کد خبر:
۱۴۴۱۴۶ ۰۹:۱۷
۱۴۰۰/۰۷/۰۶
سرمایهگذاری خودروسازان روی سوخت مصنوعی
پدال نیوز: حالا که خودروسازان دنیا و حکومتها به خاطر گرمایش زمین به برقی شدن خودروها روی آوردهاند، برخی از سهامداران به دنبال راهکارهایی میگردند که بدون تکیه به بنزین، موتورهای درونسوز را نجات دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ پورشه به خاطر حفظ میراث خود و مخصوصا محصول دیرپا و دوستداشتنی ۹۱۱ هم که شده، با همکاری چند شریک از جمله زیمنس انرژی Siemens Energy حدود ۲۴ میلیون دلار برای احداث کارخانه سوخت سنتتیک در مقیاس تجاری در شیلی سرمایهگذاری کرده است.
طرح پایلوت آن از سال آینده عملیات خود را آغاز خواهد کرد. بامو هم به طور جداگانه روی کارخانه سوختهای مصنوعی سرمایهگذاری کرده و برند انگلیسی مکلارن هم تا تولید نمونه اولیه موتورهای مخصوص سوخت مصنوعی پیش رفته است. هدف پورشه این است که در فناوری جدید در کارخانه تولید سوخت مصنوعی با تجزیه آب به هیدروژن و اکسیژن، فرآیند ترکیب هیدروژن با دیاکسید کربن هوا و خلق متانول سنتتیک برای سوخت مصنوعی محقق کند. با متانول ایجاد شده امکان پالایش بنزین و گازوئیل و نفت فراهم میشود. به نظر این روش پاک و دوستدار محیط زیست به نظر میآید، چون فقط به آب احتیاج دارد و باد. البته باید در جواب گفت: شاید. اما تاریخ نشان داده که سوختهای مصنوعی حاصل سوزاندن زغال سنگ بودهاند. حتی فناوری تجزیه آب به هیدروژن و اکسیژن و تولید متانول خیلی هم جدید نیست و به سال ۱۹۲۰ باز میگردد. شیمیدان آلمانی، فرانز فیشر و هانس تروپش متدی ابداع کردند که با حرارت بالا زغال سنگ را به سوخت مایع تبدیل میکرد و به فرآیند فیشر-تروپش Fischer-Tropsch process شهرت پیدا کرد. این فرآیند در طول جنگ جهانی دوم سوخت مورد نیاز آلمان را تامین میکرد و سالهای متمادی در کشورهایی مورد استفاده قرار میگرفت که به جای ذخایر نفت، ذخایر عظیم زغال سنگ داشتند. در سالهای اخیر علاوه بر زغال سنگ، گاز طبیعی، زبالههای زیستی یا حتی خود دی اکسید کربن هم در این فرآیند مورد استفاده قرار گرفته است. پورشه هم میخواهد دی اکسید کربن اتمسفر را مورد استفاده قرار دهد. برای این کار به دمای هزار و ۸۰۰ درجه نیاز است که دیاکسیدکربن هوا را به مولکولهای مونواکسید کربن تبدیل کند. مونواکسید کربن آن وقت میتواند با هیدروژن ترکیب شده و زنجیره هیدروکربنی مثل متانول به وجود آورد. البته برخی اعتقاد دارند که این فناوری ارزش پیگیری ندارد. گروه لابیگر اروپایی «حملونقل و محیط زیست» Transport & Environment که علاقه زیادی به برقی شدن حملونقل دارد، منافع حاصل از سوختهای مصنوعی را «سراب» توصیف کرده و اعتقاد دارد که قانونگذاران باید استانداردهای دیاکسیدکربن را بر اساس آلایندههای اگزوز خودروها وضع کنند. عدهای دیگر از منتقدان هم میگویند که سوختهای مصنوعی، محصول گذشته است و به درد آینده نمیخورد. مهمترین انتقادی که وارد است استفاده از سوختهای فسیلی و گاز طبیعی در این کارخانهها است. استخراج زغال سنگ و گاز طبیعی به قدر کافی در ایجاد گازهای گلخانهای تاثیر منفی دارد. در سال ۲۰۱۲ محققان دانشگاه پرینستون گزارش دادند که استفاده از سوختهای مصنوعی تا ۵۰ درصد در کاهش گازهای گلخانهای خودروها موثر است. اما واقعیت این است که تغییر پالایشگاه برای ایجاد سوختهای مصنوعی به ۳۰ تا ۴۰ سال زمان و سرمایهگذاری بیش از هزار میلیارد دلار نیاز دارد. پورشه هم صادقانه اعتراف میکند که سوختهای سنتتیک محدودیتهایی دارند. الیور بلوم، مدیرعامل پورشه هم هنگام معرفی این کارخانه گفت: «هدف اصلی ما برقی شدن حملونقل باقی میماند. برقی شدن، آینده خودروها است. باید با تاکید گفته شود که هدف ما از تولید سوختهای مصنوعی به هیچ عنوان سوخت جایگزین بنزین نیست، بلکه به نوعی متنوع کردن سبد گزینهها در قوای محرکه برقی است.»
طرح پایلوت آن از سال آینده عملیات خود را آغاز خواهد کرد. بامو هم به طور جداگانه روی کارخانه سوختهای مصنوعی سرمایهگذاری کرده و برند انگلیسی مکلارن هم تا تولید نمونه اولیه موتورهای مخصوص سوخت مصنوعی پیش رفته است. هدف پورشه این است که در فناوری جدید در کارخانه تولید سوخت مصنوعی با تجزیه آب به هیدروژن و اکسیژن، فرآیند ترکیب هیدروژن با دیاکسید کربن هوا و خلق متانول سنتتیک برای سوخت مصنوعی محقق کند. با متانول ایجاد شده امکان پالایش بنزین و گازوئیل و نفت فراهم میشود. به نظر این روش پاک و دوستدار محیط زیست به نظر میآید، چون فقط به آب احتیاج دارد و باد. البته باید در جواب گفت: شاید. اما تاریخ نشان داده که سوختهای مصنوعی حاصل سوزاندن زغال سنگ بودهاند. حتی فناوری تجزیه آب به هیدروژن و اکسیژن و تولید متانول خیلی هم جدید نیست و به سال ۱۹۲۰ باز میگردد. شیمیدان آلمانی، فرانز فیشر و هانس تروپش متدی ابداع کردند که با حرارت بالا زغال سنگ را به سوخت مایع تبدیل میکرد و به فرآیند فیشر-تروپش Fischer-Tropsch process شهرت پیدا کرد. این فرآیند در طول جنگ جهانی دوم سوخت مورد نیاز آلمان را تامین میکرد و سالهای متمادی در کشورهایی مورد استفاده قرار میگرفت که به جای ذخایر نفت، ذخایر عظیم زغال سنگ داشتند. در سالهای اخیر علاوه بر زغال سنگ، گاز طبیعی، زبالههای زیستی یا حتی خود دی اکسید کربن هم در این فرآیند مورد استفاده قرار گرفته است. پورشه هم میخواهد دی اکسید کربن اتمسفر را مورد استفاده قرار دهد. برای این کار به دمای هزار و ۸۰۰ درجه نیاز است که دیاکسیدکربن هوا را به مولکولهای مونواکسید کربن تبدیل کند. مونواکسید کربن آن وقت میتواند با هیدروژن ترکیب شده و زنجیره هیدروکربنی مثل متانول به وجود آورد. البته برخی اعتقاد دارند که این فناوری ارزش پیگیری ندارد. گروه لابیگر اروپایی «حملونقل و محیط زیست» Transport & Environment که علاقه زیادی به برقی شدن حملونقل دارد، منافع حاصل از سوختهای مصنوعی را «سراب» توصیف کرده و اعتقاد دارد که قانونگذاران باید استانداردهای دیاکسیدکربن را بر اساس آلایندههای اگزوز خودروها وضع کنند. عدهای دیگر از منتقدان هم میگویند که سوختهای مصنوعی، محصول گذشته است و به درد آینده نمیخورد. مهمترین انتقادی که وارد است استفاده از سوختهای فسیلی و گاز طبیعی در این کارخانهها است. استخراج زغال سنگ و گاز طبیعی به قدر کافی در ایجاد گازهای گلخانهای تاثیر منفی دارد. در سال ۲۰۱۲ محققان دانشگاه پرینستون گزارش دادند که استفاده از سوختهای مصنوعی تا ۵۰ درصد در کاهش گازهای گلخانهای خودروها موثر است. اما واقعیت این است که تغییر پالایشگاه برای ایجاد سوختهای مصنوعی به ۳۰ تا ۴۰ سال زمان و سرمایهگذاری بیش از هزار میلیارد دلار نیاز دارد. پورشه هم صادقانه اعتراف میکند که سوختهای سنتتیک محدودیتهایی دارند. الیور بلوم، مدیرعامل پورشه هم هنگام معرفی این کارخانه گفت: «هدف اصلی ما برقی شدن حملونقل باقی میماند. برقی شدن، آینده خودروها است. باید با تاکید گفته شود که هدف ما از تولید سوختهای مصنوعی به هیچ عنوان سوخت جایگزین بنزین نیست، بلکه به نوعی متنوع کردن سبد گزینهها در قوای محرکه برقی است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
هیولای 888 اسب بخاری تیونینگ منصوری معرفی شد +تصاویر نسخه ویژه از دوکاتی پانیگاله V4 معرفی شد +تصاویر شرایط فروش فوری خودروی برقی AVATR11 اعلام شد +جدول استقبال چشمگیر مشتریان از کراس اوور هیبریدی BM CARS سفارشات جدید تسلا در چین متوقف شد تعرفههای ترامپ بر سر خودروسازان آمریکایی آوار شد شرایط فروش هیوندای کونا شرکت KTL اعلام شد +جدول اعلام فراخوان مالکان متقاضی جایگزینی با تاکسی برقی قیمت گذاری دستوری انگیزه تولید باکیفیت را از بین میبرد 6 مدل برتر در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 معرفی می شود شرایط ویژه فروش +KMC EJ7 کرمان موتور اعلام شد +جدول عرضه پیکاپ جذاب کیا تاسمان توسط "کوشا خودرو" برای جانبازان پشت صحنه ارز خودرو ترمز تورم زیر پای خودرو توافق خودرویی اتحادیه اروپا و چین شوک قیمتی در سال جدید؛ قیمت این خودروها افزایش یافت کراس اوور پرچمدار Zeekr در Auto Shanghai رونمایی می شود جزئیات برنامه فولکس واگن در نمایشگاه Auto Shanghai 2025 گروه بهمن در حوزه خودروهای تجاری جایگاه نخست را کسب کرد خودروهای بنزینی وارداتی، دست نیافتنی شد! واردات خودروهای کارکرده با قیمت لاکچری! موج جدید درخواست ها برای اصلاح قیمت خودرو قیمت خودروهای وارداتی کارکرده؛ بیش از ۲ میلیارد تومان! چین پیشتاز صادرات جهانی خودرو شد حمایت دومیلیارد دلاری کره جنوبی از خودروسازان سکاندار جدید ولوو خودروسازان چینی؛ برنده ناخواسته تعرفههای ترامپ ارز از «انتظارات تورمی» خودرو جا ماند +نمودار دپوی محصولات آئودی در بنادر آمریکا چین و اروپا عامل ریزش فروش بنز شدند دو پیام رای دیوان عدالت اداری به مدیریت خصوصی خودرو شرایط فروش ویژه Tiggo 8 Pro Max IE اعلام شد +جدول اولین عرضه جهانی LUCANO L8 کاملاً متفاوت بود جدول/ قیمت انواع خودروهای صفر در بازار 20 فروردین 1404 اولین شرایط فروش هاوال H6 در سال 1404 اعلام شد +جدول شیب ریزش قیمت خودرو تند شد آیا نجات صنعت خودرو در دولت چهاردهم رقم می خورد؟ اولین حراج خودروهای وارداتی در سال جدید آغاز شد فرایند گذار خودروسازان از مدلهای قدیمی به محصولات جدید ارز واردات خودرو مجدداً به ۳ میلیارد دلار افزایش یافت توسعه بم خودرو و تحولی در خدمات پس از فروش کرمان موتور رونمایی کراس اوورهای آفرودی جتور در Auto Shanghai 2025 طرح ویژه واردات خودروهای BMW و MINI برای جانبازان +جزئیات گزارش عملکرد کمپین امداد نوروزی 1404 مدیران خودرو شرایط فروش نقدی محصولات آرین ستاک اعلام شد +جدول اختلاف نظر نهادهای دولتی چین بر سر برگزاری نمایشگاه خودرو شانگهای سال شیفت به هیبریدیها قطعات خودرو در رتبه ششم عمده کالاهای وارداتی توسعه شبکه ایستگاه شارژ خودروهای برقی کرمان موتور ۱۵ مدل تویوتای برقی در راه است
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ترمز تورم زیر پای خودرو پشت صحنه ارز خودرو عرضه پیکاپ جذاب کیا تاسمان توسط "کوشا خودرو" برای جانبازان شوک قیمتی در سال جدید؛ قیمت این خودروها افزایش یافت توافق خودرویی اتحادیه اروپا و چین 6 مدل برتر در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 معرفی می شود اعلام فراخوان مالکان متقاضی جایگزینی با تاکسی برقی تعرفههای ترامپ بر سر خودروسازان آمریکایی آوار شد سفارشات جدید تسلا در چین متوقف شد استقبال چشمگیر مشتریان از کراس اوور هیبریدی BM CARS هیولای 888 اسب بخاری تیونینگ منصوری معرفی شد +تصاویر شرایط ویژه فروش +KMC EJ7 کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا شرکت KTL اعلام شد +جدول قیمت گذاری دستوری انگیزه تولید باکیفیت را از بین میبرد شرایط فروش فوری خودروی برقی AVATR11 اعلام شد +جدول نسخه ویژه از دوکاتی پانیگاله V4 معرفی شد +تصاویر