کد خبر:
۱۵۳۲۸۵ ۰۷:۵۲
۱۴۰۲/۰۳/۱۳
نائب رییس انجمن قطعه سازان خودرو تبریز:
با محصولات فعلی خودرو نمیتوان بازار عمان را دست گرفت
نائب رییس انجمن قطعه سازان خودرو تبریز خاطر نشان کرد: اگر با محصولات فعلی پای در بازارهایی مانند عمان و سایر کشورهای حوزه خلیج فارس بگذاریم؛ بدون تردید این بازارها را از دست خواهیم داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، یونس اکبرپور پایدار با بیان اینکه صنعت قطعهسازی در ایران وابسته به دانش 40 سال پیش است، گفت: سهم گرفتن از بازار خودرو سایر کشورها نیازمند به روز کردن تکنولوژی در تولید قطعهسازی است؛ دنیا با دانش قدیمی قطعهسازی ایران بیگانه است این در حالیست که در هر دقیقه صنعت خودروسازی در جهان در حال تغییر و نو شدن است و تلاش میشود در تولیدات میزان آلایندگیها را کاهش و ضریب ایمنی را افزایش بدهند.
به گفته این فعال اقتصادی؛ اگر در صنعت قطعه سازی سرمایهگذاری نکنیم منابع ملی را هدر و فقط خودمان را رنج میدهیم؛ منابعی که ارزان در اختیار صنعت گذاشته میشود؛ اگر با تکنولوژی روز تولید را پیش ببریم با یک سوم مصرف فعلی برق میتوان 2 برابر تولید داشته باشیم.
رئیس کمیسیون صنعت اتاق تبریز با تاکید بر برقراری رابطه با کشورهایی که دارای تکنولوژِی و سرمایه در صنعت خودرو هستند، تصریح کرد: ترکیه و چین از 2 دهه پیش در صنعت قطعهسازی ورود و در این حوزه سرمایهگذاری کردند و توانستند در این زمینه به رشد اقتصادی برسند؛ امروز قطعه سازی اولین صنعت ترکیه شده و از توریسم هم جلو زده است هم اکنون ترکیه 20 تا 30 درصد نیاز قطعات خودروسازی آلمان را تامین میکند و این آمار کیفیت بالای تولیدات در ترکیه را نشان میدهد.
وی در پاسخ به این پرسش که چه موانعی باعث شده است که در قطعه سازی سرمایهگذاری انجام نشود؟ گفت: شرایط سیاسی کشور مانع سرمایهگذاری در بخش قطعهسازی شده است کمتر سرمایهگذاری تمایل دارد با ما همکاری کند و به نوعی همه از ما فرار میکنند؛ تا زمانیکه ثبات اقتصادی نداشته باشیم سرمایه به سمت ما نمیآید؛ سرمایهگذاران داخلی و خارجی حاضر به سرمایهگذاری در ایران نیست چراکه تصوری از آینده سرمایهگذاری در ایران ندارند.
نائب رییس انجمن قطعهسازان خودرو تبریز با اشاره به تفاهمنامه صادرات خودرو با عمان، افزود: عمان منابع مالی خوبی دارد و برای آنها فرقی ندارد که خودروهایی ایرانی نیز در این بازار راه پیدا کنند آنها این ذهنیت را دارند اگر ایرانیان میتوانند محصولات خود را بفروشند پس به این بازار ورود کنند مانعی برای آنها وجود ندارد.
وی با اشاره به حل ریشهای مشکلات صنعت خودرو، ادامه داد: اگر با محصولات فعلی پای در بازارهایی مانند عمان و سایر کشورهای حوزه خلیج فارس بگذاریم؛ بدون تردید این بازارها را از دست خواهیم داد، اگر یک محصول به بازار کشوری راه پیدا کند اما نتواند نظر مشتریان و خریداران را جلب کند دیگر نمیتوان سهمی از آن بازار را تصاحب کند و اینگونه نام ایران و محصولات ایرانی خدشهدار میشود از اینرو باید انقلابی در صنعت قطعهسازی ایجاد و آن را احیا کرد.
اکبری پایدار با تاکید بر اینکه تا زمانیکه خودروسازان فروش دارند انگیزهای برای به روز کردن دانش تولید قطعه سازی احساس نمیکنند، افزود: خودرو به کالای سرمایهای تبدیل شده است به عنوان مثال شخصی پراید 200 میلیون تومانی را خریداری و یک سال با آن کار میکند و بعد از یک سال آن را 250 میلیون تومان میفروشد و اینگونه سرمایه خود را حفظ میکند و از آنجاییکه این شرایط سود دارد در صنعت قطعه سازی سرمایهگذاری نخواهد کرد و شاهد رشد این بخش نخواهیم بود. در دهه 70 تولیدکننده سرمایه درحوزه قطعهسازی میکرد اما در دهه 80 شرایط تغییر کرد و خودروساز دیگر به قطعه ساز توجه نکرد و فقط قیمت تمام شده برایش حائز اهمیت شد؛ به عبارت دیگر قطعهساز تمایل داشت که با قیمت پایین قطعات را خریداری کند به همین خاطر کیفیت محصولات تنزل پیدا کرد.
وی در پایان بیان کرد: باید روابط سیاسی خود را با نیا درست و عضو FATF شویم که سرمایهگذار خارجی به ایران بیایید و این اطمینان را داشته باشد که بتواند سرمایه خود را از ایران خارج کند.
به گفته این فعال اقتصادی؛ اگر در صنعت قطعه سازی سرمایهگذاری نکنیم منابع ملی را هدر و فقط خودمان را رنج میدهیم؛ منابعی که ارزان در اختیار صنعت گذاشته میشود؛ اگر با تکنولوژی روز تولید را پیش ببریم با یک سوم مصرف فعلی برق میتوان 2 برابر تولید داشته باشیم.
رئیس کمیسیون صنعت اتاق تبریز با تاکید بر برقراری رابطه با کشورهایی که دارای تکنولوژِی و سرمایه در صنعت خودرو هستند، تصریح کرد: ترکیه و چین از 2 دهه پیش در صنعت قطعهسازی ورود و در این حوزه سرمایهگذاری کردند و توانستند در این زمینه به رشد اقتصادی برسند؛ امروز قطعه سازی اولین صنعت ترکیه شده و از توریسم هم جلو زده است هم اکنون ترکیه 20 تا 30 درصد نیاز قطعات خودروسازی آلمان را تامین میکند و این آمار کیفیت بالای تولیدات در ترکیه را نشان میدهد.
وی در پاسخ به این پرسش که چه موانعی باعث شده است که در قطعه سازی سرمایهگذاری انجام نشود؟ گفت: شرایط سیاسی کشور مانع سرمایهگذاری در بخش قطعهسازی شده است کمتر سرمایهگذاری تمایل دارد با ما همکاری کند و به نوعی همه از ما فرار میکنند؛ تا زمانیکه ثبات اقتصادی نداشته باشیم سرمایه به سمت ما نمیآید؛ سرمایهگذاران داخلی و خارجی حاضر به سرمایهگذاری در ایران نیست چراکه تصوری از آینده سرمایهگذاری در ایران ندارند.
نائب رییس انجمن قطعهسازان خودرو تبریز با اشاره به تفاهمنامه صادرات خودرو با عمان، افزود: عمان منابع مالی خوبی دارد و برای آنها فرقی ندارد که خودروهایی ایرانی نیز در این بازار راه پیدا کنند آنها این ذهنیت را دارند اگر ایرانیان میتوانند محصولات خود را بفروشند پس به این بازار ورود کنند مانعی برای آنها وجود ندارد.
وی با اشاره به حل ریشهای مشکلات صنعت خودرو، ادامه داد: اگر با محصولات فعلی پای در بازارهایی مانند عمان و سایر کشورهای حوزه خلیج فارس بگذاریم؛ بدون تردید این بازارها را از دست خواهیم داد، اگر یک محصول به بازار کشوری راه پیدا کند اما نتواند نظر مشتریان و خریداران را جلب کند دیگر نمیتوان سهمی از آن بازار را تصاحب کند و اینگونه نام ایران و محصولات ایرانی خدشهدار میشود از اینرو باید انقلابی در صنعت قطعهسازی ایجاد و آن را احیا کرد.
اکبری پایدار با تاکید بر اینکه تا زمانیکه خودروسازان فروش دارند انگیزهای برای به روز کردن دانش تولید قطعه سازی احساس نمیکنند، افزود: خودرو به کالای سرمایهای تبدیل شده است به عنوان مثال شخصی پراید 200 میلیون تومانی را خریداری و یک سال با آن کار میکند و بعد از یک سال آن را 250 میلیون تومان میفروشد و اینگونه سرمایه خود را حفظ میکند و از آنجاییکه این شرایط سود دارد در صنعت قطعه سازی سرمایهگذاری نخواهد کرد و شاهد رشد این بخش نخواهیم بود. در دهه 70 تولیدکننده سرمایه درحوزه قطعهسازی میکرد اما در دهه 80 شرایط تغییر کرد و خودروساز دیگر به قطعه ساز توجه نکرد و فقط قیمت تمام شده برایش حائز اهمیت شد؛ به عبارت دیگر قطعهساز تمایل داشت که با قیمت پایین قطعات را خریداری کند به همین خاطر کیفیت محصولات تنزل پیدا کرد.
وی در پایان بیان کرد: باید روابط سیاسی خود را با نیا درست و عضو FATF شویم که سرمایهگذار خارجی به ایران بیایید و این اطمینان را داشته باشد که بتواند سرمایه خود را از ایران خارج کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول