کد خبر:
۱۵۳۳۸۷ ۰۷:۴۱
۱۴۰۲/۰۴/۰۷
تبعات تجارت ۲۴میلیون خودروی کارکرده در جهان
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : بانک جهانی با اشاره به تجارت ۲۴میلیون دستگاه خودروی کارکرده در جهان طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰، هشدار داد این خودروها آلودگی هوا و تصادفات را برای کشورهای واردکننده به ارمغان میآورند. بانک جهانی در بخشی از گزارش جدید خود موسوم به «اطلس اهداف توسعه پایدار» به موضوع واردات خودروهای کارکرده توسط برخی کشورها اشاره کرده و هشدار داده این اقدام چالشهای زیستمحیطی و ایمنی در کشورهای واردکننده را تشدید میکند.
این گزارش نوشته است: بسیاری از خودروهای کارکرده فاقد استانداردهای کافی از لحاظ آلودگی هوا و ایمنی هستند، به ویژه اگر به درستی نگهداری نشده باشند. کشورهای ثروتمند با بهکارگیری تکنولوژیهای جدید توانستهاند سرانه انتشار گازهای گلخانهای در بخش حملونقل خود را کاهش دهند. این کشورها خودروهای کارکردهای را که استانداردهای جدید در زمینه انتشار گازهای گلخانهای را از دست دادهاند صادر میکنند. صادرات چنین خودروهایی به کشورهای با درآمد متوسط آلودگی هوا و تصادفات جادهای را برای این کشورها به ارمغان میآورد. با این وجود، واردات خودروهای کارکرده امری نسبتا شایع در جهان به حساب میآید و طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بیش از ۳۰ کشور جهان برای پاسخگویی به نیازهای خود و جبران کمبود تولید داخل، اقدام به واردات این خودروها از چهار منبع اتحادیه اروپا، آمریکا، ژاپن و کره جنوبی کردهاند.
اتحادیه اروپا، ژاپن، آمریکا و کره جنوبی طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بالغ بر ۲۴میلیون دستگاه خودروی کارکرده را صادر کردهاند. از این رقم ۱۳میلیون دستگاه به کشورهای با درآمد پایین و متوسط صادر شده است. آفریقای زیرصحرا ۳/ ۴میلیون دستگاه از این خودروها را طی این دوره وارد کرده است. در این بین، نیجریه بزرگترین واردکننده خودروهای کارکرده طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بوده است. این کشور بیش از ۷۷۳هزار دستگاه خودروی کارکرده از آمریکا و اتحادیه اروپا وارد کرده است. اوکراین با واردات بیش از ۶۱۵هزار دستگاه خودرو از اتحادیه اروپا و آمریکا، دومین کشور بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده در این مدت بوده است. کشورهای کنیا، بنین، میانمار، مغولستان، تانزانیا، غنا، کامبوج و پاکستان در رتبههای سوم تا دهم از این نظر قرار داشتهاند. پاکستان ۲۵۸هزار دستگاه خودروی کارکرده طی این مدت از ژاپن وارد کرده است. سایر کشورهای بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده عبارتند از: گینه، سریلانکا، کامرون، سنگال، توگو، بنگلادش، یمن، اوگاندا، لبنان با واردات ۱۱۷هزار دستگاه، ساحل عاج، مصر با واردات ۹۶هزار دستگاه، زیمبابوه، موزامبیک، تاجیکستان، ماداگاسکار، جمهوری دموکراتیک کنگو، زامبیا، گامبیا و هندوراس.
بر اساس این گزارش، اغلب، قوانین و مقررات کافی و مناسبی برای استفاده از خودروهای کارکرده در کشورهای واردکننده تهیه و تدوین نمیشود. بسیاری از کشورهای آفریقای زیر صحرا، آمریکای مرکزی و سایر مناطق واردات خودروهای با عمر بیش از ۱۰ سال را مجاز میدانند. برخی کشورها نیز هیچ محدودیتی در مورد سن خودروهای وارداتی ندارند که از آن جمله عبارتند از تانزانیا، زیمبابوه، عمان، افغانستان، کوبا، ترکمنستان و اوکراین. برخی کشورها نیز واردات هرگونه خودروی کارکرده را ممنوع کردهاند. تایلند، اندونزی، هند، ترکیه، مصر، سودان، آفریقای جنوبی، برزیل، آرژانتین و شیلی از جمله این کشورها هستند. بر اساس گزارش بانک جهانی، آلودگی هوا مهمترین فاکتور تعیینکننده در صادرات خودروهای کارکرده از کشورهای با درآمد بالا و متوسط به بالا محسوب میشود. خودروهایی که در این کشورها تردد میکنند باید از استانداردهای بالایی در زمینه آلودگی هوا برخوردار باشند و زمانی که در اثر چند سال استفاده نتوانند چنین استانداردهایی را تامین کنند، باید از چرخه استفاده خارج شوند. هماکنون در کشورهای اروپایی و سایر اقتصادهای با درآمد بالا استاندارد یورو ۶ اعمال میشود.
این گزارش نوشته است: بسیاری از خودروهای کارکرده فاقد استانداردهای کافی از لحاظ آلودگی هوا و ایمنی هستند، به ویژه اگر به درستی نگهداری نشده باشند. کشورهای ثروتمند با بهکارگیری تکنولوژیهای جدید توانستهاند سرانه انتشار گازهای گلخانهای در بخش حملونقل خود را کاهش دهند. این کشورها خودروهای کارکردهای را که استانداردهای جدید در زمینه انتشار گازهای گلخانهای را از دست دادهاند صادر میکنند. صادرات چنین خودروهایی به کشورهای با درآمد متوسط آلودگی هوا و تصادفات جادهای را برای این کشورها به ارمغان میآورد. با این وجود، واردات خودروهای کارکرده امری نسبتا شایع در جهان به حساب میآید و طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بیش از ۳۰ کشور جهان برای پاسخگویی به نیازهای خود و جبران کمبود تولید داخل، اقدام به واردات این خودروها از چهار منبع اتحادیه اروپا، آمریکا، ژاپن و کره جنوبی کردهاند.
اتحادیه اروپا، ژاپن، آمریکا و کره جنوبی طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بالغ بر ۲۴میلیون دستگاه خودروی کارکرده را صادر کردهاند. از این رقم ۱۳میلیون دستگاه به کشورهای با درآمد پایین و متوسط صادر شده است. آفریقای زیرصحرا ۳/ ۴میلیون دستگاه از این خودروها را طی این دوره وارد کرده است. در این بین، نیجریه بزرگترین واردکننده خودروهای کارکرده طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بوده است. این کشور بیش از ۷۷۳هزار دستگاه خودروی کارکرده از آمریکا و اتحادیه اروپا وارد کرده است. اوکراین با واردات بیش از ۶۱۵هزار دستگاه خودرو از اتحادیه اروپا و آمریکا، دومین کشور بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده در این مدت بوده است. کشورهای کنیا، بنین، میانمار، مغولستان، تانزانیا، غنا، کامبوج و پاکستان در رتبههای سوم تا دهم از این نظر قرار داشتهاند. پاکستان ۲۵۸هزار دستگاه خودروی کارکرده طی این مدت از ژاپن وارد کرده است. سایر کشورهای بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده عبارتند از: گینه، سریلانکا، کامرون، سنگال، توگو، بنگلادش، یمن، اوگاندا، لبنان با واردات ۱۱۷هزار دستگاه، ساحل عاج، مصر با واردات ۹۶هزار دستگاه، زیمبابوه، موزامبیک، تاجیکستان، ماداگاسکار، جمهوری دموکراتیک کنگو، زامبیا، گامبیا و هندوراس.
بر اساس این گزارش، اغلب، قوانین و مقررات کافی و مناسبی برای استفاده از خودروهای کارکرده در کشورهای واردکننده تهیه و تدوین نمیشود. بسیاری از کشورهای آفریقای زیر صحرا، آمریکای مرکزی و سایر مناطق واردات خودروهای با عمر بیش از ۱۰ سال را مجاز میدانند. برخی کشورها نیز هیچ محدودیتی در مورد سن خودروهای وارداتی ندارند که از آن جمله عبارتند از تانزانیا، زیمبابوه، عمان، افغانستان، کوبا، ترکمنستان و اوکراین. برخی کشورها نیز واردات هرگونه خودروی کارکرده را ممنوع کردهاند. تایلند، اندونزی، هند، ترکیه، مصر، سودان، آفریقای جنوبی، برزیل، آرژانتین و شیلی از جمله این کشورها هستند. بر اساس گزارش بانک جهانی، آلودگی هوا مهمترین فاکتور تعیینکننده در صادرات خودروهای کارکرده از کشورهای با درآمد بالا و متوسط به بالا محسوب میشود. خودروهایی که در این کشورها تردد میکنند باید از استانداردهای بالایی در زمینه آلودگی هوا برخوردار باشند و زمانی که در اثر چند سال استفاده نتوانند چنین استانداردهایی را تامین کنند، باید از چرخه استفاده خارج شوند. هماکنون در کشورهای اروپایی و سایر اقتصادهای با درآمد بالا استاندارد یورو ۶ اعمال میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!