کد خبر:
۱۴۷۴۲۴ ۱۵:۰۷
۱۴۰۰/۱۲/۰۷
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس:
سیاستگذاری و مدیریت خودروسازیها موجب ناکارآمدی صنعت خودرو شده است
سخنگوی کمیسیون اقتصادی نوع سیاستگذاری و مدیریت خودروسازیها را از جمله عوامل بسیار مهم در ناکارآمدی این صنعت دانست و گفت: اگر از صنعتی به صورت گلخانهای و مصنوعی حمایت شود، این صنعت پایدار نخواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت، غلامرضا مرحباء درباره کیفیت
خودروهای داخلی، گفت: در چندین سال قبل، خودروسازان بنگاههای خصوصی کوچکی
بودند که فقط کار مونتاژ انجام میدادند و به دنبال طراحی نبودند اما در
این سالها، خودروساز شدن به عنوان یکی از اهداف اصلی مدنظر قرار گرفت.
نماینده مردم آستارا در مجلس شورای اسلامی افزود: هرچند خودروساز شدن و تولید خودروهایی که بتواند در دنیا رقابت کنند، هدف پسندیدهای است اما باید به این نکته توجه کرد که نباید به واسطه انحصار و تولید خودروی بیکیفیت موجب آزار مردم شد.
وی با بیان اینکه به دلیل تولید خودروهای بیکیفیت تلفات جادهای بسیار است، اضافه کرد: چرا مردم با وجود مبالغ بالایی که برای خرید خودرو میپردازند، خودروهای بیکیفیت تحویل میگیرند؟ کشورهایی مانند آلمان، ژاپن، سوئد، فرانسه، ایتالیا و... که سابقه موفقی در خودروسازی دارند، چه مسیری را طی کردهاند؟ چرا این کشورها توانستند موفقیتهای بسیاری در این حوزه بسیار به دست آورند اما ایران در صنعت خودروسازی ناموفق بوده است؟ هرچند ممکن است موضوعاتی مانند تورم، تحریم و... بر این عملکرد نامطلوب اثرگذار باشد اما نحوه مدیریت و سیاستگذاری صنعت خودروسازی تاثیر بیشتری نسبت به مولفههای مذکور در این امر دارد.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم نوع سیاستگذاری و مدیریت خودروسازیها را از جمله عوامل بسیار مهم در ناکارآمدی این صنعت دانست و تصریح کرد: هرچند باید از صنعت داخلی حمایت کرد اما این سوال مطرح میشود که این حمایت به چه قیمتی تمام خواهد شد؟ آیا حمایت از تولید داخل باید به قیمت ایجاد فضایی گلخانهای، مصنوعی و وابسته در صنعت خودروسازی باشد؟
مرحبا با بیان اینکه حمایت از تولید داخل نباید به گونهای باشد که با کوچکترین تغییری، صنعت دچار مشکل شود، ادامه داد: در حال حاضر خودروسازان، قطعهسازان و مصرفکنندگان از وضعیت صنعت خودرو ناراضی هستند؛ چرا با وجود گران بودن خودروها، خودروسازان ادعای زیانده بودن دارند؟ چرا قطعه سازان میلیاردها تومان از شرکتهای خودروسازی طلبکار هستند؟
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس تصریح کرد:گاهی شنیده میشود که برخی دستاندرکاران صنعت خودرو صحبت از زدو بند میکنند. باید مشخص شود که در صورت درستی این ادعا چرا این اتفاق در صنعت خودروسازی کشور رخ میدهد؟
وی درباره تاثیر واردات مدیریت شده خودرو بر ارتقا کیفیت و تعدیل قیمت، توضیح داد: اگر از صنعتی به صورت گلخانهای و مصنوعی حمایت شود، این صنعت پایدار نخواهد بود؛ هرچند نباید دروازدهها را به روی واردات بیش از اندازه باز کرد زیرا با واردات خودروهای باکیفیت، مردم به سراغ خرید خودروهای داخلی نمیروند اما بستن کامل مرزها به روی واردات خودرو نیز سم است.
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس تصریح کرد: باید به منظور ایجاد انگیزه برای خودروسازان برای تولید محصولات باکیفیت و براساس تکنولوژی روز دنیا واردات انجام شود در واقع باید درصدی از بازار خودرو، در کلاسهایی که خودروسازان ایرانی تولید میکنند یعنی خودروهایی که مورداستفاده مردم عادی نیز باشد، واردات انجام گیرد.
نماینده مردم آستارا در مجلس شورای اسلامی افزود: هرچند خودروساز شدن و تولید خودروهایی که بتواند در دنیا رقابت کنند، هدف پسندیدهای است اما باید به این نکته توجه کرد که نباید به واسطه انحصار و تولید خودروی بیکیفیت موجب آزار مردم شد.
وی با بیان اینکه به دلیل تولید خودروهای بیکیفیت تلفات جادهای بسیار است، اضافه کرد: چرا مردم با وجود مبالغ بالایی که برای خرید خودرو میپردازند، خودروهای بیکیفیت تحویل میگیرند؟ کشورهایی مانند آلمان، ژاپن، سوئد، فرانسه، ایتالیا و... که سابقه موفقی در خودروسازی دارند، چه مسیری را طی کردهاند؟ چرا این کشورها توانستند موفقیتهای بسیاری در این حوزه بسیار به دست آورند اما ایران در صنعت خودروسازی ناموفق بوده است؟ هرچند ممکن است موضوعاتی مانند تورم، تحریم و... بر این عملکرد نامطلوب اثرگذار باشد اما نحوه مدیریت و سیاستگذاری صنعت خودروسازی تاثیر بیشتری نسبت به مولفههای مذکور در این امر دارد.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم نوع سیاستگذاری و مدیریت خودروسازیها را از جمله عوامل بسیار مهم در ناکارآمدی این صنعت دانست و تصریح کرد: هرچند باید از صنعت داخلی حمایت کرد اما این سوال مطرح میشود که این حمایت به چه قیمتی تمام خواهد شد؟ آیا حمایت از تولید داخل باید به قیمت ایجاد فضایی گلخانهای، مصنوعی و وابسته در صنعت خودروسازی باشد؟
مرحبا با بیان اینکه حمایت از تولید داخل نباید به گونهای باشد که با کوچکترین تغییری، صنعت دچار مشکل شود، ادامه داد: در حال حاضر خودروسازان، قطعهسازان و مصرفکنندگان از وضعیت صنعت خودرو ناراضی هستند؛ چرا با وجود گران بودن خودروها، خودروسازان ادعای زیانده بودن دارند؟ چرا قطعه سازان میلیاردها تومان از شرکتهای خودروسازی طلبکار هستند؟
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس تصریح کرد:گاهی شنیده میشود که برخی دستاندرکاران صنعت خودرو صحبت از زدو بند میکنند. باید مشخص شود که در صورت درستی این ادعا چرا این اتفاق در صنعت خودروسازی کشور رخ میدهد؟
وی درباره تاثیر واردات مدیریت شده خودرو بر ارتقا کیفیت و تعدیل قیمت، توضیح داد: اگر از صنعتی به صورت گلخانهای و مصنوعی حمایت شود، این صنعت پایدار نخواهد بود؛ هرچند نباید دروازدهها را به روی واردات بیش از اندازه باز کرد زیرا با واردات خودروهای باکیفیت، مردم به سراغ خرید خودروهای داخلی نمیروند اما بستن کامل مرزها به روی واردات خودرو نیز سم است.
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس تصریح کرد: باید به منظور ایجاد انگیزه برای خودروسازان برای تولید محصولات باکیفیت و براساس تکنولوژی روز دنیا واردات انجام شود در واقع باید درصدی از بازار خودرو، در کلاسهایی که خودروسازان ایرانی تولید میکنند یعنی خودروهایی که مورداستفاده مردم عادی نیز باشد، واردات انجام گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد بحران نقدینگی نیسان تهدید چین برای آینده فورد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز