کد خبر:
۱۳۶۳۹۱ ۱۳:۲۴
۱۳۹۹/۱۱/۱۰
یک کارشناس صنعت خودرو:
خبر مذاکرات خودرویی میان ایران و کشورهای دیگر کذب است
پدال نیوز: فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو گفت:در حال حاضر به هیچ عنوان وضعیت بازگشت آمریکا به برجام و همچنین رفع تحریمها مشخص نیست و تمام این اخباری که در حوزه خودرو منتشر میشود، همراه با خوشبینی است تا بیان واقعیت.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه اخباری که در رابطه با مذاکرات خودرویی میان ایران و کشورهای دیگر طی این روزها منتشر شده، کذب است، اظهار داشت: در حال حاضر به هیچ عنوان وضعیت بازگشت آمریکا به برجام و همچنین رفع تحریمها مشخص نیست و تمام این اخباری که در حوزه خودرو منتشر میشود، همراه با خوشبینی است تا بیان واقعیت، بنابراین آن چیزی که هنوز هم در حد احتمال نیست، نمیتوان در مورد آن حرف زد.
اعتمادآنلاین|طی روزهای اخیر همزمان با آغاز فعالیت بایدن به عنوان رئیس جمهور آمریکا، زمزمههای مذاکره مجدد و رفع تحریمها به گوش میرسد، در این رابطه برخی از رسانهها اعلام کردند، مذاکرات خودرویی میان ایران و برخی از شرکتهای آغاز شده، به نظر میرسد انتشار چنین اخباری هیچگونه سندیتی نداشته باشد.
بر اساس این گزارش ، بعد از امضای برجام، خودرو جزء اولین صنایعی بود که توانست میوه ناشی از برجام را زود بچیند و پای بسیاری از خودروسازان اروپایی به ایران باز شد، اما این حضور تدام چندانی نداشت و بعد از خروج آمریکا از برجام و تحریم صنعت خودروی ایران، تمامی این شرکتها فعالیت خود در کشورمان را نیمه کاره رها کردند و رفتند.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودروبا اشاره به اینکه اخباری که در رابطه با مذاکرات خودرویی میان ایران و کشورهای دیگر طی این روزها منتشر شده، کذب است، اظهار داشت: در حال حاضر به هیچ عنوان وضعیت بازگشت آمریکا به برجام و همچنین رفع تحریمها مشخص نیست و تمام این اخباری که در حوزه خودرو منتشر میشود، همراه با خوشبینی است تا بیان واقعیت، بنابراین آن چیزی که هنوز هم در حد احتمال نیست، نمیتوان در مورد آن حرف زد.
وی افزود: تا زمانیکه که سیاست کلان ایران در مورد برجام و گشایش روابط بین المللی تعیین نشود، نمیتوان کلامی در مورد مذاکرات خودرویی گفت، در حالیکه در ایران ممنوعیت واردات خودرو وجود دارد، هیچ کمپانی حاضر نمیشود که در مورد همکاری خودرویی به خصوص در زمینه واردات با شرکتهای ایرانی حرف بزند، از سوی دیگر این اخباری هم که در مورد مذاکره با شرکتهای کرهای و همچنین اروپایی انجام میشود، به هیچ عنوان واقعیت ندارد، در این رابطه دو فرض را میتوان در نظر گرفت، اول اینکه برخی از شرکت با به راه انداختن پروپاگاندای رسانهای سعی در دامن زدن به این شایعات دارند و میخواهند سهم بازار خود را حفظ کنند.
زاوه گفت: دوم هم اینکه برخی برای حفظ و بقای تجارت کسب و کار خودشان در حال رواج دادن چنین اخبار فیکی هستند، بنابراین در حال حاضر چنین اخباری مطرح نیست، این در حالیست که فارغ از اینکه وضعیت برجام و تحریمها چه بشود، صنعت خودروی ایران در زمان حال زیرساختهای مناسب را جهت سرمایه گذاری ندارد، همان اتفاقی که در برجام رخ داد و بسیاری از شرکتها آمدند، اما در زمینه تکنولوژی و پیشرفت هیچ اتفاقی رخ نداد و زمانیکه شرکتهای خارجی رفتند، ما در این سه سال تولید و نوآوری جدیدی را شاهد نبودیم.
این فعال صنعت خودرو با تاکید بر اینکه همیشه یک اشتباه استراتژیک در بین مسئولان و تصمیم گیران وجود دارد که بسیار هزینه وارد کرده است، در تمامی عرصههای صنعتی و اقتصادی، یادآور شد: همواره این توهم وجود داشته که ایران یک بازار بزرگ مصرف برای کشورهای دیگر به خصوص کشورهای بزرگ جهان مانند اروپاییها و یا چین است و برای همین موضوع نیز آنها سرو دست میشکنند که به ایران وارد شوند، همان داستانی که ضربه کاری آن را در ایام بعد از برجام خوردیم، اشتباه مهلک در همینجاست، در همین زمینه خودرو ما همیشه در زنجیره مصرف خودروسازان بزرگ بودیم که مصداق بزرگ آن رنو و پژو بود که شرکای اصلی خودروسازان ایرانی بودند.
ما باید در زنجیره تامین جهانی باشیم نه زنجیره مصرف
زاوه اضافه کرد: ما باید در زنجیره جهانی تامین آنها باشیم، تا بتوانیم منافع خود را تامین کنیم، نه اینکه مصرف کننده باشیم، ما الان اگر پژو برگردد، در نهایت چند تا از پیج و مهرههای ۳۰۱ را بتوانیم بسازیم، این یعنی ما مصرف کننده هستیم، برای چه پژو هر بار به راحتی ول میکند و میرود، مگر آقایان مدعی نیستند، پژو از ترک بازار ایران به شدت متضرر شده، این ضرر الان چیست، مگر آنها چند دستگاه در ایران تولید کردند؟ سودش چه قدر شده؟ نهایتا ۲۰۰ میلیون دلار که آن هم به طرق مختلف به این شرکت پرداخت شده و الان نیز پژو- سیتروئن با فیات- کرایسلر ادغام شده اند و یک اتحاد خودرویی جدید به راه انداخته اند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: تا زمانیکه ما تغییر نگرش ندهیم و از این توهم بیرون نیاییم که ایران بازار بزرگ مصرفی است، هیچ کاری نمیتوانیم انجام دهیم، مگر درآمد سرانه هر ایرانی چقدر است و توان اقتصادیش تا کجا است که این چنین حرف میزنیم، در همین کنارمان در ترکیه فقط کارخانه فیات سالانه ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید میکند که همه آنها برای بازار اروپا و آمریکا است، به این میگویند، سیاست گذاری کلان در عرصه خودرو، الان ترکیه آیا تحریم است، در صورتیکه کوچکترین فشاری به ترکیه بیاورند، اگر این کارخانهها تعطیل شود، فشارش به شهروندان آمریکایی و اروپایی میآید و آنها اعتراض میکنند.
وی تصریح کرد: ما به کل باید در تصوراتی که داریم، تجدید نظر کنیم، کل مبادلات مالی ما با کشورهای دیگر حدود ۴۰ میلیارد دلار در سال است، در حالیکه این رقم تنها برای دوبی ۱۵۰ میلیارد دلار در سال است، ما این ۴۰ میلیارد دلار را برای واردات میگوییم، اما دوبی واسط مصرف کننده و تولید کننده است و نمیتوان او را تحریم کرد، زیراکه تجارت مختل میشود، به این میگویند برنامه ریزی و سیاست گذاری، نه آن چیزی که ما حرف آن را میزنیم و عمل میکنیم.
زاوه گفت: ما میتوانیم یک کشور تولیدکننده قوی شویم، به شرط اینکه دارای مدیریت درست و صحیح باشیم، زیراکه نیروی کار و انرژی ارزان داریم و میتوانیم بسیاری از برندهای معتبر جهانی را به ایران بکشانیم به شرط اینکه درست فکر کنیم، با این وضعیت فعلی اگر شرکتهای خارجی بیایند، باز هم ما اوضاعمان تغییر نخواهد کرد، در صنعت خودرو تنها طی سال ۸۵، ۸۶ بود که در پروژه تولید ۲۰۶ صندوق دار ایران توانست وارد زنجیره جهانی تامین پژوه شود که آن از دستمان در رفت، وگرنه همیشه در مابقی اوقات همیشه یک مصرف کننده بیشتر نبودیم که به راحتی نیز کنارمان گذاشتند.
منبع: فرارو
اعتمادآنلاین|طی روزهای اخیر همزمان با آغاز فعالیت بایدن به عنوان رئیس جمهور آمریکا، زمزمههای مذاکره مجدد و رفع تحریمها به گوش میرسد، در این رابطه برخی از رسانهها اعلام کردند، مذاکرات خودرویی میان ایران و برخی از شرکتهای آغاز شده، به نظر میرسد انتشار چنین اخباری هیچگونه سندیتی نداشته باشد.
بر اساس این گزارش ، بعد از امضای برجام، خودرو جزء اولین صنایعی بود که توانست میوه ناشی از برجام را زود بچیند و پای بسیاری از خودروسازان اروپایی به ایران باز شد، اما این حضور تدام چندانی نداشت و بعد از خروج آمریکا از برجام و تحریم صنعت خودروی ایران، تمامی این شرکتها فعالیت خود در کشورمان را نیمه کاره رها کردند و رفتند.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودروبا اشاره به اینکه اخباری که در رابطه با مذاکرات خودرویی میان ایران و کشورهای دیگر طی این روزها منتشر شده، کذب است، اظهار داشت: در حال حاضر به هیچ عنوان وضعیت بازگشت آمریکا به برجام و همچنین رفع تحریمها مشخص نیست و تمام این اخباری که در حوزه خودرو منتشر میشود، همراه با خوشبینی است تا بیان واقعیت، بنابراین آن چیزی که هنوز هم در حد احتمال نیست، نمیتوان در مورد آن حرف زد.
وی افزود: تا زمانیکه که سیاست کلان ایران در مورد برجام و گشایش روابط بین المللی تعیین نشود، نمیتوان کلامی در مورد مذاکرات خودرویی گفت، در حالیکه در ایران ممنوعیت واردات خودرو وجود دارد، هیچ کمپانی حاضر نمیشود که در مورد همکاری خودرویی به خصوص در زمینه واردات با شرکتهای ایرانی حرف بزند، از سوی دیگر این اخباری هم که در مورد مذاکره با شرکتهای کرهای و همچنین اروپایی انجام میشود، به هیچ عنوان واقعیت ندارد، در این رابطه دو فرض را میتوان در نظر گرفت، اول اینکه برخی از شرکت با به راه انداختن پروپاگاندای رسانهای سعی در دامن زدن به این شایعات دارند و میخواهند سهم بازار خود را حفظ کنند.
زاوه گفت: دوم هم اینکه برخی برای حفظ و بقای تجارت کسب و کار خودشان در حال رواج دادن چنین اخبار فیکی هستند، بنابراین در حال حاضر چنین اخباری مطرح نیست، این در حالیست که فارغ از اینکه وضعیت برجام و تحریمها چه بشود، صنعت خودروی ایران در زمان حال زیرساختهای مناسب را جهت سرمایه گذاری ندارد، همان اتفاقی که در برجام رخ داد و بسیاری از شرکتها آمدند، اما در زمینه تکنولوژی و پیشرفت هیچ اتفاقی رخ نداد و زمانیکه شرکتهای خارجی رفتند، ما در این سه سال تولید و نوآوری جدیدی را شاهد نبودیم.
این فعال صنعت خودرو با تاکید بر اینکه همیشه یک اشتباه استراتژیک در بین مسئولان و تصمیم گیران وجود دارد که بسیار هزینه وارد کرده است، در تمامی عرصههای صنعتی و اقتصادی، یادآور شد: همواره این توهم وجود داشته که ایران یک بازار بزرگ مصرف برای کشورهای دیگر به خصوص کشورهای بزرگ جهان مانند اروپاییها و یا چین است و برای همین موضوع نیز آنها سرو دست میشکنند که به ایران وارد شوند، همان داستانی که ضربه کاری آن را در ایام بعد از برجام خوردیم، اشتباه مهلک در همینجاست، در همین زمینه خودرو ما همیشه در زنجیره مصرف خودروسازان بزرگ بودیم که مصداق بزرگ آن رنو و پژو بود که شرکای اصلی خودروسازان ایرانی بودند.
ما باید در زنجیره تامین جهانی باشیم نه زنجیره مصرف
زاوه اضافه کرد: ما باید در زنجیره جهانی تامین آنها باشیم، تا بتوانیم منافع خود را تامین کنیم، نه اینکه مصرف کننده باشیم، ما الان اگر پژو برگردد، در نهایت چند تا از پیج و مهرههای ۳۰۱ را بتوانیم بسازیم، این یعنی ما مصرف کننده هستیم، برای چه پژو هر بار به راحتی ول میکند و میرود، مگر آقایان مدعی نیستند، پژو از ترک بازار ایران به شدت متضرر شده، این ضرر الان چیست، مگر آنها چند دستگاه در ایران تولید کردند؟ سودش چه قدر شده؟ نهایتا ۲۰۰ میلیون دلار که آن هم به طرق مختلف به این شرکت پرداخت شده و الان نیز پژو- سیتروئن با فیات- کرایسلر ادغام شده اند و یک اتحاد خودرویی جدید به راه انداخته اند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: تا زمانیکه ما تغییر نگرش ندهیم و از این توهم بیرون نیاییم که ایران بازار بزرگ مصرفی است، هیچ کاری نمیتوانیم انجام دهیم، مگر درآمد سرانه هر ایرانی چقدر است و توان اقتصادیش تا کجا است که این چنین حرف میزنیم، در همین کنارمان در ترکیه فقط کارخانه فیات سالانه ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید میکند که همه آنها برای بازار اروپا و آمریکا است، به این میگویند، سیاست گذاری کلان در عرصه خودرو، الان ترکیه آیا تحریم است، در صورتیکه کوچکترین فشاری به ترکیه بیاورند، اگر این کارخانهها تعطیل شود، فشارش به شهروندان آمریکایی و اروپایی میآید و آنها اعتراض میکنند.
وی تصریح کرد: ما به کل باید در تصوراتی که داریم، تجدید نظر کنیم، کل مبادلات مالی ما با کشورهای دیگر حدود ۴۰ میلیارد دلار در سال است، در حالیکه این رقم تنها برای دوبی ۱۵۰ میلیارد دلار در سال است، ما این ۴۰ میلیارد دلار را برای واردات میگوییم، اما دوبی واسط مصرف کننده و تولید کننده است و نمیتوان او را تحریم کرد، زیراکه تجارت مختل میشود، به این میگویند برنامه ریزی و سیاست گذاری، نه آن چیزی که ما حرف آن را میزنیم و عمل میکنیم.
زاوه گفت: ما میتوانیم یک کشور تولیدکننده قوی شویم، به شرط اینکه دارای مدیریت درست و صحیح باشیم، زیراکه نیروی کار و انرژی ارزان داریم و میتوانیم بسیاری از برندهای معتبر جهانی را به ایران بکشانیم به شرط اینکه درست فکر کنیم، با این وضعیت فعلی اگر شرکتهای خارجی بیایند، باز هم ما اوضاعمان تغییر نخواهد کرد، در صنعت خودرو تنها طی سال ۸۵، ۸۶ بود که در پروژه تولید ۲۰۶ صندوق دار ایران توانست وارد زنجیره جهانی تامین پژوه شود که آن از دستمان در رفت، وگرنه همیشه در مابقی اوقات همیشه یک مصرف کننده بیشتر نبودیم که به راحتی نیز کنارمان گذاشتند.
منبع: فرارو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین بازگشت ایلان ماسک به تسلا رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو رکود خودرو یکساله شد آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر