کد خبر:
۱۵۲۶۰۴ ۰۸:۳۷
۱۴۰۱/۱۲/۰۱
سرنوشت تولید خودروهای دوگانهسوز چه شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس : با گذشت بیش از یک سال و دو ماه از انعقاد قرارداد تولید ۴۵هزار دستگاه خودروی دوگانهسوز، هنوز خبری از تولید کارخانهای خودروهای CNGسوز توسط ایرانخودرو نیست. این درحالی است که این قرارداد باید در ۸ ماه به پایان میرسید. طبق آخرین آمار شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی، میانگین مصرف بنزین در کشور به بیش از ۵/ ۱۰۳میلیون لیتر در روز رسیده است که این رقم تقریبا معادل میزان تولید بنزین بوده و کشور را در آستانه نزدیک شدن به ایام تعطیلات نوروزی در آستانه منفی شدن تراز بنزین قرار داده است.
در این راستا در اواخر سال ۹۸، اعضای شورای اقتصاد هیات دولت درخواست وزارت نفت درباره حمایت از تولید و تبدیل کارخانهای و کارگاهی یکمیلیون و ۴۶۴هزار خودروی تاکسی، ون (تاکسی)، وانت و مسافربر شخصی بنزینی به CNGسوز را تصویب کردند که این تبدیل نیز به صورت «رایگان» برای خودروهای دارای اولویت انجام میشد. هر چند تبدیل کارگاهی این مصوبه در ابتدا با سرعت مناسبی پیش رفت اما تاکنون هیچگونه پیشرفتی در تولید کارخانهای خودروهای سیانجیسوز حاصل نشده است. آذرماه سال ۱۴۰۰ برای نخستینبار قرارداد تولید ۴۵هزار خودروی دوگانهسوز بین شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی و گروه صنعتی ایرانخودرو امضا شد که از این تعداد ۴۰هزار خودروی تولیدی تاکسی و ۵هزار خودرو نیز وانت خواهد بود.
معادل پرداختی وزارت نفت به شرکت خودروساز ۵۰۵دلار به ازای تولید هر وانت دوگانهسوز و ۴۲۵دلار به ازای تولید هر تاکسی دوگانهسوز خواهد بود که شرایط تولید نیز براساس نسلهای ۴ و ۵ است. اما اکنون با گذشت بیش از یک سال و دو ماه از انعقاد این قرارداد، هنوز خبری از تولید کارخانهای خودروهای CNGسوز توسط ایرانخودرو نیست، این درحالی است که این قرارداد باید در ۸ ماه به اتمام میرسید. بدین ترتیب در دسترسترین و زودبازدهترین راهکار جلوگیری از تراز منفی بنزین نیز به بنبست رسیده است و هنوز معلوم نیست دلیل پیش نرفتن پروژههای بهینهسازی مصرف سوخت از جمله توسعه CNG در دولت سیزدهم چیست؟ طبق محاسبات، در صورتی که طبق برنامه شورای عالی انرژی CNG در سبد سوخت توسعه مییافت و جایگزین بنزین میشد، دولت میتوانست سالانه ۲میلیارد دلار با صادرات بنزین درآمدزایی کند؛ ولی هماکنون در سایه بیتوجهی به توسعه این سوخت پاک، این اتفاق رخ نداده است.
در این راستا در اواخر سال ۹۸، اعضای شورای اقتصاد هیات دولت درخواست وزارت نفت درباره حمایت از تولید و تبدیل کارخانهای و کارگاهی یکمیلیون و ۴۶۴هزار خودروی تاکسی، ون (تاکسی)، وانت و مسافربر شخصی بنزینی به CNGسوز را تصویب کردند که این تبدیل نیز به صورت «رایگان» برای خودروهای دارای اولویت انجام میشد. هر چند تبدیل کارگاهی این مصوبه در ابتدا با سرعت مناسبی پیش رفت اما تاکنون هیچگونه پیشرفتی در تولید کارخانهای خودروهای سیانجیسوز حاصل نشده است. آذرماه سال ۱۴۰۰ برای نخستینبار قرارداد تولید ۴۵هزار خودروی دوگانهسوز بین شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی و گروه صنعتی ایرانخودرو امضا شد که از این تعداد ۴۰هزار خودروی تولیدی تاکسی و ۵هزار خودرو نیز وانت خواهد بود.
معادل پرداختی وزارت نفت به شرکت خودروساز ۵۰۵دلار به ازای تولید هر وانت دوگانهسوز و ۴۲۵دلار به ازای تولید هر تاکسی دوگانهسوز خواهد بود که شرایط تولید نیز براساس نسلهای ۴ و ۵ است. اما اکنون با گذشت بیش از یک سال و دو ماه از انعقاد این قرارداد، هنوز خبری از تولید کارخانهای خودروهای CNGسوز توسط ایرانخودرو نیست، این درحالی است که این قرارداد باید در ۸ ماه به اتمام میرسید. بدین ترتیب در دسترسترین و زودبازدهترین راهکار جلوگیری از تراز منفی بنزین نیز به بنبست رسیده است و هنوز معلوم نیست دلیل پیش نرفتن پروژههای بهینهسازی مصرف سوخت از جمله توسعه CNG در دولت سیزدهم چیست؟ طبق محاسبات، در صورتی که طبق برنامه شورای عالی انرژی CNG در سبد سوخت توسعه مییافت و جایگزین بنزین میشد، دولت میتوانست سالانه ۲میلیارد دلار با صادرات بنزین درآمدزایی کند؛ ولی هماکنون در سایه بیتوجهی به توسعه این سوخت پاک، این اتفاق رخ نداده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
همسویی دلار و خودرو اختلافات قیمتی خودرو وارد فاز جدیدی شد صف طولانی مالکان خودرو برای قطعات یدکی مجلس پیگیر ممنوعیت واردات برای خودروسازان آغاز شرایط فروش پاییزی پیکاپ کرهای موسو گرند خان بازار خودرو در بن بست تصمیم گیری کراس اوور سانگ پلاس ۱.۵۷ میلیون دستگاه فروش داشت تسلا از بنز سبقت گرفت قیمت گذاری خودرو باز هم به بن بست رسید حساب وکالتی؛ متهم تازه بازار خودرو جایگزینی کند اتوبوس های فرسوده تهدید جنگ تجاری ترامپ برای خودروسازان افت فروش پورشه در چین و آمریکا توقف تولید پیکاپهای فورد اف ۷ پرو مکس و داستان خانوادههایی که همیشه در حرکتاند قیمت جدید 8 محصول ایران خودرو اعلام شد+ جدول کلاس آموزشی خودروهای برقی BMW iX۱ ویژه خریداران شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کلاس آموزشی خودروهای برقی BMW iX۱ ویژه خریداران اف ۷ پرو مکس و داستان خانوادههایی که همیشه در حرکتاند توقف تولید پیکاپهای فورد افت فروش پورشه در چین و آمریکا جایگزینی کند اتوبوس های فرسوده حساب وکالتی؛ متهم تازه بازار خودرو تهدید جنگ تجاری ترامپ برای خودروسازان قیمت گذاری خودرو باز هم به بن بست رسید تسلا از بنز سبقت گرفت کراس اوور سانگ پلاس ۱.۵۷ میلیون دستگاه فروش داشت بازار خودرو در بن بست تصمیم گیری قیمت جدید 8 محصول ایران خودرو اعلام شد+ جدول آغاز شرایط فروش پاییزی پیکاپ کرهای موسو گرند خان صف طولانی مالکان خودرو برای قطعات یدکی اختلافات قیمتی خودرو وارد فاز جدیدی شد همسویی دلار و خودرو مجلس پیگیر ممنوعیت واردات برای خودروسازان