مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران:
حق بیمه ۸۰۰ بازنشسته اتوبوسرانی پرداخت شد
پدال نیوز- ترفع ازپرداخت حق بیمه بیش از ۸۰۰ نفر بازنشسته این شرکت در سال ۹۹ خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، محمود ترفع مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با تأکید بر اینکه تأمین منابع مالی مورد نیاز برای پرداخت حق بیمه 800 نفر از همکاران بازنشسته کاری سنگین و طاقتفرسا بود، افزود: سالهای گذشته که 300 تا 400 بازنشسته در مشاغل سخت و زیانآور از شرکت خارج میشدند، معمولاً پرداخت حق بیمه بازنشستگان تا تیرماه به طول میانجامید، اما امسال با وجود مسائل و مشکلات مالی، برای اولین بار این مهم در اردیبهشتماه نهایی شد.
وی با اشاره به اینکه بعضی از مشاغل شرکت واحد، جزو گروه مشاغل سخت و زیانآور هستند که شاغلین آن به جای 30 سال، 20 سال کار میکنند و 4 درصد حق بیمه مابهالتفاوت 10 سال کار کمتر بازنشستگان میبایست به سازمان تأمین اجتماعی پرداخت شود، اظهار کرد: با توجه به پیگیریهای به عمل آمده، فرآیند پرداخت حق بیمه مذکور انجام شده و حقوق بازنشستگی این عزیزان نیز به زودی برقرار خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از آغاز پرداخت مزایای پایان خدمت همکاران بازنشسته خود خبر داد و خاطرنشان کرد: امیدواریم با استمرار همکاری خوبی که در زمینه پرداخت حق بیمه بازنشستگان شرکت واحد انجام شد، شاهد تداوم این همکاری و تسریع در پرداخت مزایای پایان خدمت این عزیزان باشیم.
وی با اشاره به اینکه بعضی از مشاغل شرکت واحد، جزو گروه مشاغل سخت و زیانآور هستند که شاغلین آن به جای 30 سال، 20 سال کار میکنند و 4 درصد حق بیمه مابهالتفاوت 10 سال کار کمتر بازنشستگان میبایست به سازمان تأمین اجتماعی پرداخت شود، اظهار کرد: با توجه به پیگیریهای به عمل آمده، فرآیند پرداخت حق بیمه مذکور انجام شده و حقوق بازنشستگی این عزیزان نیز به زودی برقرار خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از آغاز پرداخت مزایای پایان خدمت همکاران بازنشسته خود خبر داد و خاطرنشان کرد: امیدواریم با استمرار همکاری خوبی که در زمینه پرداخت حق بیمه بازنشستگان شرکت واحد انجام شد، شاهد تداوم این همکاری و تسریع در پرداخت مزایای پایان خدمت این عزیزان باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟