آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۷۴۵۱
۱۸:۳۸
۱۴۰۴/۰۵/۱۸
وقتی سیاستگذاری خودرو‌های خارجی محدود می‌شود.

واژه‌سازی در واردات خودرو

پدال نیوز: واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ همچنان در گرداب بلاتکلیفی و ابهام گرفتار است؛ حال آنکه سیاستگذار و مجری اصلی این حوزه، به‌جای ارائه پاسخ‌های شفاف به سرگردانی بخش عرضه و تقاضای بازار، این روز‌ها باز هم با به‌کارگیری واژه‌های تکراری همچون «حساب وکالتی»، «قرعه‌کشی» و ... در پی مدیریت واردات خودرو برآمده است.
نویسنده:
تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ همچنان در گرداب بلاتکلیفی و ابهام گرفتار است؛ حال آنکه سیاستگذار و مجری اصلی این حوزه، به‌جای ارائه پاسخ‌های شفاف به سرگردانی بخش عرضه و تقاضای بازار، این روز‌ها باز هم با به‌کارگیری واژه‌های تکراری همچون «حساب وکالتی»، «قرعه‌کشی» و ... در پی مدیریت واردات خودرو برآمده است.

از ابتدای سال جاری، سهم سیاستگذاران در مدیریت واردات خودرو عمدتاً به اعلام مواردی، چون «حساب وکالتی»، «زمان ثبت‌نام»، «برگزاری قرعه‌کشی» و «تمدید مهلت» خلاصه شده، بی‌آنکه در خصوص مسائل بنیادین و ابهامات ساختاری واردات، توضیح روشنی ارائه دهند.

روال موجود نشان می‌دهد که مدیر طرح خودرو‌های وارداتی تنها در بازه‌هایی که ثبت‌نام فعال می‌شود، در رسانه‌ها فعال شده و به اعلام جزئیات زمان‌بندی، شرایط حساب وکالتی و فرآیند قرعه‌کشی می‌پردازد؛ این در حالی است که پرسش‌های اصلی بازار از قیمت نهایی خودرو‌ها و نحوه تخصیص تا زمان تحویل و انطباق با آیین‌نامه‌های اجرایی همچنان بی‌پاسخ مانده است.

نتیجه این رویکرد، ایجاد فاصله معنادار میان سیاستگذار و نیاز واقعی مصرف‌کنندگان بوده است؛ جایی که متقاضیان و فعالان بازار، بیش از پاسخ‌های شفاف، با سکوت و تعلیق مواجه هستند.

در حال حاضر نه سرانجام ثبت‌نام‌های انجام‌شده مشخص است، نه قیمت قطعی خودرو‌های وارداتی اعلام شده و نه حتی آیین‌نامه‌ای وجود دارد که بتواند به عنوان سند اجرایی قابل اتکا مورد رجوع قرار گیرد؛ با این حال، سیاستگذاران حوزه واردات، ترجیح داده‌اند در مقاطع حساس که بازار نیازمند شفافیت و اطمینان است، از میدان پاسخگویی خارج شوند؛ این در حالی است که بازار وارداتی‌ها بیش از هر زمان دیگر به سیاست‌های روشن و تصمیمات پایدار نیاز دارد.

کارشناسان معتقدند تمرکز وزارت صمت بر اعلام مراحل شکلی ثبت‌نام و قرعه‌کشی، بدون پاسخ به مسائل کلیدی، موجب فرسایش اعتماد عمومی می‌شود؛ به نحوی که خریداران که مبالغ سنگینی را در قالب مسدودسازی حساب وکالتی متحمل شده‌اند، اکنون با بی‌خبری از زمان‌بندی تحویل و شرایط نهایی خرید مواجه‌اند.

از سوی دیگر، یکی از انتقاد‌های جدی به وزارت صمت، نبود یک تقویم شفاف عرضه و تحویل خودرو‌های وارداتی است.

در حالی که در بسیاری از کشور‌های واردکننده زمان ورود محموله‌ها است که قیمت نهایی و شرایط تحویل پیش از آغاز ثبت‌نام را مشخص می‌کند، در ایران مسیر معکوس طی می‌شود؛ یعنی ابتدا ثبت‌نام و مسدودسازی مبالغ، سپس قرعه‌کشی، و در نهایت وعده اعلام قیمت و زمان تحویل در آینده‌ای نامعلوم.

این چرخه معکوس، نتیجه رویکردی است که در آن سیاستگذار نقش «مدیر فرآیند ثبت‌نام» را ایفا می‌کند، نه «مدیر بازار خودرو» و البته پیامد چنین وضعیتی، استمرار رکود در بازار و کاهش انگیزه خریداران برای ورود به طرح‌های دولتی است.

فعالان بازار هشدار می‌دهند که اگر این روند ادامه یابد، شکاف میان سیاست‌های اعلامی و واقعیت بازار عمیق‌تر شده و اهداف اصلی واردات یعنی تعدیل قیمت‌ها و تنوع‌بخشی به سبد مصرفی محقق نخواهد شد.

بدین ترتیب سهم پاسخگویی وزارت صمت در حوزه واردات خودرو بیش از آنکه متوجه مدیریت عرضه و تقاضا باشد، حول محور واژگان و اطلاعیه‌های مقطعی می‌چرخد.

چنین رویکردی اگرچه می‌تواند فرآیند‌های اداری ثبت‌نام را پیش ببرد، اما قادر به پاسخ به نیاز اصلی بازار، یعنی شفافیت و اطمینان‌بخشی نخواهد بود. در این میان، غیبت سیاستگذار در بزنگاه‌های حساس، نه‌تنها آینده واردات خودرو را مبهم‌تر کرده، بلکه جایگاه اعتماد عمومی به این طرح‌ها را نیز به‌شدت متزلزل ساخته است.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاه‌های خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برنده‌های خودرو‌های وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتی‌ها ! هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودرو‌های لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیت‌های واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسی‌بلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه