۹ ساعت کرونایی در یک اتوبوس
پدال نیوز: راننده آهسته حرکت میکند و مسیر هفتساعته را با ۳۸ مسافر و در ۹ ساعت میراند؛ ساعتهایی کرونایی که کمتر سرنشین آن به ماسک، الکل و پروتکل های بهداشتی اعتقادی دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ اتوبوس نسبتا قدیمی است و دو ردیف صندلی تا انتهایش قد کشیدهاند. صندلیها خشک و سفت و رویشان رنگ آجری چرکی دارد. کف هم با یک موکت سبزرنگ که گلهای درشتی دارد فرش شده است.
بالای سر راننده یک تلویزیون کوچک خسته جا خوش کرده و تمام مدت مسیر هم خاموش میماند. سمت چپ و راست تلویزیون، السیدیهای کوچکی با چراغ روشن نوشتههایی را تکرار میکنند: «از مهماندار برای انجام کارهایتان کمک بگیرید» و «سفر خوشی را برایتان آرزو میکنیم». دمای اتوبوس و ساعت دوان دوان و به اشتباه در السیدی ثبت و سریع محو میشوند.
مهماندار و راننده هیچکدام لباس فرم ندارند، ماسک هم ندارند و خبری از رعایت پروتکلهای بهداشتی نیست؛ نه الکل و نه ماسک. حتی به عنوان خوشآمدگویی یک بطری آب هم دست مسافر نمیدهند! ۲۲ مسافر را روی صندلیها جاگیر میکنند. مهم نیست مسافر چه صندلیای خریده است و راننده بنا بر آشنایی که با مسافران دارد خودش صندلی را تعیین میکند. اگر آشنا نباشی صندلی خراب نصیبت میشود و تو میمانی و یک بدن خرد و خمیر شده تا مقصد.
نشاندادن بلیت آنلاین قبول نیست و حتما باید خسارتی به محیط زیست زد در غیر این صورت روز نمیگذرد و شب نمیشود. مهماندار، مسافرانی را که آنلاین بلیت خریدهاند را روانه ترمینال میکند که بلیت کاغذی تهیه کنند. از صادرکننده بلیت میپرسم راننده طبق پروتکلهای بهداشتی حق دارد چند مسافر سوار کند؟ بلیت را دستم میدهد و میگوید: «بستگی به اتوبوس داره اما ماشینی که شما باهاش سفر میکنی حق نداره داخل پایانه بیشتر از ۲۲ مسافر سوار کنه».
- بیرون از پایانه چی؟
- اون دیگه به ما مربوط نمیشه.
لبخندی میزند و سفر خوشی را آرزو میکند. با نشاندادن بلیت کاغذی مشکل حل میشود و باز هم اصلا مهم نیست چه صندلیای خریدهاید. باید جایی بنشینید که مهماندار یا راننده تعیین میکنند. اتوبوس با جاگیری مسافران حرکت میکند. هوای داخل گرم است و راننده هر چند دقیقه یک بار کولر را خاموش میکند و مهماندار دریچههای سقف را باز میکند. بعضی از صندلیها خرابند و تا جلوی دهان مسافر پشت سری خم میشوند. اتوبوس در طول مسیر بارها و بارها توقف میکند و به تعداد مسافران اضافه میشود. دو ساعت بعد از حرکت تعداد مسافران به ۳۴ نفر میرسد که با کودکانی که روی پاهای پدر و مادرهایشان نشستهاند ۳۸ نفری میشوند.
کمتر مسافری پیدا میشود که به کرونا اعتقاد داشته باشد و به جز تعداد معدودی بقیه ماسک ندارند و در طول مسیر دهانشان فعالیت میکند، یا تخمه میشکنند و خوراکی میخورند یا تلفنهای همراهشان زنگ میخورد و با صدای بلند و مدتزمان طولانی صحبت میکنند.
در طول مسیر، هربار که راننده بین عوارضی یا پاسگاه پلیس راهنمایی و رانندگی توقف میکند حتی کسی برای نظارت و اینکه رانندگان تا چه اندازه پروتکلهای بهداشتی را رعایت کردهاند به اتوبوس سرکشی نمیکند!
۹ ساعت راه پر از دستانداز و بالا و پایین به اندازه یک شبانهروز میگذرد و سرانجام اتوبوس به مقصد میرسد و مسافران در یک چشمبههمزدن اتوبوس را با زبالههایی که از خودشان به یادگار گذاشتهاند، خالی میکنند.
بالای سر راننده یک تلویزیون کوچک خسته جا خوش کرده و تمام مدت مسیر هم خاموش میماند. سمت چپ و راست تلویزیون، السیدیهای کوچکی با چراغ روشن نوشتههایی را تکرار میکنند: «از مهماندار برای انجام کارهایتان کمک بگیرید» و «سفر خوشی را برایتان آرزو میکنیم». دمای اتوبوس و ساعت دوان دوان و به اشتباه در السیدی ثبت و سریع محو میشوند.
مهماندار و راننده هیچکدام لباس فرم ندارند، ماسک هم ندارند و خبری از رعایت پروتکلهای بهداشتی نیست؛ نه الکل و نه ماسک. حتی به عنوان خوشآمدگویی یک بطری آب هم دست مسافر نمیدهند! ۲۲ مسافر را روی صندلیها جاگیر میکنند. مهم نیست مسافر چه صندلیای خریده است و راننده بنا بر آشنایی که با مسافران دارد خودش صندلی را تعیین میکند. اگر آشنا نباشی صندلی خراب نصیبت میشود و تو میمانی و یک بدن خرد و خمیر شده تا مقصد.
نشاندادن بلیت آنلاین قبول نیست و حتما باید خسارتی به محیط زیست زد در غیر این صورت روز نمیگذرد و شب نمیشود. مهماندار، مسافرانی را که آنلاین بلیت خریدهاند را روانه ترمینال میکند که بلیت کاغذی تهیه کنند. از صادرکننده بلیت میپرسم راننده طبق پروتکلهای بهداشتی حق دارد چند مسافر سوار کند؟ بلیت را دستم میدهد و میگوید: «بستگی به اتوبوس داره اما ماشینی که شما باهاش سفر میکنی حق نداره داخل پایانه بیشتر از ۲۲ مسافر سوار کنه».
- بیرون از پایانه چی؟
- اون دیگه به ما مربوط نمیشه.
لبخندی میزند و سفر خوشی را آرزو میکند. با نشاندادن بلیت کاغذی مشکل حل میشود و باز هم اصلا مهم نیست چه صندلیای خریدهاید. باید جایی بنشینید که مهماندار یا راننده تعیین میکنند. اتوبوس با جاگیری مسافران حرکت میکند. هوای داخل گرم است و راننده هر چند دقیقه یک بار کولر را خاموش میکند و مهماندار دریچههای سقف را باز میکند. بعضی از صندلیها خرابند و تا جلوی دهان مسافر پشت سری خم میشوند. اتوبوس در طول مسیر بارها و بارها توقف میکند و به تعداد مسافران اضافه میشود. دو ساعت بعد از حرکت تعداد مسافران به ۳۴ نفر میرسد که با کودکانی که روی پاهای پدر و مادرهایشان نشستهاند ۳۸ نفری میشوند.
کمتر مسافری پیدا میشود که به کرونا اعتقاد داشته باشد و به جز تعداد معدودی بقیه ماسک ندارند و در طول مسیر دهانشان فعالیت میکند، یا تخمه میشکنند و خوراکی میخورند یا تلفنهای همراهشان زنگ میخورد و با صدای بلند و مدتزمان طولانی صحبت میکنند.
در طول مسیر، هربار که راننده بین عوارضی یا پاسگاه پلیس راهنمایی و رانندگی توقف میکند حتی کسی برای نظارت و اینکه رانندگان تا چه اندازه پروتکلهای بهداشتی را رعایت کردهاند به اتوبوس سرکشی نمیکند!
۹ ساعت راه پر از دستانداز و بالا و پایین به اندازه یک شبانهروز میگذرد و سرانجام اتوبوس به مقصد میرسد و مسافران در یک چشمبههمزدن اتوبوس را با زبالههایی که از خودشان به یادگار گذاشتهاند، خالی میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟