کد خبر:
۱۳۷۵۰۵ ۱۶:۴۵
۱۳۹۹/۱۲/۰۶
پورشه در حال ساختن ماشینهای مبتنی بر سوخت ICE
پدال نیوز: سوخت مبتنی بر هیدروژن برای آزمایش در سال ۲۰۲۲ آماده خواهد شد که در اتومبیل مسابقهای جدید پورشه ۹۱۱ GT۳ Cup استفاده خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قرار است در آینده تمام خودروها الکتریکی شوند، اما وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی قرار نیست که ناپدید شوند، به همین دلیل سوختهای مصنوعی میتوانند گزینهای برای اتومبیلهای موجود در جاده باشند.
سوختهای الکترونیکی که پورشه در حال آزمایش روی آن است، از CO۲ و مواد تشکیل دهنده هیدروژن تشکیل شده و با استفاده از انرژیهای تجدید پذیر ساخته میشود، که به طور قابل توجهی انتشار گازهای گلخانهای را در مقایسه با سوختهای پایه نفتی کاهش میدهد.
پورشه در حال حاضر فاصله زیادی در رابطه با تحقیقات سوخت سنتتیک دارد، آئودی، بوش و مک لارن سالهاست که در مورد این فناوری صحبت کرده و روی آن کار میکنند. برای ایجاد رقابت برای سوخت پاک تر، تقریباً هر خودروساز اکنون روی خودروهای برقی متمرکز شده است، اما خرید یک خودرو الکتریکی این واقعیت را تغییر نمیدهد که اکثریت قریب به اتفاق اتومبیلهای فروخته شده از بنزین تأمین میشوند و آنها برای مدت طولانی در جادهها باقی میمانند.
پورشه به عنوان راهی برای ماندگاری بیشتر رانندگی با وسایل نقلیه موجود، روی سوختهای مصنوعی که آن را eFuels مینامد کار میکند که به گفته این شرکت میتواند یک موتور احتراق داخلی را به همان اندازه EV تمیز کند.
سوختهای الکترونیکی پورشه از CO۲ و هیدروژن ساخته شده و با استفاده از انرژیهای تجدید پذیر تولید میشوند. نتیجه نهایی مایعی است که موتور آن را میسوزاند، همانند بنزینی است که از نفت خام ساخته شده است، اما حداقل از لحاظ تئوری میتوان سوخت الکترونیکی را به صورت خنثی از نظر آب و هوا تولید کرد.
فرانک والایزر سخنگوی پورشه، نایب رئیس اتومبیلرانی Motorsport و GT، در جریان معرفی جدید ۹۱۱ GT۳ جدید، گفت که این شرکت اولین مجموعه آزمایشی کوچک خود را از eFuel تا سال ۲۰۲۲ آماده خواهد کرد.
والایزر گفت: سوخت مصنوعی تمیزتر است و هیچ محصول جانبی وجود ندارد و هنگامی که تولید کامل را شروع میکنیم انتظار کاهش ۸۵ درصدی CO۲ را داریم. این همان سطح CO۲ تولید شده در ساخت و استفاده از یک وسیله نقلیه الکتریکی خواهد بود.
یکی از مزایای بزرگ eFuel این است که میتوانید آن را در یک وسیله نقلیه بنزینی استاندارد و بدون نیاز به تنظیم موتور تنظیم کنید. eFuel پورشه نیز فقط برای وسایل نقلیه جادهای در نظر گرفته نشده است. جدیدترین اتومبیل مسابقه پورشه ۹۱۱ GT۳ Cup میتواند با سوختهای مصنوعی کار کند.
به گفته پورشه، در مسابقات میزان انتشار CO۲ به میزان قابل توجهی کاهش مییابد. مایکل اشتاینر، عضو هیئت اجرایی تحقیق و توسعه Porche، در بیانیهای در ماه سپتامبر گفت: این فناوری از اهمیت ویژهای برخوردار است، زیرا موتور احتراقی تا سالهای سال همچنان بر دنیای خودرو تسلط خواهد یافت. اگر میخواهید ناوگان موجود را به روشی پایدار اداره کنید، سوختهای الکترونیکی یک جز اساسی است.
پورشه اولین خودروسازی نیست که روی سوخت تمیزتر بررسی میکند. به عنوان مثال آئودی اولین دسته خودروهای خود از دیزل الکترونیکی را در سال ۲۰۱۵ تولید کرد و بنتلی، مزدا و مک لارن همگی موارد مثبتی در مورد سوختهای مصنوعی گفته اند. در همین حال، مرسدس بنز موضع مخالفی اتخاذ کرده است.
مارکوس شوفر، رئیس تحقیق و توسعه، در سال ۲۰۲۰ گفته است که سوخت الکترونیکی گزینه مناسبی نیست و تمرکز خودروساز تنها بر برق است. به همین ترتیب، E۸۵، یک جایگزین بنزین خنثی غیرکربن ساخته شده از ۸۵ درصد اتانول بر پایه ذرت، از دهه ۱۹۹۰ در ایالات متحده تبلیغ شده است.
انتهای پیام/
سوختهای الکترونیکی که پورشه در حال آزمایش روی آن است، از CO۲ و مواد تشکیل دهنده هیدروژن تشکیل شده و با استفاده از انرژیهای تجدید پذیر ساخته میشود، که به طور قابل توجهی انتشار گازهای گلخانهای را در مقایسه با سوختهای پایه نفتی کاهش میدهد.
پورشه در حال حاضر فاصله زیادی در رابطه با تحقیقات سوخت سنتتیک دارد، آئودی، بوش و مک لارن سالهاست که در مورد این فناوری صحبت کرده و روی آن کار میکنند. برای ایجاد رقابت برای سوخت پاک تر، تقریباً هر خودروساز اکنون روی خودروهای برقی متمرکز شده است، اما خرید یک خودرو الکتریکی این واقعیت را تغییر نمیدهد که اکثریت قریب به اتفاق اتومبیلهای فروخته شده از بنزین تأمین میشوند و آنها برای مدت طولانی در جادهها باقی میمانند.
پورشه به عنوان راهی برای ماندگاری بیشتر رانندگی با وسایل نقلیه موجود، روی سوختهای مصنوعی که آن را eFuels مینامد کار میکند که به گفته این شرکت میتواند یک موتور احتراق داخلی را به همان اندازه EV تمیز کند.
سوختهای الکترونیکی پورشه از CO۲ و هیدروژن ساخته شده و با استفاده از انرژیهای تجدید پذیر تولید میشوند. نتیجه نهایی مایعی است که موتور آن را میسوزاند، همانند بنزینی است که از نفت خام ساخته شده است، اما حداقل از لحاظ تئوری میتوان سوخت الکترونیکی را به صورت خنثی از نظر آب و هوا تولید کرد.
فرانک والایزر سخنگوی پورشه، نایب رئیس اتومبیلرانی Motorsport و GT، در جریان معرفی جدید ۹۱۱ GT۳ جدید، گفت که این شرکت اولین مجموعه آزمایشی کوچک خود را از eFuel تا سال ۲۰۲۲ آماده خواهد کرد.
والایزر گفت: سوخت مصنوعی تمیزتر است و هیچ محصول جانبی وجود ندارد و هنگامی که تولید کامل را شروع میکنیم انتظار کاهش ۸۵ درصدی CO۲ را داریم. این همان سطح CO۲ تولید شده در ساخت و استفاده از یک وسیله نقلیه الکتریکی خواهد بود.
یکی از مزایای بزرگ eFuel این است که میتوانید آن را در یک وسیله نقلیه بنزینی استاندارد و بدون نیاز به تنظیم موتور تنظیم کنید. eFuel پورشه نیز فقط برای وسایل نقلیه جادهای در نظر گرفته نشده است. جدیدترین اتومبیل مسابقه پورشه ۹۱۱ GT۳ Cup میتواند با سوختهای مصنوعی کار کند.
به گفته پورشه، در مسابقات میزان انتشار CO۲ به میزان قابل توجهی کاهش مییابد. مایکل اشتاینر، عضو هیئت اجرایی تحقیق و توسعه Porche، در بیانیهای در ماه سپتامبر گفت: این فناوری از اهمیت ویژهای برخوردار است، زیرا موتور احتراقی تا سالهای سال همچنان بر دنیای خودرو تسلط خواهد یافت. اگر میخواهید ناوگان موجود را به روشی پایدار اداره کنید، سوختهای الکترونیکی یک جز اساسی است.
پورشه اولین خودروسازی نیست که روی سوخت تمیزتر بررسی میکند. به عنوان مثال آئودی اولین دسته خودروهای خود از دیزل الکترونیکی را در سال ۲۰۱۵ تولید کرد و بنتلی، مزدا و مک لارن همگی موارد مثبتی در مورد سوختهای مصنوعی گفته اند. در همین حال، مرسدس بنز موضع مخالفی اتخاذ کرده است.
مارکوس شوفر، رئیس تحقیق و توسعه، در سال ۲۰۲۰ گفته است که سوخت الکترونیکی گزینه مناسبی نیست و تمرکز خودروساز تنها بر برق است. به همین ترتیب، E۸۵، یک جایگزین بنزین خنثی غیرکربن ساخته شده از ۸۵ درصد اتانول بر پایه ذرت، از دهه ۱۹۹۰ در ایالات متحده تبلیغ شده است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو