اتوبوسهای فرسوده، عامل مهم انتشار آلودگی
۶۰ درصد آلودگی هوای شهر تهران در پی فعالیت منابع متحرک آلودگی هوا ایجاد میشود. بخشی از منابع متحرک آلودگی که عمدتا فرسوده شدهاند و کیفیت و استاندارد لازم را ندارند و به آلودگی موجود در هوای شهر میافزایند، اتوبوسها هستند این در حالیست که در قانون هوای پاک توجه ویژه ای به موضوع وسایل نقلیه فرسوده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، آلودگی هوای شهر تهران که بیش از دو دهه گریبانگیر پایتخت بوده است به علت عوامل مختلفی به وجود میآید. یکی از عواملی که سهم عمدهای در آلودگی هوا را به خود اختصاص میدهد، آلایندههایی است که به وسیله منابع متحرک ایجاد و وارد جو میشوند. خودروهای شخصی، موتورسیکلتها و وسایل نقلیه عمومی مانند اتوبوسها نقش موثری در آلوده کردن هوا دارند.
در شرایطی که بر اساس اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی 32 درصد از کل وسایل نقلیه در کشور فرسوده است و بهطور اختصاصی 6000 هزار دستگاه اتوبوس شخصی و دولتی در سطح شهر تهران فعالیت دارند که میانگین عمر آنها 13 سال است. در حالی که حداکثر عمر این اتوبوسها10 سال است، خارج کردن این ناوگان فرسوده و نوسازی و اصلاح این ناوگان میتواند اولویت بالاتری نسبت به برخی طرحهای ذکرشده در قانون هوای پاک داشته باشد.
قانون هوای پاک که از سال 96 برای کاهش آلودگی هوا به تصویب رسیده است، در 34 ماده به راهکارهای مقابله با آلودگی هوا و وظایف دستگاهها و نهادها برای کاهش فعالیتهای آلایندههای هوا میپردازد. یکی از این موضوعاتی که در این قانون به آن اشاره شده «خودروهای فرسوده» است. براساس آییننامه ماده 8 این قانون با توجه به کاهش ایمنی و آلایندگی انواع وسایل نقلیه با گذشت زمان در اثر استهلاک و پوسیدگی اجزا و بدنه، شاخص سن مرز فرسودگی به جای سن فرسودگی تعیین شده و خودروهای مشمول ملزم به افزایش دفعات سالانه معاینه فنی و افزایش هزینه های تردد هستند این در حالیست که به گفته زهره عبادتی - معاون محیط زیست انسانی اداره کل محیط زیست تهران - با وجود اینکه یکی از مهمترین مواد قانون هوای پاک، ماده 8 و مربوط به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده است، این مورد بهشدت مغفول واقع شده چرا که یک بار پس از تصویب، توسط دیوان عدالت اداری ابطال و خرداد امسال دوباره آییننامه آن مصوب شد.
برای اجرای این قانون از جمله آییننامه ماده 8 آن چالشهای زیادی وجود دارد. یکی از این چالشها مسئله کاتالیست در خودروهاست. استفاده از کاتالیست در خودروها، یکی از راههای کنترل آلایندههای منتشره از منابع متحرک آلودگی هواست البته در این زمینه نیز سودجویان نشان دادهاند که حتی برای ریههای خود نیز ارزشی قائل نیستند و نفسهای مردم را هم در ازای پول معامله میکنند. وجود این قطعه که از عناصر ارزشمندی تشکیل شده، برای تثبیت آلایندهها و قبولی در معاینه فنی لازم است اما اجاره کاتالیست در برخی مراکز غیرمجاز گزارش شده است.
مشکل آلودگی هوای تهران، مسئلهای ویژه است و حل آن باید با توجه به ظرفیتها و پتانسیل فنی این شهر انجام بگیرد. در راه حل این معضل توجه به منابع متحرک آلاینده هوا یکی از اولویتهای اصلی است چرا که سهم عمدهای در آلودگی هوای پایتخت را به خود اختصاص میدهد.
قانون هوای پاک جامعی است و توانسته از همه ابعاد به موضوع آلودگی هوا در شهر تهران بپردازد. مسئله اتوبوسهای فرسوده به عنوان یکی از منابع متحرک آلودگی هوا موضوعی بسیار مهم است که باید به آن توجه شود. شاید بهتر باشد بر اساس قانون هوای پاک ابتدا تکلیف موضوعی مانند فرسودگی اتوبوسهای موجود در تهران که بخشی از منابع متحرک آلاینده هستند، مشخص شود. برای دستیابی به این هدف باید دستگاههای مختلف دست به دست هم دهند والا با حلوا حلوا کردن کام تلخ هوای تهران شیرین نخواهد شد.
در شرایطی که بر اساس اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی 32 درصد از کل وسایل نقلیه در کشور فرسوده است و بهطور اختصاصی 6000 هزار دستگاه اتوبوس شخصی و دولتی در سطح شهر تهران فعالیت دارند که میانگین عمر آنها 13 سال است. در حالی که حداکثر عمر این اتوبوسها10 سال است، خارج کردن این ناوگان فرسوده و نوسازی و اصلاح این ناوگان میتواند اولویت بالاتری نسبت به برخی طرحهای ذکرشده در قانون هوای پاک داشته باشد.
قانون هوای پاک که از سال 96 برای کاهش آلودگی هوا به تصویب رسیده است، در 34 ماده به راهکارهای مقابله با آلودگی هوا و وظایف دستگاهها و نهادها برای کاهش فعالیتهای آلایندههای هوا میپردازد. یکی از این موضوعاتی که در این قانون به آن اشاره شده «خودروهای فرسوده» است. براساس آییننامه ماده 8 این قانون با توجه به کاهش ایمنی و آلایندگی انواع وسایل نقلیه با گذشت زمان در اثر استهلاک و پوسیدگی اجزا و بدنه، شاخص سن مرز فرسودگی به جای سن فرسودگی تعیین شده و خودروهای مشمول ملزم به افزایش دفعات سالانه معاینه فنی و افزایش هزینه های تردد هستند این در حالیست که به گفته زهره عبادتی - معاون محیط زیست انسانی اداره کل محیط زیست تهران - با وجود اینکه یکی از مهمترین مواد قانون هوای پاک، ماده 8 و مربوط به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده است، این مورد بهشدت مغفول واقع شده چرا که یک بار پس از تصویب، توسط دیوان عدالت اداری ابطال و خرداد امسال دوباره آییننامه آن مصوب شد.
برای اجرای این قانون از جمله آییننامه ماده 8 آن چالشهای زیادی وجود دارد. یکی از این چالشها مسئله کاتالیست در خودروهاست. استفاده از کاتالیست در خودروها، یکی از راههای کنترل آلایندههای منتشره از منابع متحرک آلودگی هواست البته در این زمینه نیز سودجویان نشان دادهاند که حتی برای ریههای خود نیز ارزشی قائل نیستند و نفسهای مردم را هم در ازای پول معامله میکنند. وجود این قطعه که از عناصر ارزشمندی تشکیل شده، برای تثبیت آلایندهها و قبولی در معاینه فنی لازم است اما اجاره کاتالیست در برخی مراکز غیرمجاز گزارش شده است.
مشکل آلودگی هوای تهران، مسئلهای ویژه است و حل آن باید با توجه به ظرفیتها و پتانسیل فنی این شهر انجام بگیرد. در راه حل این معضل توجه به منابع متحرک آلاینده هوا یکی از اولویتهای اصلی است چرا که سهم عمدهای در آلودگی هوای پایتخت را به خود اختصاص میدهد.
قانون هوای پاک جامعی است و توانسته از همه ابعاد به موضوع آلودگی هوا در شهر تهران بپردازد. مسئله اتوبوسهای فرسوده به عنوان یکی از منابع متحرک آلودگی هوا موضوعی بسیار مهم است که باید به آن توجه شود. شاید بهتر باشد بر اساس قانون هوای پاک ابتدا تکلیف موضوعی مانند فرسودگی اتوبوسهای موجود در تهران که بخشی از منابع متحرک آلاینده هستند، مشخص شود. برای دستیابی به این هدف باید دستگاههای مختلف دست به دست هم دهند والا با حلوا حلوا کردن کام تلخ هوای تهران شیرین نخواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد