کد خبر:
۱۴۳۸۷۹ ۱۵:۱۱
۱۴۰۰/۰۶/۲۵
نسبت زیان به درآمد ایران خودرو در سال ۹۹
پدال نیوز: چنانچه بخواهیم ارزیابی نسبت به عملکرد بنگاههای زیان ده داشته باشیم دو نسبت زیان به درآمد و زیان پایه هر سهم شاخصهای مناسبی برای ارزیابی زیان بنگاهها و وضعیت عملکرد بنگاهها میباشند. در همین راستا به بررسی عملکرد شرکت ایران خودرو در سال ۱۳۹۹ پرداخته ایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از نبض بورس، صنعت خودرو که از آن بهعنوان یکی از صنایع پیشرو و محرک اقتصاد یاد میشود، ارتباط گستردهای با سایر صنایع کشور دارد، بهطوریکه رونق این صنعت میتواند تأثیر مستقیمی بر رشد سایر صنایع داشته باشد.
هماکنون خودرو با ۱۰ صنعت بزرگ کشور شامل فولاد، پتروشیمی، مس، آلومینیوم، رنگ و رزین، نساجی و چرم، ماشینآلات و ابزارسازی، شیشه، لاستیک و کائوچو و برق و الکترونیک ارتباط نزدیک دارد و از محصولات این صنایع استفاده میکند.
قیمتگذاری سیستماتیک از ابتدای دهه ۵۰ در ایران شکل گرفته و یکی از شاخصترین کالاهایی که در این سالها، مشمول سیاستهای قیمتگذاری دستوری شده «خودرو» بوده است. تجربه نشان داده که قیمتگذاری خودرو در دورههایی که کشور با تورمهای بالا مواجه بوده است، علاوه بر این که سیل تقاضای غیرواقعی را به سمت بازار روانه کرده، تولیدکننده را نیز با زیانهای سنگین مواجه کرده است. در این بین خودروسازان اصلی کشور بیشترین آسیب را از محل قیمت گذاری دستوری متحمل شده اند.
چنانچه بخواهیم ارزیابی نسبت به عملکرد بنگاههای زیان ده داشته باشیم دو نسبت زیان به درآمد و زیان پایه هر سهم شاخصهای مناسبی برای ارزیابی زیان بنگاهها و وضعیت عملکرد بنگاهها میباشند. در همین راستا به بررسی عملکرد شرکت ایران خودرو و سایپا در سال ۱۳۹۹ میپردازیم.
شرکت ایران خودرو در شرکت اصلی در سال ۱۳۹۹ درآمد عملیاتی ۶۷۰.۸۰۳ میلیارد ریال را به ثبت رسانده و زیان دوره نیز ۱۵۵.۰۵۰ میلیارد ریال بوده است. با توجه به این اطلاعات نسبت زیان به درآمد ایران خودرو در شرکت اصلی ۲۳ درصد و زیان پایه هر سهم نیز ۵۱۴ ریال بوده است. در تلفیق نیز شرکت درآمد ۶۲۸.۳۴۰ میلیارد ریال و زیان ۱۸۰.۹۴۴ میلیارد ریال را به ثبت رسانده و در نسبت زیان به درآمد ۲۹ درصد و زیان پایه هر سهم نیز ۶۹۶ ریال بوده است.
در بررسی بیشتر به این نتیجه میرسیم که دیگر شرکت خودروساز داخلی نیز در شرکت اصلی درآمدی ۱۶۶.۱۰۸ میلیار ریالی داشته و زیان ۵۷.۶۶۴ میلیارد ریال را به ثبت رسانده است. در همین راستا نسبت زیان به درآمد در شرکت اصلی ۳۵ درصد و زیان پایه هر سهم ۲۹۵ ریال آن شرکت بوده است. در تلفیق نیز درآمد شرکت ۲۵۹.۶۸۴ میلیارد ریال بوده و زیان شرکت نیز ۱۲۸.۴۰۰ میلیارد ریال بوده که نسبت زیان به درآمد ۴۹ درصدی و زیان پایه هر سهم ۱.۰۹۷ ریالی را برای شرکت داشته است.
با بررسی این دو نسبت و با همه مشکلات و موانع موجود، به این نتیجه میرسیم شرکت ایران خودرو مدیریت بهتری نسبت به دیگر شرکت خودروساز داخلی داشته به طوری که هم نسبت زیان به درآمد کمتری داشته و هم زیان پایه هر سهم مبلغ کمتری بوده است.
هماکنون خودرو با ۱۰ صنعت بزرگ کشور شامل فولاد، پتروشیمی، مس، آلومینیوم، رنگ و رزین، نساجی و چرم، ماشینآلات و ابزارسازی، شیشه، لاستیک و کائوچو و برق و الکترونیک ارتباط نزدیک دارد و از محصولات این صنایع استفاده میکند.
قیمتگذاری سیستماتیک از ابتدای دهه ۵۰ در ایران شکل گرفته و یکی از شاخصترین کالاهایی که در این سالها، مشمول سیاستهای قیمتگذاری دستوری شده «خودرو» بوده است. تجربه نشان داده که قیمتگذاری خودرو در دورههایی که کشور با تورمهای بالا مواجه بوده است، علاوه بر این که سیل تقاضای غیرواقعی را به سمت بازار روانه کرده، تولیدکننده را نیز با زیانهای سنگین مواجه کرده است. در این بین خودروسازان اصلی کشور بیشترین آسیب را از محل قیمت گذاری دستوری متحمل شده اند.
چنانچه بخواهیم ارزیابی نسبت به عملکرد بنگاههای زیان ده داشته باشیم دو نسبت زیان به درآمد و زیان پایه هر سهم شاخصهای مناسبی برای ارزیابی زیان بنگاهها و وضعیت عملکرد بنگاهها میباشند. در همین راستا به بررسی عملکرد شرکت ایران خودرو و سایپا در سال ۱۳۹۹ میپردازیم.
شرکت ایران خودرو در شرکت اصلی در سال ۱۳۹۹ درآمد عملیاتی ۶۷۰.۸۰۳ میلیارد ریال را به ثبت رسانده و زیان دوره نیز ۱۵۵.۰۵۰ میلیارد ریال بوده است. با توجه به این اطلاعات نسبت زیان به درآمد ایران خودرو در شرکت اصلی ۲۳ درصد و زیان پایه هر سهم نیز ۵۱۴ ریال بوده است. در تلفیق نیز شرکت درآمد ۶۲۸.۳۴۰ میلیارد ریال و زیان ۱۸۰.۹۴۴ میلیارد ریال را به ثبت رسانده و در نسبت زیان به درآمد ۲۹ درصد و زیان پایه هر سهم نیز ۶۹۶ ریال بوده است.
در بررسی بیشتر به این نتیجه میرسیم که دیگر شرکت خودروساز داخلی نیز در شرکت اصلی درآمدی ۱۶۶.۱۰۸ میلیار ریالی داشته و زیان ۵۷.۶۶۴ میلیارد ریال را به ثبت رسانده است. در همین راستا نسبت زیان به درآمد در شرکت اصلی ۳۵ درصد و زیان پایه هر سهم ۲۹۵ ریال آن شرکت بوده است. در تلفیق نیز درآمد شرکت ۲۵۹.۶۸۴ میلیارد ریال بوده و زیان شرکت نیز ۱۲۸.۴۰۰ میلیارد ریال بوده که نسبت زیان به درآمد ۴۹ درصدی و زیان پایه هر سهم ۱.۰۹۷ ریالی را برای شرکت داشته است.
با بررسی این دو نسبت و با همه مشکلات و موانع موجود، به این نتیجه میرسیم شرکت ایران خودرو مدیریت بهتری نسبت به دیگر شرکت خودروساز داخلی داشته به طوری که هم نسبت زیان به درآمد کمتری داشته و هم زیان پایه هر سهم مبلغ کمتری بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها