کد خبر:
۱۵۴۵۶۸ ۱۸:۲۳
۱۴۰۲/۱۰/۱۸
قیمت خودرو سهنرخی میشود؟
یک کارشناس صنعت خودرو میگوید: با این زیان انباشتهای که شرکتهای خودروساز دارند، قاعدتا دیگر ادامه توان برای خودروسازی وجود ندارد. بر همین اساس، خودروسازان مجبور هستند که به صورت پلکانی و آرام که به یکباره به بازار شوک وارد نشود، قیمت کارخانه را حذف کنند و همان قیمت حاشیه بازار را به عنوان قیمت کارخانه جایگزین کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبر آنلاین، در حالی چند روزی است از طرح فروش خودرو 5 درصد زیر قیمت بازار سخن گفته میشود که برخی از تحلیلگران اعتقاد دارند تنها با شرایطی این طرح قابلیت اجرا دارد؛ وگرنه شاهد فاجعه جدید قیمتی در بازار خواهیم بود.
آنطور که در گزارشها دیده میشود، در آذرماه امسال جلسهای با حضور معاون صنایع حملونقل وزارت صمت، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو و مدیرعامل ساپکو به نمایندگی از مدیرعامل سایپا، دبیر انجمن قطعهسازان و مدیران برخی شرکتهای قطعهسازی در محل وزارت صمت برگزار شد که طی آن به منظور افزایش توان نقدینگی، افزایش تولید و کاهش قیمت خودروهای این خودروسازان در بازار آزاد، سه تصمیم مهم و اساسی اتخاذ شد.
یکی از این تصمیمات این بود که تا پایان سال هر خودروساز (ایرانخودرو و سایپا) 60 هزار دستگاه خودرو با قیمت 5درصد زیر حاشیه بازار به فروش برسانند تا شاید روند صعودی قیمتها و زیان خودروسازان و قطعهسازان هم در بازار کاهش پیدا کند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در همین خصوص گفته است؛ جلسه مذکور پیرو این تشکیل شد که ما مشکلات نقدینگی خود را با وزارت صمت، مطرح کردیم؛ اما با توجه به اینکه هیچ راهکاری برای تامین نقدینگی شب عید قطعهسازان همچون روال سنوات گذشته وجود نداشت، این پیشنهاد ارائه شد. طی سالهای گذشته، به هرحال مقداری از نقدینگی از سیستم بانکی که شورای پول و اعتبار تصویب میکرد تامین میشد یا سال گذشته از محل ارز بورس در کالا، اما برای امسال هیچ راهکاری وجود نداشت.
به گفته او، در این جلسه، تصمیم گرفته شد راهکاری که یک نهاد بالادستی تلویحا با آن موافقت کرده بود، اجرایی شود؛ بر این اساس که 60 هزار دستگاه از محصولات هر خودروساز که مازاد بر تعهدات خود، تولید میکنند را در حاشیه بازار عرضه کنند تا نقدینگی آن وارد شود تا امسال را هم بگذرانیم. این موضوع صورتجلسه شد و همه هم راضی به نظر میرسیدند؛ اما اکنون که یکماه و چند روز هم میگذرد، هیچ اتفاقی نیفتاده، هیچ اقدامی صورت نگرفته و هیچ مجوزی هم برای فروش محصولات این دو خودروساز در حاشیه بازار صادر نشده است.
بیگلو عنوان کرده؛ وقتی سراغ مطالبات خود را از خودروسازان میگیریم، گفته میشود که برخلاف آن صورتجلسه، مجوزی برای ما صادر نشده است. این در حالی است که انجمن قطعهسازان هیچ کجای این موضوع نبوده و نیست؛ تنها مقرر شد که نقدینگی از طریق فروش خودرو در حاشیه بازار تامین شده و از محل آن مطالبات قطعهسازان از خودروسازان پرداخت شود. ذینفع این موضوع هستیم اما ارتباطی در اقدامات عملیاتی آن، نداریم.
توضیح شورای رقابت
البته سپهر دادجویتوکلی، سخنگوی شورای رقابت اعلام کرده است که به هیچ عنوان خودروساز نمیتواند به شیوهای خارج از آنچه که در مصوبه 543 قید شده است خودرو عرضه کند، عرضه خودرو خارج از مصوبه 543 تخلف محرز است.
به گفته او، خودروساز 100 درصد باید عرضه خودرو را طبق مصوبه 543 شورای رقابت انجام دهد و اگر هم تغییری در شیوه عرضه صورت گیرد در پروتکلی اعلام میشود.
سخنگوی شورای رقابت تاکید کرده است: براساس مصوبه 543 شورای رقابت صراحتا اشاره دارد که نحوه محاسبه قیمت خودرو براساس دستور هیات تعیین و تثبیت قیمتها است و سازمان حمایت براساس صورتهای مالی آن را محاسبه میکند و قیمت محاسبه شده با دیگر فاکتورها نظیر جداول رقابتپذیری سنجیده میشود که آن قیمت نهایی خودرو است.
حذف آرام و پلکانی قیمت دستوری خودرو/ خودرو سهنرخی میشود؟
چند سوال و هشدار
اما در این شرایط، سوالات بسیاری درباره این طرح فروش وجود دارد؛ اینکه در صورت اجرایی شدن آن، کدام قیمت خودرو در حاشیه بازار مبنای افزایش 5درصدی قرار میگیرد؛ آن هم در شرایطی که در بازار خودرو، قیمتهای متفاوتی از خودرو دیده میشود و هیچ مبنای قیمتی و درستی در این بازار حاکم نیست. از سوی دیگر، در شرایطی که شاهد عرضه قطرهچکانی خودرو به بازار هستیم، این سوال باز هم از سوی تحلیلگران مطرح میشود که اگر چنین خودروهایی در کشور وجود داشته، چرا تاکنون عرضه نشده است؟
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو در همین خصوص در گفتوگو با خبرگزاری خبرآنلاین میگوید: اگر یک زمانی خودروساز بیاید و بگوید من خودرو را 5 درصد زیر قیمت بازار خودرو میدهم، به اندازه نیاز بازار هم خودرو دارم، تحویل فوری میدهم و سریع خودرو را به مشتری تحویل میدهم، در این شرایط هیچ عقل سلیمی نمیآید از بازار آزاد خودرو بخرد و به صورت مستقیم از خودروساز خرید میکند.
وی میافزاید: در این حالت، اختلاف قیمت زیادی که بین بازار و کارخانه وجود دارد، از بین میرود. برای مثال، قیمت یک خودرو در کارخانه 450 میلیون تومان است، اما در بازار به قیمت 700 میلیون تومان به فروش میرود. حالا اگر یک کارخانهای بگوید من دو سه هفتهای خودرو را به شما به قیمت 670 میلیون تومان میدهم، عملا کسی دیگر سراغ بازار آزاد نمیرود و همه از کارخانه خرید میکنند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح میکند: اما یک اشتباهی وجود دارد که در این بخشها گفته میشود که 120 هزار خودرو تا پایان سال میخواهیم بدهیم. اما نیاز بازار خودرو تا پایان سال به خصوص در این ماههایی که اوج فروش خودروسازان در شب عید است، خیلی بیشتر از 120 هزار دستگاه است. عملا اگر از نظر تعداد، زمان و نحوه توزیع کنترلی وجود نداشته باشد و نتوانیم نیاز بازار را پاسخ دهیم، خود عاملی میشود که قیمت بازار سیاه شاهد یک رشد چشمگیری باشد.
صدرایی تاکید میکند: تنها تضمینی که واقعا وجود دارد، این است که برنامهریزی آنچنان شده باشد که خودرو 5 درصد زیر قیمت بازار به تعداد نیاز بازار عرضه شود. اما آنچه که از شواهد پیداست، به نظر من نشاندهنده این است که خودروها با تقاضایی که در بازار پیشبینی شده، سازگار نیست.
عرضه قطرهچکانی خودرو به بازار
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که برخی از تحلیلگران معتقدند عرضه قطرهچکانی خودروسازان عمدی است. آیا شما هم چنین تحلیلی را قبول دارید؟ میگوید: بالاخره خودروسازان مجبور هستند یک مقداری بازار خود را کنترل کنند.
صدرایی میافزاید: عمدی یا سهوی بودن آن را من نمیتوانم پاسخ دهم، چون مدیران ارشد شرکتها باید به این موضوع پاسخ دهند، اما آنچه مسلم است، اینکه تا زمانی که اصلاح قیمت خودروساز اتفاق نیفتد و به یک قیمت معقولی که مورد رضایت مشتری و خودروساز باشد، نرسیم و سیستم قیمتگذاری دستوری در مورد توزیع خودرو وجود داشته باشد، این اشکالات وجود دارد.
قیمت خودرو سهنرخی میشود؟
وی در پاسخ به این پرسش که در صورتی که خودروسازان مازاد تولید را 5 درصد زیر قیمت بازار عرضه کنند، آیا شاهد سه نرخ قیمتی از خودرو خواهیم بود؟ میگوید: ما یک شرایط بحرانی را تجربه میکنیم؛ خود این موضوع هم به نظر من یک بحران میشود.
این کارشناس صنعت خودرو عنوان میکند: البته این نکته وجود دارد که قیمت کارخانه که قبلا گذاشته بودند، بههرحال حذف میشود. مگر میشود یک خودرو را شما در کارخانه قیمت 450 میلیون تومان بگذارید، بعد خودت هم بگویی تحویل فوری را 650 میلیون تومان میدهم و در بازار هم 800 میلیون تومان باشد.
صدرایی تصریح میکند: بالاخره این خودرو قیمت ثابتی دارد یا خیر؟! مگر میشود یک خودرو را کارخانه به 2 نرخ بفروشد؟! به نظر من این سیستم برای این است که قیمتهای دستوری حذف شود و به همان قیمت حاشیه بازار برگردد!
وی خاطرنشان میکند: با این زیان انباشتهای که شرکتهای خودروساز دارند و وضعیت اسفباری که دارند، قاعدتا دیگر ادامه توان برای خودروسازی وجود ندارد. بر همین اساس، خودروسازان مجبور هستند که به صورت پلکانی و آرام که به یکباره به بازار شوک وارد نشود، قیمت کارخانه را حذف کنند و همان قیمت حاشیه بازار را به عنوان قیمت کارخانه جایگزین کنند.
آنطور که در گزارشها دیده میشود، در آذرماه امسال جلسهای با حضور معاون صنایع حملونقل وزارت صمت، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو و مدیرعامل ساپکو به نمایندگی از مدیرعامل سایپا، دبیر انجمن قطعهسازان و مدیران برخی شرکتهای قطعهسازی در محل وزارت صمت برگزار شد که طی آن به منظور افزایش توان نقدینگی، افزایش تولید و کاهش قیمت خودروهای این خودروسازان در بازار آزاد، سه تصمیم مهم و اساسی اتخاذ شد.
یکی از این تصمیمات این بود که تا پایان سال هر خودروساز (ایرانخودرو و سایپا) 60 هزار دستگاه خودرو با قیمت 5درصد زیر حاشیه بازار به فروش برسانند تا شاید روند صعودی قیمتها و زیان خودروسازان و قطعهسازان هم در بازار کاهش پیدا کند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در همین خصوص گفته است؛ جلسه مذکور پیرو این تشکیل شد که ما مشکلات نقدینگی خود را با وزارت صمت، مطرح کردیم؛ اما با توجه به اینکه هیچ راهکاری برای تامین نقدینگی شب عید قطعهسازان همچون روال سنوات گذشته وجود نداشت، این پیشنهاد ارائه شد. طی سالهای گذشته، به هرحال مقداری از نقدینگی از سیستم بانکی که شورای پول و اعتبار تصویب میکرد تامین میشد یا سال گذشته از محل ارز بورس در کالا، اما برای امسال هیچ راهکاری وجود نداشت.
به گفته او، در این جلسه، تصمیم گرفته شد راهکاری که یک نهاد بالادستی تلویحا با آن موافقت کرده بود، اجرایی شود؛ بر این اساس که 60 هزار دستگاه از محصولات هر خودروساز که مازاد بر تعهدات خود، تولید میکنند را در حاشیه بازار عرضه کنند تا نقدینگی آن وارد شود تا امسال را هم بگذرانیم. این موضوع صورتجلسه شد و همه هم راضی به نظر میرسیدند؛ اما اکنون که یکماه و چند روز هم میگذرد، هیچ اتفاقی نیفتاده، هیچ اقدامی صورت نگرفته و هیچ مجوزی هم برای فروش محصولات این دو خودروساز در حاشیه بازار صادر نشده است.
بیگلو عنوان کرده؛ وقتی سراغ مطالبات خود را از خودروسازان میگیریم، گفته میشود که برخلاف آن صورتجلسه، مجوزی برای ما صادر نشده است. این در حالی است که انجمن قطعهسازان هیچ کجای این موضوع نبوده و نیست؛ تنها مقرر شد که نقدینگی از طریق فروش خودرو در حاشیه بازار تامین شده و از محل آن مطالبات قطعهسازان از خودروسازان پرداخت شود. ذینفع این موضوع هستیم اما ارتباطی در اقدامات عملیاتی آن، نداریم.
توضیح شورای رقابت
البته سپهر دادجویتوکلی، سخنگوی شورای رقابت اعلام کرده است که به هیچ عنوان خودروساز نمیتواند به شیوهای خارج از آنچه که در مصوبه 543 قید شده است خودرو عرضه کند، عرضه خودرو خارج از مصوبه 543 تخلف محرز است.
به گفته او، خودروساز 100 درصد باید عرضه خودرو را طبق مصوبه 543 شورای رقابت انجام دهد و اگر هم تغییری در شیوه عرضه صورت گیرد در پروتکلی اعلام میشود.
سخنگوی شورای رقابت تاکید کرده است: براساس مصوبه 543 شورای رقابت صراحتا اشاره دارد که نحوه محاسبه قیمت خودرو براساس دستور هیات تعیین و تثبیت قیمتها است و سازمان حمایت براساس صورتهای مالی آن را محاسبه میکند و قیمت محاسبه شده با دیگر فاکتورها نظیر جداول رقابتپذیری سنجیده میشود که آن قیمت نهایی خودرو است.
حذف آرام و پلکانی قیمت دستوری خودرو/ خودرو سهنرخی میشود؟
چند سوال و هشدار
اما در این شرایط، سوالات بسیاری درباره این طرح فروش وجود دارد؛ اینکه در صورت اجرایی شدن آن، کدام قیمت خودرو در حاشیه بازار مبنای افزایش 5درصدی قرار میگیرد؛ آن هم در شرایطی که در بازار خودرو، قیمتهای متفاوتی از خودرو دیده میشود و هیچ مبنای قیمتی و درستی در این بازار حاکم نیست. از سوی دیگر، در شرایطی که شاهد عرضه قطرهچکانی خودرو به بازار هستیم، این سوال باز هم از سوی تحلیلگران مطرح میشود که اگر چنین خودروهایی در کشور وجود داشته، چرا تاکنون عرضه نشده است؟
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو در همین خصوص در گفتوگو با خبرگزاری خبرآنلاین میگوید: اگر یک زمانی خودروساز بیاید و بگوید من خودرو را 5 درصد زیر قیمت بازار خودرو میدهم، به اندازه نیاز بازار هم خودرو دارم، تحویل فوری میدهم و سریع خودرو را به مشتری تحویل میدهم، در این شرایط هیچ عقل سلیمی نمیآید از بازار آزاد خودرو بخرد و به صورت مستقیم از خودروساز خرید میکند.
وی میافزاید: در این حالت، اختلاف قیمت زیادی که بین بازار و کارخانه وجود دارد، از بین میرود. برای مثال، قیمت یک خودرو در کارخانه 450 میلیون تومان است، اما در بازار به قیمت 700 میلیون تومان به فروش میرود. حالا اگر یک کارخانهای بگوید من دو سه هفتهای خودرو را به شما به قیمت 670 میلیون تومان میدهم، عملا کسی دیگر سراغ بازار آزاد نمیرود و همه از کارخانه خرید میکنند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح میکند: اما یک اشتباهی وجود دارد که در این بخشها گفته میشود که 120 هزار خودرو تا پایان سال میخواهیم بدهیم. اما نیاز بازار خودرو تا پایان سال به خصوص در این ماههایی که اوج فروش خودروسازان در شب عید است، خیلی بیشتر از 120 هزار دستگاه است. عملا اگر از نظر تعداد، زمان و نحوه توزیع کنترلی وجود نداشته باشد و نتوانیم نیاز بازار را پاسخ دهیم، خود عاملی میشود که قیمت بازار سیاه شاهد یک رشد چشمگیری باشد.
صدرایی تاکید میکند: تنها تضمینی که واقعا وجود دارد، این است که برنامهریزی آنچنان شده باشد که خودرو 5 درصد زیر قیمت بازار به تعداد نیاز بازار عرضه شود. اما آنچه که از شواهد پیداست، به نظر من نشاندهنده این است که خودروها با تقاضایی که در بازار پیشبینی شده، سازگار نیست.
عرضه قطرهچکانی خودرو به بازار
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که برخی از تحلیلگران معتقدند عرضه قطرهچکانی خودروسازان عمدی است. آیا شما هم چنین تحلیلی را قبول دارید؟ میگوید: بالاخره خودروسازان مجبور هستند یک مقداری بازار خود را کنترل کنند.
صدرایی میافزاید: عمدی یا سهوی بودن آن را من نمیتوانم پاسخ دهم، چون مدیران ارشد شرکتها باید به این موضوع پاسخ دهند، اما آنچه مسلم است، اینکه تا زمانی که اصلاح قیمت خودروساز اتفاق نیفتد و به یک قیمت معقولی که مورد رضایت مشتری و خودروساز باشد، نرسیم و سیستم قیمتگذاری دستوری در مورد توزیع خودرو وجود داشته باشد، این اشکالات وجود دارد.
قیمت خودرو سهنرخی میشود؟
وی در پاسخ به این پرسش که در صورتی که خودروسازان مازاد تولید را 5 درصد زیر قیمت بازار عرضه کنند، آیا شاهد سه نرخ قیمتی از خودرو خواهیم بود؟ میگوید: ما یک شرایط بحرانی را تجربه میکنیم؛ خود این موضوع هم به نظر من یک بحران میشود.
این کارشناس صنعت خودرو عنوان میکند: البته این نکته وجود دارد که قیمت کارخانه که قبلا گذاشته بودند، بههرحال حذف میشود. مگر میشود یک خودرو را شما در کارخانه قیمت 450 میلیون تومان بگذارید، بعد خودت هم بگویی تحویل فوری را 650 میلیون تومان میدهم و در بازار هم 800 میلیون تومان باشد.
صدرایی تصریح میکند: بالاخره این خودرو قیمت ثابتی دارد یا خیر؟! مگر میشود یک خودرو را کارخانه به 2 نرخ بفروشد؟! به نظر من این سیستم برای این است که قیمتهای دستوری حذف شود و به همان قیمت حاشیه بازار برگردد!
وی خاطرنشان میکند: با این زیان انباشتهای که شرکتهای خودروساز دارند و وضعیت اسفباری که دارند، قاعدتا دیگر ادامه توان برای خودروسازی وجود ندارد. بر همین اساس، خودروسازان مجبور هستند که به صورت پلکانی و آرام که به یکباره به بازار شوک وارد نشود، قیمت کارخانه را حذف کنند و همان قیمت حاشیه بازار را به عنوان قیمت کارخانه جایگزین کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز آنتی شوک قیمت خودرو ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو یک ستارهی طلایی برای راساگستر کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند