کد خبر:
۱۵۴۶۲۳ ۱۳:۲۴
۱۴۰۲/۱۰/۳۰
یک بام و دو هوای واردات کارکردهها
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : درحالی که چندی پیش، هیات وزیران با پلاکگذاری خودروهای خارجی موجود در مناطق آزاد موافقت کرد اما هنوز خبری از ابلاغ آییننامه واردات خودروهای کارکرده نیست.
۲۴ دیماه بود که خبری مبنی بر اجازه پلاکگذاری خودروهای موجود در مناطق آزاد و ویژه و ورود آنها به سرزمین اصلی منتشر شد. البته این خبر مربوط به مصوبه هیات وزیران بود که تاریخ تصویب آن به ۱۹ آذرماه برمیگشت. گرچه در همین جلسه آییننامه مربوط به ورود این دست از خودروها به کشور تصویب شد، اما نگاهی به بندهای این آییننامه نشان میدهد که سختگیری چندانی برای پلاکگذاری این خودروها انجام نشده و تنها برخی کلیات مدنظر قرار گرفته است. برای مثال در ماده ۳ این آییننامه تاکید شده که واردات این خودروها منوط به اخذ تاییدیه آلایندگی ایمنی و خدمات پس از فروش از سازمانهای حفاظت محیط زیست و ملی استاندارد ایران و وزارت صنعت، معدن و تجارت و رعایت ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو است.
همچنین در ماده ۱ آییننامه ورود این خودروها را مشروط به کسب معاینه فنی کرده است که البته کار سختی نیست و امروز خودروهای زیاد حتی فرسوده با سن بسیار بالایی وجود دارند که گواهی معاینه فنی را دریافت میکنند. با توجه به ترکیب خودروهای موجود در مناطق آزاد به نظر نمیرسد محصولات زیادی وجود داشته باشند که خدمات پس از فروش آنها در کشور موجود باشد. این در شرایطی است که ۲۷ دیماه علی جدی، نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، مدعی شد: «با این اقدام حدود ۵۰ تا ۶۰هزار دستگاه خودرو موجود در این مناطق وارد سرزمین اصلی میشود؛ بنابراین عرضه و تقاضا تا حدودی متناسب خواهد شد.»
واردات خودروهای موجود در مناطق آزاد به کشور در صورتی است که بیش از چهار سال است ورود خودرو به این مناطق با ممنوعیت مواجه بوده است. بسیاری از این خودروها به مرز فرسودگی رسیدهاند و اساسا هیچ قانونی نبوده که نوع خودروهای وارداتی به این مناطق را کنترل کند و در عمل هرکسی هر خودرویی که خواسته وارد مناطق آزاد کرده بدون آنکه استاندارد یا دیگر ویژگیهای آنها کنترل شود. حال قرار است که این محصولات با این ویژگیها وارد بازار خودروی ایران شوند تا به تنظیم بازار خودروهای وارداتی کمک کنند.
این در شرایطی است که بعد از گذشت ماهها از تصویب آییننامه واردات خودروهای کارکرده در هیات دولت هنوز خبری از ابلاغ آن نیست. رئیسجمهور ۴ مرداد امسال مصوبه واردات خودروهای کارکرده را ابلاغ کرد و سه ماه بعد وزیر صمت از تصویب آییننامه آن در هیات وزیران خبر داد و وعده داد «بهزودی این آییننامه ابلاغ میشود». وعدهای که بعد از آن بارها تکرار شد و در آخرین مورد علیآبادی ۲۳ دی بار دیگر وعده داد که بهزودی با ابلاغ آییننامه واردات خودروهای کارکرده این محصولات وارد کشور میشوند.
دلیل اصلی که برای تاخیر به وجود آمده برای ابلاغ آییننامه واردات خودرو از آن یاد میشود، جدید بودن موضوع واردات محصولات کارکرده و زمانبر بودن رسیدگی به همه زوایای آن است که البته دلیل قانعکنندهای به نظر میرسد. اما مشخص نیست که چطور با وجود این زوایای پنهان، خودروهای کارکرده موجود در مناطق آزاد به شکل سادهای اجازه پلاکگذاری میگیرند و وزیر صمت نیز آن را «مقدمه واردات خودروهای کارکرده» میخواند. شاید عجیب نباشد اگر در ذهن هر مخاطبی این سوال شکل بگیرد که آیا در ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی مزیت یا منفعت خاصی وجود دارد؟
۲۴ دیماه بود که خبری مبنی بر اجازه پلاکگذاری خودروهای موجود در مناطق آزاد و ویژه و ورود آنها به سرزمین اصلی منتشر شد. البته این خبر مربوط به مصوبه هیات وزیران بود که تاریخ تصویب آن به ۱۹ آذرماه برمیگشت. گرچه در همین جلسه آییننامه مربوط به ورود این دست از خودروها به کشور تصویب شد، اما نگاهی به بندهای این آییننامه نشان میدهد که سختگیری چندانی برای پلاکگذاری این خودروها انجام نشده و تنها برخی کلیات مدنظر قرار گرفته است. برای مثال در ماده ۳ این آییننامه تاکید شده که واردات این خودروها منوط به اخذ تاییدیه آلایندگی ایمنی و خدمات پس از فروش از سازمانهای حفاظت محیط زیست و ملی استاندارد ایران و وزارت صنعت، معدن و تجارت و رعایت ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو است.
همچنین در ماده ۱ آییننامه ورود این خودروها را مشروط به کسب معاینه فنی کرده است که البته کار سختی نیست و امروز خودروهای زیاد حتی فرسوده با سن بسیار بالایی وجود دارند که گواهی معاینه فنی را دریافت میکنند. با توجه به ترکیب خودروهای موجود در مناطق آزاد به نظر نمیرسد محصولات زیادی وجود داشته باشند که خدمات پس از فروش آنها در کشور موجود باشد. این در شرایطی است که ۲۷ دیماه علی جدی، نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، مدعی شد: «با این اقدام حدود ۵۰ تا ۶۰هزار دستگاه خودرو موجود در این مناطق وارد سرزمین اصلی میشود؛ بنابراین عرضه و تقاضا تا حدودی متناسب خواهد شد.»
واردات خودروهای موجود در مناطق آزاد به کشور در صورتی است که بیش از چهار سال است ورود خودرو به این مناطق با ممنوعیت مواجه بوده است. بسیاری از این خودروها به مرز فرسودگی رسیدهاند و اساسا هیچ قانونی نبوده که نوع خودروهای وارداتی به این مناطق را کنترل کند و در عمل هرکسی هر خودرویی که خواسته وارد مناطق آزاد کرده بدون آنکه استاندارد یا دیگر ویژگیهای آنها کنترل شود. حال قرار است که این محصولات با این ویژگیها وارد بازار خودروی ایران شوند تا به تنظیم بازار خودروهای وارداتی کمک کنند.
این در شرایطی است که بعد از گذشت ماهها از تصویب آییننامه واردات خودروهای کارکرده در هیات دولت هنوز خبری از ابلاغ آن نیست. رئیسجمهور ۴ مرداد امسال مصوبه واردات خودروهای کارکرده را ابلاغ کرد و سه ماه بعد وزیر صمت از تصویب آییننامه آن در هیات وزیران خبر داد و وعده داد «بهزودی این آییننامه ابلاغ میشود». وعدهای که بعد از آن بارها تکرار شد و در آخرین مورد علیآبادی ۲۳ دی بار دیگر وعده داد که بهزودی با ابلاغ آییننامه واردات خودروهای کارکرده این محصولات وارد کشور میشوند.
دلیل اصلی که برای تاخیر به وجود آمده برای ابلاغ آییننامه واردات خودرو از آن یاد میشود، جدید بودن موضوع واردات محصولات کارکرده و زمانبر بودن رسیدگی به همه زوایای آن است که البته دلیل قانعکنندهای به نظر میرسد. اما مشخص نیست که چطور با وجود این زوایای پنهان، خودروهای کارکرده موجود در مناطق آزاد به شکل سادهای اجازه پلاکگذاری میگیرند و وزیر صمت نیز آن را «مقدمه واردات خودروهای کارکرده» میخواند. شاید عجیب نباشد اگر در ذهن هر مخاطبی این سوال شکل بگیرد که آیا در ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی مزیت یا منفعت خاصی وجود دارد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان