دیگر شرکت این دو کارخانه خودرو سازی در مزایده باشگاه استقلال و پرسپلیس اینجاست که ایران خودرو و سایپا هنوز بهطور کامل خصوصی نیستند و دولت بخشی از سهامشان را در اختیار دارد؛ بنابراین نمیتوان آنها را «بخش خصوصی» به حساب آورد؛ مگر اینکه سازمان خصوصی سازی کشور، خودروسازان را بهعنوان شرکتهای «شبهدولتی» در مزایده واگذاری سهام استقلال و پرسپولیس شرکت دهد که البته این مشکل خیلی راحت با معرفی شرکتهای خصوصی تابعه این دو کارخانه حل شد.
به عنوان مثال، شرکت «سرمایه گذاری سمند» برای خرید باشگاه استقلال درخواست داده است. شرکت سهامی خاص که البته هاشم یکه زارع، رئیس ایران خودرو به عنوان رئیس هیأت مدیره و محمد نیکفر به عنوان نایب رئیس هیات مدیره، علی شیخی به عنوان مدیرعامل و عضو هیات مدیره و پیمان فروزش و عباس ملکی تهرانی به عنوان اعضای هیات مدیره در این شرکت فعالیت میکنند.
شرکت «نیوان ابتکار»، از متقاضیان خرید پرسپولیس هم از زیرمجموعههای ساپیاست و به این ترتیب است که خیلی راحت مشکل خصوصی بودن خریداران حل شده است!
با ۳۰۰ میلیارد تومان چند سمند و پراید تولید میشود؟
از سوی دیگر، طبق آمار اعلامی وزارت صنعت که روی سایت رسمی انجمن خودروسازان ایران نیز قرار گرفته، ایران خودرو، سایپا و پارسخودرو بهعنوان سه غول خودروساز ایران، در مجموع ۸۶۷ هزار و ۲۲۴ دستگاه انواع محصولات سواری را در سال ۹۳ به تولید رساندهاند.
بنا بر همین آمار، ایرانخودرو اما در تولید سمند توانسته ۱۰۰ هزار و ۶۴۳ دستگاه از این خودرو را در دو سایت مرکزی و مازندران به تولید برساند.
سایپاییها نیز در سال ۹۳ توانستهاند با کمک زیرمجموعهشان (پارسخودرو) ۲۵۰ هزار و ۸۸ دستگاه پراید را تولید کنند. حالا اگر متوسط نرخ فروش سمند ۳۰ میلیون تومان و متوسط نرخ تولید پراید ۱۵ میلیون تومان در نظر گرفته شود میتوان ۱۰ هزار عدد خودروی سمند و ۲۰ هزار عدد خودروی پراید تولید کرد و این یعنی بالا رفتن خط تولید!
از سوی دیگر، اصلا اگر شرکتهای خودرو سازی بنای تولید بیشتر نداشته باشند، میتوان ۳۰۰ هزار یک میلیون تومان ازنرخ هر دستگاه خودروی تولیدی این شرکتها کم کرد تا مردم هم از گرانیها گلایه کمتری داشته باشند.
به عبارت بهتر با یک جمع و منهای ساده میتوان دریافت، برای تعداد سمند تولیدی، ۴۹ هزار و ۳۵۷ یک میلیون تومان از این ۳۰۰ هزار اضافه میماند و برای پراید نیز، ۴۹ هزار و ۹۱۲ یک میلیون تومان باقی میماند! که هم میشود صرف اضافه شدن یک درصدی مالیات بر ارزش افزوده که افزایش قیمت خودروها را به همراه داشته، شود!
اصلا فرض شود خودروسازان توان مالی لازم برای خرید سهام استقلال و پرسپولیس را داشته باشند، اما نکته اینجاست که این شرکتها با داشتن توان مالی قطعا باید پول خود را صرف اقدامات مهمی از جمله «تحقیق و توسعه» کنند تا به این وسیله زمینه پیشرفت و توسعه محصولاتشان فراهم آید و از این انگ بیکیفیتی نجات پیدا کنند نه اینکه باشگاه داری کنند و تازه این دو شرکت خودروسازی هر دو باشگاه ورزشی و تیم فوتبال هم دارند!
شرکتهای خودرو سازی چند باشگاه میخواهند؟
هر چند خودروسازان کشور هماکنون نیز باشگاهداری میکنند و ایران خودرو سهامدار تیم فوتبال پیکان است و تیم سایپا هم که برای سایپاییهاست، اما به طور مسلم اداره استقلال و پرسپولیس به هیچ وجه به سادگی پیکان و سایپا نیست وهزینههای این دو باشگاه بار سنگینی را روی دوش این دو شرکت خودرو سازی خواهد گذاشت.
به این ترتیب به نظر میرسد، شرکتهای خودروسازی از جیب خود گرفته تا فوتبال کشور به فکر همه چیز هستند به جز ارتقاء کیفیت خودروها و جیب مردم!فردا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها