یارانه میلیاردی که با سیب زمینی خاک شد!
پدال نیوز:سیب زمینیهایی که اخیرا در استان فارس دفن شد زوایای بسیاری از نظر اقتصادی دارد؛ چراکه ارزش واقعی آبی این محصول حدود 2.2 میلیارد تومان بوده که دولت تقریبا همه آببهای بیش از هزار تومانی هر کیلوگرم سیب زمینی را به کشاورزان یارانه میدهد که البته دور ریختن و خاک کردن این محصول آببر و یارانهدار، دور از انصاف است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، سیب زمینیهایی که اخیرا در استان فارس دفن شد زوایای بسیاری از
نظر اقتصادی دارد؛ چراکه ارزش واقعی آبی این محصول حدود 2.2 میلیارد تومان
بوده که دولت تقریبا همه آببهای بیش از هزار تومانی هر کیلوگرم سیب زمینی
را به کشاورزان یارانه میدهد که البته دور ریختن و خاک کردن این محصول
آببر و یارانهدار، دور از انصاف است.
با توجه به قیمت تمام شده 1500 تومانی اعلام شده از سوی وزارت نیرو برای هر متر مکعب آب استحصال شده، می توان گفت 1700 تن سیب زمینی دفن شده در استان فارس، یک میلیارد و 462 میلیون لیتر آب (معادل یک میلیون و 462 هزار متر مکعب) آب خورده است که بر این اساس ارزش ریالی آن بالغ بر دو میلیارد و 193 میلیون تومان میشود.
حسن محمدی - رییس اتحادیه سیبزمینی کاران - درباره نحوه دریافت آببها از تولیدکنندگان میگوید اگر بخواهند از کشاورزان آببهای واقعی بگیرند هیچ تولیدی برای آنها صرفه ندارد اما به عنوان مثال اگر محصولی مانند سیب زمینی مشمول قانون تعیین نرخ خرید تضمینی باشد از یک تا سه درصد نرخ اعلام شده از سوی دولت، به ازای هر کیلوگرم تولید از کشاورزان بابت آببها دریافت میشود.
این یعنی دولت بابت خرید تضمینی 1700 تن سیب زمینیهای مدفون استان فارس از کشاورزان به قیمت تضمینی کیلویی 360 تومان، حدود 612 میلیون تومان پرداخت کرده است که یک تا سه درصد آن را بسته به مدرن بودن یا نبودن سیستم آبیاری و میزان برداشت محصول در واحد سطح از کشاورز به عنوان آببها دریافت می کند که در بهترین حالت کشاورزان حداکثر 18 میلیون و 360 هزار تومان آب بها پرداخت کردهاند و در این میان دولت بیش از 97 درصد ارزش واقعی آبی این محصول را به عنوان یارانه تولید از کشاورزان دریافت نمی کند.
گرچه اگر ارزش واقعی 1700 تن سیب زمینی های پر حاشیه استان فارس را بخواهیم محاسبه کنیم باید به قیمت تمام شده حدود هزار تومانی هر کیلوگرم این محصول توجه کنیم که بر این اساس بهای مجموع آن ها به یک میلیارد و 700 میلیون تومان می رسد که البته اگر قیمت 2000 تومانی و بیشتر آن را در مقاطع مختلف در بازار در نظر بگیریم رقم زیان و خسارات وارده به کشاورزان و کشور بسیار بیشتر از تصور میشود، چرا که در این میان برخی معتقدند ارزش واقعی آب حدود 10 هزار تومان به ازای هر متر مکعب است!
با همه این عدد و رقمها و یارانه هایی که در چنین وضعیتی از نظر آبی برای تولید سیب زمینی پرداخت شده باید پرسید چرا میلیاردها تومان هزینه و یارانه صرف سیبزمینی آببری شد که به راحتی خاک شد و سرمایه های کشوری که قطره قطره آبش در چنین شرایط بحرانی می تواند مهم و حیاتی باشد، از بین رفت.
البته بماند که این هزینه ها و یارانه ها از منظر اقتصاد آبی به صرفه است یا خیر و اینکه اصلا چرا باید آنقدر سیب زمینی که به گفته عیسی کلانتری – وزیر اسبق کشاورزی - صادراتش برای کشور اصلا افتخار نیست، تولید کنیم که حتی با وجود صادرات سالانه حدود 400 هزار تنی باز هم در فصولی کمبود باشد و در مقاطعی هم از شدت ازدیاد محصول دست به دامن خاک شویم تا خود دسترنج فاسد شده کشاورزان را ببلعد.
در واقع دولت که هزینههای سنگین میلیارد دلاری را برای اصلاح زیر ساختهای آب و خاک در نظر گرفته و برون رفت کشور از بحران آب برایش بسیار حائز اهمیت است، باید بیش از پیش به پارامترهای اقتصاد آب برای تولیدات کشاورزی توجه کند؛ چرا که به گفته کارشناسان، در چنین شرایطی حداقل درآمدی که می توان برای تولید و صادرات یک محصول کشاورزی متصور بود حدود دو دلار به ازای هر کیلوگرم است که البته برای سیب زمینی کمتر از20 سنت بوده و ارزش اقتصادی ندارد که بخواهیم آن را برای صادرات هم تولید کنیم.
با توجه به قیمت تمام شده 1500 تومانی اعلام شده از سوی وزارت نیرو برای هر متر مکعب آب استحصال شده، می توان گفت 1700 تن سیب زمینی دفن شده در استان فارس، یک میلیارد و 462 میلیون لیتر آب (معادل یک میلیون و 462 هزار متر مکعب) آب خورده است که بر این اساس ارزش ریالی آن بالغ بر دو میلیارد و 193 میلیون تومان میشود.
حسن محمدی - رییس اتحادیه سیبزمینی کاران - درباره نحوه دریافت آببها از تولیدکنندگان میگوید اگر بخواهند از کشاورزان آببهای واقعی بگیرند هیچ تولیدی برای آنها صرفه ندارد اما به عنوان مثال اگر محصولی مانند سیب زمینی مشمول قانون تعیین نرخ خرید تضمینی باشد از یک تا سه درصد نرخ اعلام شده از سوی دولت، به ازای هر کیلوگرم تولید از کشاورزان بابت آببها دریافت میشود.
این یعنی دولت بابت خرید تضمینی 1700 تن سیب زمینیهای مدفون استان فارس از کشاورزان به قیمت تضمینی کیلویی 360 تومان، حدود 612 میلیون تومان پرداخت کرده است که یک تا سه درصد آن را بسته به مدرن بودن یا نبودن سیستم آبیاری و میزان برداشت محصول در واحد سطح از کشاورز به عنوان آببها دریافت می کند که در بهترین حالت کشاورزان حداکثر 18 میلیون و 360 هزار تومان آب بها پرداخت کردهاند و در این میان دولت بیش از 97 درصد ارزش واقعی آبی این محصول را به عنوان یارانه تولید از کشاورزان دریافت نمی کند.
گرچه اگر ارزش واقعی 1700 تن سیب زمینی های پر حاشیه استان فارس را بخواهیم محاسبه کنیم باید به قیمت تمام شده حدود هزار تومانی هر کیلوگرم این محصول توجه کنیم که بر این اساس بهای مجموع آن ها به یک میلیارد و 700 میلیون تومان می رسد که البته اگر قیمت 2000 تومانی و بیشتر آن را در مقاطع مختلف در بازار در نظر بگیریم رقم زیان و خسارات وارده به کشاورزان و کشور بسیار بیشتر از تصور میشود، چرا که در این میان برخی معتقدند ارزش واقعی آب حدود 10 هزار تومان به ازای هر متر مکعب است!
با همه این عدد و رقمها و یارانه هایی که در چنین وضعیتی از نظر آبی برای تولید سیب زمینی پرداخت شده باید پرسید چرا میلیاردها تومان هزینه و یارانه صرف سیبزمینی آببری شد که به راحتی خاک شد و سرمایه های کشوری که قطره قطره آبش در چنین شرایط بحرانی می تواند مهم و حیاتی باشد، از بین رفت.
البته بماند که این هزینه ها و یارانه ها از منظر اقتصاد آبی به صرفه است یا خیر و اینکه اصلا چرا باید آنقدر سیب زمینی که به گفته عیسی کلانتری – وزیر اسبق کشاورزی - صادراتش برای کشور اصلا افتخار نیست، تولید کنیم که حتی با وجود صادرات سالانه حدود 400 هزار تنی باز هم در فصولی کمبود باشد و در مقاطعی هم از شدت ازدیاد محصول دست به دامن خاک شویم تا خود دسترنج فاسد شده کشاورزان را ببلعد.
در واقع دولت که هزینههای سنگین میلیارد دلاری را برای اصلاح زیر ساختهای آب و خاک در نظر گرفته و برون رفت کشور از بحران آب برایش بسیار حائز اهمیت است، باید بیش از پیش به پارامترهای اقتصاد آب برای تولیدات کشاورزی توجه کند؛ چرا که به گفته کارشناسان، در چنین شرایطی حداقل درآمدی که می توان برای تولید و صادرات یک محصول کشاورزی متصور بود حدود دو دلار به ازای هر کیلوگرم است که البته برای سیب زمینی کمتر از20 سنت بوده و ارزش اقتصادی ندارد که بخواهیم آن را برای صادرات هم تولید کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست
شرایط فروش