پیک کمبود قطعات های تک و الکترونیکی در راه است

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، همزمان با شیوع کرونا خودروسازان جهانی با کمبود تراشه مواجه شدند و این امر بر روند تولید خودروسازان بزرگ نیز تاثیرگذاشت حال به نظر می رسد پس از چندین ماه شاهد این کشیده شدن این بحران به داخل مرزهای ایران هستیم این در حالیست که علاوه بر کمبود افزایش قیمت های جهانی نیز به دغدغه تازه ای تبدیل شده است. فعالان صنعت قطعه پیش بینی اوضاع وخیم تری را در آینده نزدیک می کنند و معتقدند این بحران جهانی بوده اما باید خریدهای غیرمستقیم ایران به دلیل تحریم ها را نیز به این وضعیت افزود.

امید رضایی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی، با بیان این که بخشی از کمبودهای فعلی قطعات به هشدارهای چند ماه قبل قطعه سازان مبنی بر کمبود نقدینگی و کاهش تولید بر می گردد، می افزاید: عمده مشکل فعلی صنعت خودرو کمبود قطعات و کامپونت های الکترونیکی در دنیا است که شاما قطعات های تک، آی سی ها، کنترلرها واز این دسته قطعات است که در دوران کرونا صنعت خودروی دنیا را با مشکلات عدیده ای مواجه کرده که ایران نیز همانند سایر کشورها با این مشکل دست به گریبان شده است.

رضایی با اشاره به این که سایر کشورها به راحتی نسبت به خرید مستقیم اقدام می کنند اما مشکلات ایران به دلیل تحریم ها و خرید غیر مستقیم دو برابر است، تصریح می کند: در بیشتر کشورهای دنیا به گونه ای برنامه ریزی شده تا با پرداخت مبلغ کمی به عنوان پیش پرداخت نسبت به خرید قطعات اقدام کنند اما از آن جا که در ایران خرید به صورت مستقیم انجام نمی شود تاثیر کمبود قطعه بر صنعت خودرو ایران بیشتر شده و به طور قطع در آینده نه چندان دور این حجم از کمبودها افزایش خواهد یافت چرا که این آغاز کمبودها است و هنوز به پیک کمبود نرسیده ایم و پیک کمبود قطعات الکترونیکی به زودی بیداد خواهد کرد.

این فعال صنعت قطعه با بیان این که قیمت یک IC که پیش از با قیمت یک یورو به فروش می رسید هم اکنون به 14 یورو افزایش یافته است، می افزاید: صنعت خودرو هم اکنون با دو مشکل کمبود و اختلاف قیمت دست به گریبان بوده و این در حالیست که هم اکنون اصلی ترین دلیل افزایش تعداد خودروهای ناقص و غیرتجاری به کمبود قطعات های تک و الکترونیکی بازمی گردد.

وی با تاکید بر این که بحران کنونی صنعت خودروی دنیا نیز بیشتر مربوط به کمبود قطعات الکترونیکی است، ادامه می دهد: این شرایط به گونه ای است که رنو اعلام کرده در صورت ادامه این وضعیت 10 درصد بازار خود را از دست خواهد داد که این عدد بزرگی خواهد شد بنابراین این بحران سراسری است و تنها شامل ایران نمی شود.

رضایی در خصوص اثر اقدامات انجام شده در زمینه داخلی سازی قطعات های تک و تامین نیاز داخل می گوید: با وجود تلاش های انجام شده میزان داخلی سازی قطعات های تک به بیش از 40 درصد نخواهد رسید و 70 درصد قطعاتی است که تولید داخلی آن امکانپذیر نبوده و همه دنیا نیز نسبت به خرید این قطعات اقدام می کنند.

این فعال صنعت قطعه با بیان این که مشکل بحران قطعه ابتدا از تایوان آغاز شد، اظهار می کند: داخلی سازی براساس قطعاتی که وارد می شود تامین خواهد شد و نمی توان به داخلی سازی همه قطعات اقدام کرد. بحران فعلی جهانی به دلیل سوق یافتن بسیاری از این قطعات به سمت گوشی های همراه و بازی ها بود براین اساس خودروسازی به سمت تامین این قطعات هجوم آوردند که در نهایت منجر به بحران شد که دامنه این بحران هم اکنون به ایران رسیده است  و این روند فشار زیادی به قطعه سازان وارد کرده است.