آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۵۲۸۹
۱۸:۵۴
۱۴۰۳/۰۵/۱۶

سوالات فعالین سلولزی از وزارت صمت/ارز دولتی کجاست؟

دولت سیزدهم در حالی به پایان خود نزدیک می شود که علی رغم موفقیت در حوزه هایی همچون ارتباط با همسایگان و عضویت در گروه های منطقه ای و فرامنطقه ای، در برخی حوزه ها در وزارت صمت به خصوص حمایت تبعیض آمیز از واحدهای صنعتی علامت سوال هایی از خود به جا گذاشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایت دیده بان ایران؛ دولت سیزدهم در حالی به پایان خود نزدیک می شود که علی رغم موفقیت در حوزه هایی همچون ارتباط با همسایگان و عضویت در گروه های منطقه ای و فرامنطقه ای، در برخی حوزه ها در وزارت صمت به خصوص حمایت تبعیض آمیز از واحدهای صنعتی علامت سوال هایی از خود به جا گذاشته است.

با توجه به نزدیک شدن به زمان خداحافظی مدیران ارشد این وزارتخانه شایسته است سوالات زیر که از سوی فعالین این حوزه مطرح شده داده شود تا در این روزهای آخر که بحث انتخاب وزیر و معاونان وزیر برای دولت جدید مطرح است عملکرد مدیریت فعلی قضاوت شود.

محمد مهدی برادران خلخالی معاون صنایع عمومی وزارت صمت در سال جاری اظهار کرده که افتخار من این است که قیمت پوشک را در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ علیرغم تورم ۴۰ درصدی ثابت نگه داشتم. با توجه به این اظهارات سوال های ۱۲ گانه زیر مطرح می شود.

۱. چرا یک باره، قیمت پوشک ۳۴ عددی سایز ۴ به ۲۲۰ هزار تومان پرش کرد و تولیدکننده هنوز به عرضه با این قیمت هم راضی نیست و با لابی گری و اقدامات نامتعارف مانند درج همزمان دو قیمت مصرف کننده خواهان تصویب قیمت ۲۴۰هزار تومان و بالاتر است؟ آیا تثبیت قیمت پوشک شکست خورده و از اساس اشتباه بود؟

۲. ⁠ تثبیت قیمت پوشک در دو سال با چه هزینه ای انجام شده است؟ به عبارتی چند صد میلیون ارز ترجیحی کمیاب ۲۸۵۰۰ ویژه کالاهای اساسی و دارو حراج شده است تا شما به چنین افتخاری دست پیدا کردید؟

۳. ⁠چرا علیرغم تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه پوشک و صراحت مصوبه کارگروه تنظیم بازار مبنی بر ضرورت اخذ تاییدیه افزایش قیمت برای انواع پوشک،  لیکن قیمت پوشک بزرگسال که از همان مواد اولیه وارداتی با ارز ترجیحی تولید می شود با رشد سرسام آور قیمت مواجه بود و اقدامی برای برخورد با متخلف از طرف معاونت صنایع عمومی صورت نگرفت؟

۴. چرا بیش از دو برابر بیشتر از سال ۱۳۹۹ ارز که عمدتا ترجیحی بوده است، برای واردات مواد اولیه پوشک تخصیص داده اید؟ مگر تولید پوشک افزایش داشته است؟ مابه التفاوت این میزان ارزپاشی کجا رفته است؟

۵. میلیونها ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ با چه روشی بین تولیدکنندگان پوشک توزیع شده است؟ چگونه یک واحد تولیدی بیش از ۵۵ درصد ارز ترجیحی تخصیصی به کل صنعت پوشک را دریافت کرده است؟اگر در توزیع ارز ترجیحی اینگونه عدالت رعایت شده است، چرا برخی از تولیدکنندگان پوشک با کاهش و حتی توقف تولید مواجه شده اند؟

۶. پس از دو سال تثبیت قیمت پوشک با تخصیص ارزهای عمدتا ترجیحی و همچنین نیمایی،  شاخص تمرکز (HHI) و شاخص نسبت تمرکز برای تشخیص میزان انحصار صنعت پوشک چه روندی پیدا کرده است؟ انحصار بیشتر شده یا کمتر؟

۷. با این میزان ارزپاشی چند کارخانه تولید پوشک مدرن قابل احداث بود؟

۸. ⁠آیا تولیدکنندگان پوشک و انجمن سلولزی بهداشتی ایران با اجرای این سیاست و نحوه عمل معاونت صنایع عمومی در ارزپاشی موافق بوده اند یا مخالف؟                                 

  ۹- با توجه به صادرات انواع پوشک عمدتا از سوی یک تولیدکننده در شرایط بهره مندی از ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ برای واردات مواد اولیه ، به چه دلیل هیچگونه پیگیری از سوی معاون صنایع عمومی از مراجع ذیربط برای اخذ مابه التفاوت صادراتی و عودت منابع بیت المال صورت نپذیرفته است؟                                             

  ۱۰. دلیل تخصیص عمده ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ تومانی صنعت پوشک به یک شرکت خاص در طی سال های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲  چه بوده است ؟  

 ۱۱. در آخر فرق تخصیص ارز برای چای دبش و پوشک چیست؟

اینها سوالاتی است که برای فعالین این حوزه که بیشتر آنها عضو تشکل ها و انجمن های صنفی هستند و سال ها است در این حوزه مشغول به فعالیت هستند ولی تاکنون هیچ پاسخی برای آنها پیدا نکردند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربه‌ای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بی‌نقص ایمنی و راحتی برای خانواده‌ها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷‌میلیون خودروی فرسوده آشتی‌کنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان