کد خبر:
۱۴۰۳۴۷ ۰۹:۱۴
۱۴۰۰/۰۲/۲۷
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت:
امکان تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو وجود دارد
پدال نیوز- مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: دستیابی به تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو، به شرط رفع برخی موانع و مشکلات امکانپذیر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، سهیل معمارباشی درخصوص برنامهریزی برای تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در سال 1400، افزود: این هدف با توجه به ظرفیتهای صنعت خودروسازی کشور در نظر گرفته شده و جهش خاصی در مقایسه با سال 99 در آن دیده نشده است.
بر اساس این گزارش، بررسی آمارهای رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید 991 هزار و 692 دستگاه خودرو و کمتر از برنامه در 12 ماهه پارسال است.
معمارباشی بیانداشت: این هدفگذاری در حالی است که در یکی دو سال گذشته وضعیت تامین ارز مورد نیاز قطعهسازان با چالش همراه بوده و تسهیلات سرمایه در گردش، از جمله نیازهای اساسی آنهاست که بهخوبی از طریق سیستم بانکی تامین نشده است.
وی گفت: برای تحقق برنامه امسال تولید خودرو لازم است تا در برنامههای ارائه تسهیلات بانکها تجدیدنظر شده و مساعدتهایی در فرآیندهای ترخیص قطعات و تجهیزات از گمرکات و واردات و حمل آنها انجام شود.
تحقق استاندارد یورو6 ممکن نیست
این مقام مسوول وزارت صنعت به رفع موانع تولید در حوزههایی نظیر اجرای استانداردهای ایمنی، محیط زیستی و آلایندگی اشاره کرد و ادامهداد: بهطور مثال با وجود مشکلات تحریمها در سالهای اخیر، اجرای ابلاغیه سازمان حفاظت محیطزیست مبنی بر برخورداری خودروها از استاندارد آلایندگی یورو6 از ابتدای سال 1401 دستیافتنی نیست و اگر این سازمان مجوز ندهد، خودروسازیها باید تعطیل کنند.
وی یادآور شد: در سال 99 عمده محصولات خودروسازان به استاندارد یورو5 تجهیز شدند، اما امکان آن را ندارند که از ابتدای سال آینده به استاندارد یورو6 مجهز شوند.
معمارباشی خاطرنشانکرد: ظرفیت فعلی تولید خودرو در کشور سالیانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه و ظرفیت قطعهسازان ایرانی، تولید قطعه برای بیش از این تعداد خودرو را دارند، اما به فعلیت در آوردن این ظرفیت نیازمند رفع موانع تولید است.
رفع تحریمها و نگرانی تولیدکنندگان از واردات
وی در ادامه درخصوص رفع احتمالی تحریمها در آینده نزدیک و مطرح شدن مجدد بحثهایی همچون واردات خودروی کامل یا واردات قطعات و تجهیزات، گفت: بهطور قطع یکی از اهداف اصلی وزارت صنعت، صیانت از دستاوردهای داخلی و قطعات و تجهیزات داخلیسازی شده است و اجازه نمیدهیم تلاش خودروسازان و قطعهسازان داخلی به هدر برود.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت در عین حال گفت: این وزارتخانه برای اینکه خودروسازان داخلی برنامه متنوعسازی محصولات را در دستور کار خود داشته باشند، تولید خودروهای مونتاژی با دستکم 20 درصد ساخت داخل را اجازه میدهد.
وی بیانداشت: با توجه به تحریم صنعت خودروسازی در سالهای گذشته، همگام شدن خودروسازان ایرانی با سرعت رشد این صنعت در جهان و ارائه محصولات جدید زمانبر است، اما ارائه محصولات و فیسلیفتهای جدید به آنها تکلیف شده است تا شاهد اتفاقاتی نظیر بیش از دو دهه تولید پراید و پژو 405 نباشیم.
معمارباشی خاطرنشانکرد: با این حال بررسی عملکرد خودروسازان بهویژه ارائه محصولات جدید به بازار دلگرمکننده است.
وی اظهار داشت: خودروسازان داخلی باید به فکر ارتقای سالیانه محصولاتشان بهویژه استفاده از پلتفرمهای جدید باشند، زیرا در غیر این صورت سهم بازارشان را به سایر خودروسازان واگذار خواهند کرد.
واردات خودرو
این مقام مسوول همچنین درخصوص واردات خودرو به کشور گفت: وزارت صنعت هیچگاه مخالف واردات خودرو نبوده، بلکه همواره اقتضائات اقتصادی کشور بوده که در این زمینه تعیینکننده بوده است.
وی معتقد است: به دلیل رشد قیمت ارز در سالهای گذشته، واردات خودروی خارجی صفر کیلومتر (و نه کارکرده) در بازههای قیمتی مشابه تولیدات داخلی دیگر امکانپذیر نیست.
بر اساس این گزارش، امسال از سوی رهبر معظم انقلاب به سال «تولید، پشتیبانیها و مانعزداییها» نامگذاری شده است.
بر اساس این گزارش، بررسی آمارهای رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید 991 هزار و 692 دستگاه خودرو و کمتر از برنامه در 12 ماهه پارسال است.
معمارباشی بیانداشت: این هدفگذاری در حالی است که در یکی دو سال گذشته وضعیت تامین ارز مورد نیاز قطعهسازان با چالش همراه بوده و تسهیلات سرمایه در گردش، از جمله نیازهای اساسی آنهاست که بهخوبی از طریق سیستم بانکی تامین نشده است.
وی گفت: برای تحقق برنامه امسال تولید خودرو لازم است تا در برنامههای ارائه تسهیلات بانکها تجدیدنظر شده و مساعدتهایی در فرآیندهای ترخیص قطعات و تجهیزات از گمرکات و واردات و حمل آنها انجام شود.
تحقق استاندارد یورو6 ممکن نیست
این مقام مسوول وزارت صنعت به رفع موانع تولید در حوزههایی نظیر اجرای استانداردهای ایمنی، محیط زیستی و آلایندگی اشاره کرد و ادامهداد: بهطور مثال با وجود مشکلات تحریمها در سالهای اخیر، اجرای ابلاغیه سازمان حفاظت محیطزیست مبنی بر برخورداری خودروها از استاندارد آلایندگی یورو6 از ابتدای سال 1401 دستیافتنی نیست و اگر این سازمان مجوز ندهد، خودروسازیها باید تعطیل کنند.
وی یادآور شد: در سال 99 عمده محصولات خودروسازان به استاندارد یورو5 تجهیز شدند، اما امکان آن را ندارند که از ابتدای سال آینده به استاندارد یورو6 مجهز شوند.
معمارباشی خاطرنشانکرد: ظرفیت فعلی تولید خودرو در کشور سالیانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه و ظرفیت قطعهسازان ایرانی، تولید قطعه برای بیش از این تعداد خودرو را دارند، اما به فعلیت در آوردن این ظرفیت نیازمند رفع موانع تولید است.
رفع تحریمها و نگرانی تولیدکنندگان از واردات
وی در ادامه درخصوص رفع احتمالی تحریمها در آینده نزدیک و مطرح شدن مجدد بحثهایی همچون واردات خودروی کامل یا واردات قطعات و تجهیزات، گفت: بهطور قطع یکی از اهداف اصلی وزارت صنعت، صیانت از دستاوردهای داخلی و قطعات و تجهیزات داخلیسازی شده است و اجازه نمیدهیم تلاش خودروسازان و قطعهسازان داخلی به هدر برود.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت در عین حال گفت: این وزارتخانه برای اینکه خودروسازان داخلی برنامه متنوعسازی محصولات را در دستور کار خود داشته باشند، تولید خودروهای مونتاژی با دستکم 20 درصد ساخت داخل را اجازه میدهد.
وی بیانداشت: با توجه به تحریم صنعت خودروسازی در سالهای گذشته، همگام شدن خودروسازان ایرانی با سرعت رشد این صنعت در جهان و ارائه محصولات جدید زمانبر است، اما ارائه محصولات و فیسلیفتهای جدید به آنها تکلیف شده است تا شاهد اتفاقاتی نظیر بیش از دو دهه تولید پراید و پژو 405 نباشیم.
معمارباشی خاطرنشانکرد: با این حال بررسی عملکرد خودروسازان بهویژه ارائه محصولات جدید به بازار دلگرمکننده است.
وی اظهار داشت: خودروسازان داخلی باید به فکر ارتقای سالیانه محصولاتشان بهویژه استفاده از پلتفرمهای جدید باشند، زیرا در غیر این صورت سهم بازارشان را به سایر خودروسازان واگذار خواهند کرد.
واردات خودرو
این مقام مسوول همچنین درخصوص واردات خودرو به کشور گفت: وزارت صنعت هیچگاه مخالف واردات خودرو نبوده، بلکه همواره اقتضائات اقتصادی کشور بوده که در این زمینه تعیینکننده بوده است.
وی معتقد است: به دلیل رشد قیمت ارز در سالهای گذشته، واردات خودروی خارجی صفر کیلومتر (و نه کارکرده) در بازههای قیمتی مشابه تولیدات داخلی دیگر امکانپذیر نیست.
بر اساس این گزارش، امسال از سوی رهبر معظم انقلاب به سال «تولید، پشتیبانیها و مانعزداییها» نامگذاری شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان