کد خبر:
۱۴۱۷۴۳ ۰۸:۳۱
۱۴۰۰/۰۴/۰۵
خودروهای فرسودهای که جان میگیرند
پدال نیوز: هفته گذشته به فاصله کمتر از ۱۳ ساعت، دو اتوبوس یکی در جاده ارومیه و دیگری در جاده یزد دچار سانحه شدند و اولی دو خبرنگار حوزه محیطزیست را به خانه ابدی فرستاد و دیگری جان پنج سربازمعلم را گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : هفته گذشته به فاصله کمتر از ۱۳ ساعت، دو اتوبوس یکی در جاده ارومیه و دیگری در جاده یزد دچار سانحه شدند و اولی دو خبرنگار حوزه محیطزیست را به خانه ابدی فرستاد و دیگری جان پنج سربازمعلم را گرفت. هنوز نتیجه رسمی تحقیقات درباره دلیل بروز این دو سانحه اعلام نشده، اما طبق آنچه در خبرها آمده، نقص فنی در ترمز علت اولیه در هر دو مورد بوده است. نکته دیگر اینکه اتوبوسهای موردنظر به نوعی قدیمی و در سن فرسودگی بوده و از همینرو دچار نقص فنی شدهاند.
اینجا فقط بحث اتوبوس نیست، چه آنکه درد فرسودگی، دیگر خودروهای در حال تردد در جادهها و خیابانهای کشور را نیز میآزارد و هرکدام از آنها میتوانند زمینهساز بروز حوادثی تلخ باشند. خودروهای فرسوده و نقش آنها در بروز سوانح جادهای، داستان دیروز و امروز نیست و در گذشته نیز این خودروها بارها داغ بر دل شهروندان نشاندهاند و با ادامه تردد فرسودهها، از این دست حوادث در آینده هم رخ خواهد داد.
طبق آنچه در سال ۹۷ ابلاغ شده، سن فرسودگی خودروهای سنگین از جمله اتوبوسهای درون شهری و برونشهری به ترتیب ۱۲ و ۱۵ سال تعیین شده و این در حالی است که در دنیا، چنین خودروهایی در سن کمتری فرسوده محسوب میشوند. در حالحاضر هزاران دستگاه اتوبوس فرسوده در جادهها و خیابانهای کشور تردد میکنند و هر کدام از آنها استعداد بروز حوادثی دردناک را دارند. این در حالی است که توجه چندانی به اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده (چه سواری و وانت و چه کامیون و اتوبوس و مینیبوس) نمیشود و فرسودهها آزادانه در حرکت هستند و حادثه میآفرینند.
برای اسقاط فرسودهها، اولا نقدینگی موردنیاز است و ثانیا خودروهایی نو که جایگزین آنها شوند. این در شرایطی است که نه نقدینگی لازم صرف اسقاط فرسودهها میشود و نه خودروی نو به اندازه کافی وارد یا به تولید میرسد. با وجود ظرفیت نسبتا بالایی که برای تولید اتوبوس در کشور وجود دارد، خودروسازان بسیار کمتر از این ظرفیت تولید میکنند، زیرا اولا با تحریم و مشکل تامین قطعات مواجه هستند و ثانیا به دلیل رشد شدید قیمت، تقاضا افت سنگینی را به خود میبیند. این مساله در مورد دیگر خودروهای سنگین نیز وجود دارد، چه آنکه در بخش کامیونها هم با ناوگانی فرسوده و تولیدی اندک مواجه هستیم. اتفاقا کامیونهای فرسوده نیز نقش بسیار مهمی در بروز حوادث جادهای دارند. در اواخر سال ۹۶ که دولت ابرپروژه اسقاط کامیونهای سنگین را رونمایی کرد، قرار بود بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه از این خودروها از رده خارج و با محصولات نو جایگزین شوند. این در حالی بود که تحریم از راه رسید و این ابرپروژه را به کما برد.
سه سال و اندی از روزی که رئیسجمهوری ابرپروژه اسقاط را رونمایی کرد، میگذرد و در این مدت طبعا به تعداد کامیونهای فرسوده اضافهشده است. با وجود این همه خودرو فرسوده سبک و سنگین در کشور، معلوم است که این خودروها هر چند وقت یکبار حادثه میآفرینند و خانوادههایی را داغدار میکنند. در این اوضاع که تولید داخل توان مقابله با فرسودهها را دارد، برخی اقداماتی که میتواند به کمرنگشدن بحران فرسودگی خودروها کمک کند نیز با برخوردهایی قهری مواجه میشود. همین چند روز پیش رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورایاسلامی، دستاندرکاران واردات کامیونهای دستدوم را تهدید به اقدام قضایی علیه آنها کرد.
در اینکه واردات دستدومها چالشهایی را بههمراه دارد، تردیدی نیست، اما در حالحاضر مساله اصلی، خطراتی است که خودروهای فرسوده بهخصوص اتوبوسها و کامیونها به همراه دارند. در راستای اسقاط و جایگزینی این خودروها، هر اقدامی (حتی واردات محصولات دست دوم به شرط رعایت اصول اولیه مانند ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش) پذیرفتنی است، ضمن آنکه سیاستگذار نیز باید برنامهای دقیق و قابلاجرا برای حل این معضل تدوین کند. اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده آنقدر مهم است که میتواند جزو اولویتهای دولت سیزدهم باشد، بهخصوص اگر تحریمها کنار بروند و فضا برای تولید بیشتر و واردات محصولات نو فراهم شود.
اینجا فقط بحث اتوبوس نیست، چه آنکه درد فرسودگی، دیگر خودروهای در حال تردد در جادهها و خیابانهای کشور را نیز میآزارد و هرکدام از آنها میتوانند زمینهساز بروز حوادثی تلخ باشند. خودروهای فرسوده و نقش آنها در بروز سوانح جادهای، داستان دیروز و امروز نیست و در گذشته نیز این خودروها بارها داغ بر دل شهروندان نشاندهاند و با ادامه تردد فرسودهها، از این دست حوادث در آینده هم رخ خواهد داد.
طبق آنچه در سال ۹۷ ابلاغ شده، سن فرسودگی خودروهای سنگین از جمله اتوبوسهای درون شهری و برونشهری به ترتیب ۱۲ و ۱۵ سال تعیین شده و این در حالی است که در دنیا، چنین خودروهایی در سن کمتری فرسوده محسوب میشوند. در حالحاضر هزاران دستگاه اتوبوس فرسوده در جادهها و خیابانهای کشور تردد میکنند و هر کدام از آنها استعداد بروز حوادثی دردناک را دارند. این در حالی است که توجه چندانی به اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده (چه سواری و وانت و چه کامیون و اتوبوس و مینیبوس) نمیشود و فرسودهها آزادانه در حرکت هستند و حادثه میآفرینند.
برای اسقاط فرسودهها، اولا نقدینگی موردنیاز است و ثانیا خودروهایی نو که جایگزین آنها شوند. این در شرایطی است که نه نقدینگی لازم صرف اسقاط فرسودهها میشود و نه خودروی نو به اندازه کافی وارد یا به تولید میرسد. با وجود ظرفیت نسبتا بالایی که برای تولید اتوبوس در کشور وجود دارد، خودروسازان بسیار کمتر از این ظرفیت تولید میکنند، زیرا اولا با تحریم و مشکل تامین قطعات مواجه هستند و ثانیا به دلیل رشد شدید قیمت، تقاضا افت سنگینی را به خود میبیند. این مساله در مورد دیگر خودروهای سنگین نیز وجود دارد، چه آنکه در بخش کامیونها هم با ناوگانی فرسوده و تولیدی اندک مواجه هستیم. اتفاقا کامیونهای فرسوده نیز نقش بسیار مهمی در بروز حوادث جادهای دارند. در اواخر سال ۹۶ که دولت ابرپروژه اسقاط کامیونهای سنگین را رونمایی کرد، قرار بود بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه از این خودروها از رده خارج و با محصولات نو جایگزین شوند. این در حالی بود که تحریم از راه رسید و این ابرپروژه را به کما برد.
سه سال و اندی از روزی که رئیسجمهوری ابرپروژه اسقاط را رونمایی کرد، میگذرد و در این مدت طبعا به تعداد کامیونهای فرسوده اضافهشده است. با وجود این همه خودرو فرسوده سبک و سنگین در کشور، معلوم است که این خودروها هر چند وقت یکبار حادثه میآفرینند و خانوادههایی را داغدار میکنند. در این اوضاع که تولید داخل توان مقابله با فرسودهها را دارد، برخی اقداماتی که میتواند به کمرنگشدن بحران فرسودگی خودروها کمک کند نیز با برخوردهایی قهری مواجه میشود. همین چند روز پیش رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورایاسلامی، دستاندرکاران واردات کامیونهای دستدوم را تهدید به اقدام قضایی علیه آنها کرد.
در اینکه واردات دستدومها چالشهایی را بههمراه دارد، تردیدی نیست، اما در حالحاضر مساله اصلی، خطراتی است که خودروهای فرسوده بهخصوص اتوبوسها و کامیونها به همراه دارند. در راستای اسقاط و جایگزینی این خودروها، هر اقدامی (حتی واردات محصولات دست دوم به شرط رعایت اصول اولیه مانند ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش) پذیرفتنی است، ضمن آنکه سیاستگذار نیز باید برنامهای دقیق و قابلاجرا برای حل این معضل تدوین کند. اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده آنقدر مهم است که میتواند جزو اولویتهای دولت سیزدهم باشد، بهخصوص اگر تحریمها کنار بروند و فضا برای تولید بیشتر و واردات محصولات نو فراهم شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود