کد خبر:
۱۳۹۸۶۶ ۱۴:۴۹
۱۴۰۰/۰۲/۱۳
نکات فنی خودرو؛
مبدل کاتالیستی خودرو چگونه کار میکند؟
پدال نیوز- کاتالیزور یا کاتالیست بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گازهای خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احتراق داخلی پدیده ای ناپسند در صنعت خودروسازی است. برای تأمین نیروی پیشرانه، سوخت به همراه هوا برای ایجاد فشار برای رانش میل لنگ سوخته میشود، اما این احتراق مولکولها را از هم میپاشد و گازهای سمی آزاد میکند که به سرعت به جو راه پیدا میکنند.
منفیترین گازهای آلاینده مونوکسیدکربن، هیدروکربنهای نسوخته و اکسید نیتروژن هستند و EPA (آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده) این موارد را به عنوان گازهای گلخانهای طبقه بندی کرده است که باید به طور قابل توجهی در تمام موتورهای بنزینی سوز کاهش یابد. صدا خفه کن روی ماشین شما صدا را فیلتر میکند، اما در کاهش اجزای سمی اگزوز بسیار ضعیف عمل می کند که این وظیفه به عهده مبدل کاتالیزوری است.
مبدلهای کاتالیزوری قابل استفاده مجدد نیستند و مشخص نیست چه زمانی خراب می شوند که اصولا برای جایگزینی آنها هزینه زیادی صرف میشود. بیشتر رمز و راز در ساخت مبدل کاتالیزوری نهفته که مهمترین قسمت آن ماتریس سرامیکی است. ماتریس به شکل یک لانه زنبوری ساخته شده و بیشتر از یک ماده سرامیکی به نام کوردیریت ساخته شده است.
لانه زنبوری از طریق فرایند اکستروژن ایجاد میشود که طی آن طول شکل لانه زنبوری از طریق یک قالب، فشرده میشود و توسط جتهای تحت کنترل رایانهای پشتیبانی میشود که هنگام خروج از دستگاه لانه زنبوری را مستقیم نگه میدارد.
به محض این که لانه زنبوری سرامیکی سوزانده و از کار افتاد، یک واشر از اکسیدهای مختلف همراه با فلز که به عنوان کاتالیزور واقعی عمل میکنند، دریافت میکند پس از آن فلزات را به طور مساوی در تمام منافذ ماتریس پراکنده میکند. این فلزات معمولاً مخلوط میشوند تا از امکانات آنها به بهترین وجه استفاده شود.
اوژن هودری مخترع مبدل کاتالیزوری که ابتدا در دهههای 1930 و 40 برای پشتههای دود صنعتی تولید میشد، شروع به تولید کاتالیزوری برای اتومبیل در دهه 1950 کرد. اولین کاتالیزوری در سال 1975 تولید شدند. این مبدلهای کاتالیزوری دو طرفه بودند یعنی اکسیژن را با مونوکسید کربن و هیدروکربنهای نسوخته ترکیب میکردند و CO2 و آب تشکیل میدادند. با پیشرفت علم، مقررات محیط زیست در سال 1981 تغییراتی در مبدلهای 3 طرفه ایجاد کرد. این کاتالیزورهای پیشرفتهتر اکسید نیتروژن را نیز کاهش میدهند.
کاتالیزورها با استفاده از واکنش کاهش اکسیداسیون (ردوکس) کار میکنند. این بدان معناست که وقتی کاتالیزور به دمای کار برسد (از 500 تا 1200 درجه فارنهایت)، هم واکنش اکسیداسیون و هم واکنش همزمان اتفاق میافتد. این کمی پیچیده به نظر میرسد، اما معنی آن این است که مولکولها به طور همزمان الکترون از دست میدهند و به دست میآورند.
این نوع واکنشها بسیار رایج است. فتوسنتز و زنگ زدگی هر دو نمونه خوبی از واکنشهای کاهش اکسیداسیون هستند. در کشورهای پیشرفته و قانون مدار خارج کردن کاتالیزور و رانندگی بدون آن تخلف سنگینی محسوب میشود و خلاف قانون است. زیرا به محیط زیست صدمه جدی وارد میشود؛ بنابراین در صورتی خرابی کاتالیزور به فکر حذف آن نباشید.
منفیترین گازهای آلاینده مونوکسیدکربن، هیدروکربنهای نسوخته و اکسید نیتروژن هستند و EPA (آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده) این موارد را به عنوان گازهای گلخانهای طبقه بندی کرده است که باید به طور قابل توجهی در تمام موتورهای بنزینی سوز کاهش یابد. صدا خفه کن روی ماشین شما صدا را فیلتر میکند، اما در کاهش اجزای سمی اگزوز بسیار ضعیف عمل می کند که این وظیفه به عهده مبدل کاتالیزوری است.
مبدلهای کاتالیزوری قابل استفاده مجدد نیستند و مشخص نیست چه زمانی خراب می شوند که اصولا برای جایگزینی آنها هزینه زیادی صرف میشود. بیشتر رمز و راز در ساخت مبدل کاتالیزوری نهفته که مهمترین قسمت آن ماتریس سرامیکی است. ماتریس به شکل یک لانه زنبوری ساخته شده و بیشتر از یک ماده سرامیکی به نام کوردیریت ساخته شده است.
لانه زنبوری از طریق فرایند اکستروژن ایجاد میشود که طی آن طول شکل لانه زنبوری از طریق یک قالب، فشرده میشود و توسط جتهای تحت کنترل رایانهای پشتیبانی میشود که هنگام خروج از دستگاه لانه زنبوری را مستقیم نگه میدارد.
به محض این که لانه زنبوری سرامیکی سوزانده و از کار افتاد، یک واشر از اکسیدهای مختلف همراه با فلز که به عنوان کاتالیزور واقعی عمل میکنند، دریافت میکند پس از آن فلزات را به طور مساوی در تمام منافذ ماتریس پراکنده میکند. این فلزات معمولاً مخلوط میشوند تا از امکانات آنها به بهترین وجه استفاده شود.
اوژن هودری مخترع مبدل کاتالیزوری که ابتدا در دهههای 1930 و 40 برای پشتههای دود صنعتی تولید میشد، شروع به تولید کاتالیزوری برای اتومبیل در دهه 1950 کرد. اولین کاتالیزوری در سال 1975 تولید شدند. این مبدلهای کاتالیزوری دو طرفه بودند یعنی اکسیژن را با مونوکسید کربن و هیدروکربنهای نسوخته ترکیب میکردند و CO2 و آب تشکیل میدادند. با پیشرفت علم، مقررات محیط زیست در سال 1981 تغییراتی در مبدلهای 3 طرفه ایجاد کرد. این کاتالیزورهای پیشرفتهتر اکسید نیتروژن را نیز کاهش میدهند.
کاتالیزورها با استفاده از واکنش کاهش اکسیداسیون (ردوکس) کار میکنند. این بدان معناست که وقتی کاتالیزور به دمای کار برسد (از 500 تا 1200 درجه فارنهایت)، هم واکنش اکسیداسیون و هم واکنش همزمان اتفاق میافتد. این کمی پیچیده به نظر میرسد، اما معنی آن این است که مولکولها به طور همزمان الکترون از دست میدهند و به دست میآورند.
این نوع واکنشها بسیار رایج است. فتوسنتز و زنگ زدگی هر دو نمونه خوبی از واکنشهای کاهش اکسیداسیون هستند. در کشورهای پیشرفته و قانون مدار خارج کردن کاتالیزور و رانندگی بدون آن تخلف سنگینی محسوب میشود و خلاف قانون است. زیرا به محیط زیست صدمه جدی وارد میشود؛ بنابراین در صورتی خرابی کاتالیزور به فکر حذف آن نباشید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش