برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان

 دو خودروساز بزرگ کشور در صورت‌های مالی ۹‌ماهه خود که در سامانه کدال منتشر شده‌است، پیش‌بینی کرده‌اند؛ در سه ماه زمستان ۱۹۹‌هزار دستگاه خودروی سواری را به تولید خواهند رساند. در این بین ایران‌خودرو انتظار کاهش سرعت تولید سواری‌ها در زمستان را دارد، اما در اتفاقی عجیب سایپا جهش در تولید سواری‌ها را برآورد کرده است.

این در شرایطی است که ایران‌خودرو و سایپا طی ۹ ماه ابتدایی سال تنها ۵۶۰‌هزار و ۶۹۱ دستگاه خودرو تولید کرده‌بودند، بنابراین گویا انتظار می‌رود که در زمستان امسال سرعت تولید خودرو بیشتر شود که نشانه‌ها چندان در این مورد امیدوارکننده نیستند. البته این اوج گیری در انتظارات مربوط به سایپا است که میانگین کل را بالا کشیده است. ایران‌خودرو، اما حتی انتظار کاهش سرعت تولید در سه ماه پایانی سال‌را نیز داشته‌است که به‌نظر می‌رسد نگاه واقع بینانه تری نسبت به وضعیت صنعت خودروی کشور باشد.

تولید ۵۶۰‌هزار و ۶۹۱ دستگاه خودروی سواری توسط ایران‌خودرو و سایپا طی ۹‌ماه گذشته یعنی مجموع این دو خودروساز از ابتدای سال‌جاری تا انتهای آذرماه به‌طور میانگین ماهانه ۶۲‌هزار و ۲۹۹ دستگاه خودروی سواری تولیدی داشته‌اند. حالا، اما برآورد آنها نشان می‌دهد؛ این خودروسازان انتظار دارند که در سه‌ماه زمستان تولیدشان به‌طور میانگین ۶۶‌هزار و ۳۳۳ دستگاه باشد یا به‌عبارت دیگر رشد ۶.۵‌درصدی داشته‌باشد.

اما این پیش‌بینی شاید برای سایپا غیرواقعی‌تر به‌نظر برسد. دومین خودروساز بزرگ کشور پیش‌بینی‌کرده در سه ماه پایانی سال ۶۵‌هزار دستگاه خودروی سواری تولید کند، یعنی در هر ماه از زمستان تولید آن به ۲۱‌هزار و ۶۶۶ دستگاه برسد. این در شرایطی است که سایپایی‌ها از ابتدای سال‌جاری تا انتهای آذرماه، ۱۲۷ هزار و ۳۹۹ دستگاه خودروی سواری تولید کرده‌اند، بنابراین در این ۹ ماه به‌طور میانگین ماهانه ۱۴‌هزار و ۱۵۵ دستگاه خودروی سواری تولید‌کرده است، اما انتظار دارد در زمستان ناگهان ماهانه ۷‌هزار و ۵۱۱ دستگاه خودروی سواری بیشتری تولید کند و رشد ۵۳‌درصدی در تولید سواری‌های خود داشته‌باشد.

ایران‌خودرو در بازه زمانی تحت‌بررسی ۴۳۳‌هزار و ۲۹۲ دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده‌است، بنابراین تولید سواری‌های این شرکت به‌طور میانگین به ماهانه ۴۸‌هزار و ۱۴۳ دستگاه می‌رسد. بزرگ‌ترین خودروساز کشور برآورد می‌کند؛ در سه‌ماه پایانی سال در مجموع ۱۳۴‌هزار و ۳۸ دستگاه سواری دیگر تولید کند که به‌معنای تولید ماهانه ۴۴‌هزار و ۶۷۹ دستگاه خودروی سواری است، بنابراین بزرگ‌ترین خودروساز کشور انتظار دارد سرعت تولید سواری هایش به‌طور میانگین ۷.۲‌درصد کمتر شود. به‌نظر می‌رسد اتفاقی که در صنعت خودرو خواهد افتاد احتمالا همین کاهش سرعت تولید خودرو‌های سواری باشد. رشد شدید نرخ ارز و بدهی سنگین خودروسازان به تولیدکنندگان قطعه، تامین مواد اولیه و قطعات مورد‌نیاز خودروسازان را چه از مسیر واردات و چه از طریق قطعه سازان داخلی سخت‌کرده است. از طرف دیگر آنها نیز مانند مابقی صنایع به‌شدت درگیر تورم هستند.

فعالسازی مکانیسم ماشه که اوایل مهرماه رخ‌داد نیز راه همکاری‌های بین‌المللی را برای آنها صعب‌العبور‌کرده است؛ به‌طوری‌که خودروسازان هم در ایجاد معاملات خارجی دچار مشکل شده‌اند و هم حمل‌ونقل بسیار سخت شده‌است. از طرف دیگر صادرات نفت کشور که راه را برای واردات مواد اولیه و قطعات خودرو باز‌می‌کرد نیز به حداقل رسیده‌است. به‌دلیل شرایط بعد از ناآرامی‌ها نیز نااطمینانی‌ها به‌شدت گسترده شده و ریسک در صنعت بالا رفته‌است. از طرف دیگر سازمان حمایت نیز هنوز با اصلاح قیمت خودروسازان موافقت نکرده‌است، بنابراین احتمال بهبود در سرعت تولید خودرو‌های سواری کمی رویاپردازانه به‌نظر می‌رسد.