چرا عوارض آزادراهها افزایش یافت؟
پدال نیوز: - معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی گفت: درآمد عوارض آزادراه های مشارکتی به دو حوزه «استهلاک اصل و سود سرمایه گذار» و «تعمیر و نگهداری مسیر» اختصاص می یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، اوایل دی ماه نرخ جدید آزادراههای غیر دولتی به شرکتهای آزادراهی ابلاغ و از 10 دی ماه، نرخهای جدید از مسافران و کاربران و خودروهای عبوری از آزادراههای خصوصی دریافت شد.
این در حالی است که وزارت راه در ماههای پایانی سال 1399، نسبت به ابلاغ نرخهای جدید اقدام کرد؛ نرخ عوارض سال 1398 در مرداد ماه ابلاغ شده بود و این وزارت خانه با 5 ماه تأخیر و در دی ماه امسال، نرخهای سال جاری را تعیین کرده است.
نرخ کامل عوارض آزادراههای کشور از اینجا قابل دریافت است.
به گفته معاون وزیر راه، عوارض آزادراهها بین 5 تا 30 درصد و به طور متوسط حدود 15 درصد افزایش داشته است.
معاون وزیر راه: 1600 کیلومتر آزادراه مشارکتی داریم / سالی 350 میلیون تردد از آزادراهها
امیرمحمود غفاری معاون وزیر راه در گفتگو با خبرنگار مهر درباره عوارض آزادراههای خصوصی گفت: 18 آزادراه که وزارت راه و شهرسازی متولی آنهاست، به صورت مشارکتی ساخته شده که طول آن به 1600 کیلومتر میرسد.
وی با بیان اینکه سالانه بیش از 350 میلیون خودرو از این آزادراهها تردد میکنند، افزود: مدل تجاری آزادراههای مشارکتی در هنگام امضای قرارداد احداث، تعریف میشود. اصل و سود سرمایهگذاری در احداث این آزادراه بر اساس مدل مالی تعریف شده در قرارداد مستهلک میشود که محل استهلاک اصل و سود سرمایه، عوارض تردد خودروها است.
معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی یادآور شد: از دیگر وظایف شرکت سرمایهگذار و مشارکتکننده در احداث آزادراه، تعمیر و نگهداری سالانه آزادراهها است که هزینه آن نیز از عوارض تردد خودروها، دریافت و در قراردادهای ساخت آزادراه، رقم 15 درصد درآمد حاصل از عوارض برای این منظور ذکر میشود.
افزایش نرخ عوارض بر اساس نرخ تورم
وی با تأکید بر اینکه شرکتهای آزادراههای خصوصی، صورتهای مالی خود را سالانه به تأیید شرکتهای حسابرس تحت نظارت وزارت اقتصاد میرسانند، گفت: نرخ عوارض این آزادراهها هر ساله بر اساس نرخ تورم افزایش مییابد.
غفاری با اشاره به اینکه نرخ نهایی عوارض آزادراهی هر ساله پس از پیشنهاد این شرکتها و بررسی آن در وزارت راه و شهرسازی، با تأیید وزیر راه به این آزادراهها ابلاغ میشود، تصریح کرد: امسال متوسط افزایش نرخ عوارض آزادراهها 14.8 درصد بوده است، درحالیکه سالانه باید حداقل 30 درصد نرخ عوارض آزادراهی افزایش یابد تا هم روند استهلاک اصل و سود سرمایه احداث آزادراه طی و هم هزینه تعمیر و نگهداری سالانه آزادراهها پوشش داده شود؛ این حدوداً 15 درصد، «متوسط» افزایش عوارض آزادراهها در سال 99 است که از 5 تا 30 درصد در آزادراههای مختلف را شامل میشود.
ملاحظات اجتماعی و رسانهای سبب میشود تا نرخ عوارض آزادراهها به صورت واقعی نباشد
معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه برخی ملاحظات اجتماعی و رسانهای سبب میشود که افزایش نرخ عوارض آزادراهها به صورت واقعی نباشد، گفت: در درازمدت این ملاحظات به زیان مردم است، چرا که بر اساس فرمولهای سازمان برنامه و بودجه، هزینه نگهداری هر مسیر معادل 2 تا 6 درصد هزینه احداث همان مسیر بر اساس قیمت روز خواهد بود.
درآمد آزادراههای خصوصی از عوارض سال 98 برای تعمیر مسیر، فقط 132 میلیارد تومان بود
غفاری ادامه داد: اگر بخواهیم همان حداقل درصد گفته شده که 2 درصد است را اعمال کنیم، سالانه باید 600 میلیارد تومان هزینه نگهداری این 1600 کیلومتر آزادراه شود. این در حالی است که سال گذشته تنها 132 میلیارد تومان از محل درآمد عوارض آزادراهها میتوانستیم برای تعمیر و نگهداری هزینه کنیم.
وی خاطرنشان کرد: بسیاری از کاربران آزادراهها علاوه بر اینکه رقمی به عنوان عوارض پرداخت میکنند، اما از کیفیت مسیر آزادراه راضی نیستند و این سوال برایشان پیش میآید «پولی که پرداخت میکنیم، صرف چه کاری میشود؟»، درحالیکه رقم عوارض پرداختی از سوی کاربران، نرخ واقعی نیست.
آخرین بار 17 ماه قبل عوارض آزادراهها افزایش یافته بود
معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه آخرین افزایش نرخ عوارض 17 ماه قبل بود، گفت: در طول این 17 ماه نرخ بسیاری از کالاها از جمله خودرو افزایش چند برابری داشته اما عوارض آزادراهها تنها حدود 15 درصد رشد داشته است.
غفاری تأکید کرد: یک ریال از عوارض آزادراهها در جیب دولت نمیرود و به عنوان اصل و سود سرمایه ساخت و احداث آزادراهها به سرمایهگذار پرداخت میشود. اگر اصل و سود سرمایه سرمایهگذار مستهلک نشود، قطعاً برای پروژههای بعدی انگیزه نخواهد داشت.
وی با بیان اینکه بخش زیادی از شرکتهای آزادراهی، مشکلات مالی زیادی دارند، گفت: افزایش عوارض آزادراهی، تابع بخشنامههای مسئولان نیست بلکه تابع مقررات و تورم است اگر ما بر اساس این فرمولها و قواعد عمل نکنیم، حتماً در جای دیگری خود را نشان میدهد مثلاً اگر بر اساس فرمولها به این نتیجه برسیم که عوارض باید 10 هزار تومان باشد اما منِ مسئول بگویم میخواهم 8 هزار تومان دریافت کنم و 2 هزار تومان به مردم تخفیف بدهم، این مشخصاً از جیب منِ مسئول تخفیف داده نخواهد شد بلکه به زیان دولت و سرمایه گذار است و اگر قرار است اصل و سود سرمایه آزادراهی، 10 ساله مستهلک شود، به 12 سال افزایش مییابد.
هزینه نگهداری راههای کشور سالانه 40 هزار میلیارد تومان
معاون وزیر راه ادامه داد: حدود 220 هزار کیلومتر انواع راه در کشور داریم که انواع راههای اصلی، فرعی، آزادراهی، بزرگراهی، درجه یک، درجه دو و روستایی را شامل میشود مدل مصاحبه تعمیر و نگهداری آنها را سازمان برنامه و بودجه اعلام کرده است. اگر این مدل را یک حساب سرانگشتی با کف قیمتی مندرج در آئین نامه سازمان برنامه و بودجه (2 درصد) کنیم، میبینیم که هزینه نگهداری راههای کشور دست کم بالغ بر 40 هزار میلیارد تومان در سال خواهد شد؛ در حالی که کل بودجه مصوب (نه تخصیص یافته) وزارت راه در حوزه حمل و نقل جادهای، هوایی، دریایی، ریلی، مسکن و شهرسازی، 12 هزار میلیارد تومان است.
وی خاطرنشان کرد: راه یک خدمت است و هر خدمتی که دریافت میکنید، باید هزینه آن را پرداخت کنید در قانون آمده که راههای مشارکتی در جاهایی احداث شود که مسیر موازی داشته باشند، بنابراین تمام آزادراههای مشارکتی ما، مسیر موازی دارند اما دولت توانایی آن را ندارد که برای نگهداری راههای موازی هم هزینه کند.
این در حالی است که وزارت راه در ماههای پایانی سال 1399، نسبت به ابلاغ نرخهای جدید اقدام کرد؛ نرخ عوارض سال 1398 در مرداد ماه ابلاغ شده بود و این وزارت خانه با 5 ماه تأخیر و در دی ماه امسال، نرخهای سال جاری را تعیین کرده است.
نرخ کامل عوارض آزادراههای کشور از اینجا قابل دریافت است.
به گفته معاون وزیر راه، عوارض آزادراهها بین 5 تا 30 درصد و به طور متوسط حدود 15 درصد افزایش داشته است.
معاون وزیر راه: 1600 کیلومتر آزادراه مشارکتی داریم / سالی 350 میلیون تردد از آزادراهها
امیرمحمود غفاری معاون وزیر راه در گفتگو با خبرنگار مهر درباره عوارض آزادراههای خصوصی گفت: 18 آزادراه که وزارت راه و شهرسازی متولی آنهاست، به صورت مشارکتی ساخته شده که طول آن به 1600 کیلومتر میرسد.
وی با بیان اینکه سالانه بیش از 350 میلیون خودرو از این آزادراهها تردد میکنند، افزود: مدل تجاری آزادراههای مشارکتی در هنگام امضای قرارداد احداث، تعریف میشود. اصل و سود سرمایهگذاری در احداث این آزادراه بر اساس مدل مالی تعریف شده در قرارداد مستهلک میشود که محل استهلاک اصل و سود سرمایه، عوارض تردد خودروها است.
معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی یادآور شد: از دیگر وظایف شرکت سرمایهگذار و مشارکتکننده در احداث آزادراه، تعمیر و نگهداری سالانه آزادراهها است که هزینه آن نیز از عوارض تردد خودروها، دریافت و در قراردادهای ساخت آزادراه، رقم 15 درصد درآمد حاصل از عوارض برای این منظور ذکر میشود.
افزایش نرخ عوارض بر اساس نرخ تورم
وی با تأکید بر اینکه شرکتهای آزادراههای خصوصی، صورتهای مالی خود را سالانه به تأیید شرکتهای حسابرس تحت نظارت وزارت اقتصاد میرسانند، گفت: نرخ عوارض این آزادراهها هر ساله بر اساس نرخ تورم افزایش مییابد.
غفاری با اشاره به اینکه نرخ نهایی عوارض آزادراهی هر ساله پس از پیشنهاد این شرکتها و بررسی آن در وزارت راه و شهرسازی، با تأیید وزیر راه به این آزادراهها ابلاغ میشود، تصریح کرد: امسال متوسط افزایش نرخ عوارض آزادراهها 14.8 درصد بوده است، درحالیکه سالانه باید حداقل 30 درصد نرخ عوارض آزادراهی افزایش یابد تا هم روند استهلاک اصل و سود سرمایه احداث آزادراه طی و هم هزینه تعمیر و نگهداری سالانه آزادراهها پوشش داده شود؛ این حدوداً 15 درصد، «متوسط» افزایش عوارض آزادراهها در سال 99 است که از 5 تا 30 درصد در آزادراههای مختلف را شامل میشود.
ملاحظات اجتماعی و رسانهای سبب میشود تا نرخ عوارض آزادراهها به صورت واقعی نباشد
معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه برخی ملاحظات اجتماعی و رسانهای سبب میشود که افزایش نرخ عوارض آزادراهها به صورت واقعی نباشد، گفت: در درازمدت این ملاحظات به زیان مردم است، چرا که بر اساس فرمولهای سازمان برنامه و بودجه، هزینه نگهداری هر مسیر معادل 2 تا 6 درصد هزینه احداث همان مسیر بر اساس قیمت روز خواهد بود.
درآمد آزادراههای خصوصی از عوارض سال 98 برای تعمیر مسیر، فقط 132 میلیارد تومان بود
غفاری ادامه داد: اگر بخواهیم همان حداقل درصد گفته شده که 2 درصد است را اعمال کنیم، سالانه باید 600 میلیارد تومان هزینه نگهداری این 1600 کیلومتر آزادراه شود. این در حالی است که سال گذشته تنها 132 میلیارد تومان از محل درآمد عوارض آزادراهها میتوانستیم برای تعمیر و نگهداری هزینه کنیم.
وی خاطرنشان کرد: بسیاری از کاربران آزادراهها علاوه بر اینکه رقمی به عنوان عوارض پرداخت میکنند، اما از کیفیت مسیر آزادراه راضی نیستند و این سوال برایشان پیش میآید «پولی که پرداخت میکنیم، صرف چه کاری میشود؟»، درحالیکه رقم عوارض پرداختی از سوی کاربران، نرخ واقعی نیست.
آخرین بار 17 ماه قبل عوارض آزادراهها افزایش یافته بود
معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه آخرین افزایش نرخ عوارض 17 ماه قبل بود، گفت: در طول این 17 ماه نرخ بسیاری از کالاها از جمله خودرو افزایش چند برابری داشته اما عوارض آزادراهها تنها حدود 15 درصد رشد داشته است.
غفاری تأکید کرد: یک ریال از عوارض آزادراهها در جیب دولت نمیرود و به عنوان اصل و سود سرمایه ساخت و احداث آزادراهها به سرمایهگذار پرداخت میشود. اگر اصل و سود سرمایه سرمایهگذار مستهلک نشود، قطعاً برای پروژههای بعدی انگیزه نخواهد داشت.
وی با بیان اینکه بخش زیادی از شرکتهای آزادراهی، مشکلات مالی زیادی دارند، گفت: افزایش عوارض آزادراهی، تابع بخشنامههای مسئولان نیست بلکه تابع مقررات و تورم است اگر ما بر اساس این فرمولها و قواعد عمل نکنیم، حتماً در جای دیگری خود را نشان میدهد مثلاً اگر بر اساس فرمولها به این نتیجه برسیم که عوارض باید 10 هزار تومان باشد اما منِ مسئول بگویم میخواهم 8 هزار تومان دریافت کنم و 2 هزار تومان به مردم تخفیف بدهم، این مشخصاً از جیب منِ مسئول تخفیف داده نخواهد شد بلکه به زیان دولت و سرمایه گذار است و اگر قرار است اصل و سود سرمایه آزادراهی، 10 ساله مستهلک شود، به 12 سال افزایش مییابد.
هزینه نگهداری راههای کشور سالانه 40 هزار میلیارد تومان
معاون وزیر راه ادامه داد: حدود 220 هزار کیلومتر انواع راه در کشور داریم که انواع راههای اصلی، فرعی، آزادراهی، بزرگراهی، درجه یک، درجه دو و روستایی را شامل میشود مدل مصاحبه تعمیر و نگهداری آنها را سازمان برنامه و بودجه اعلام کرده است. اگر این مدل را یک حساب سرانگشتی با کف قیمتی مندرج در آئین نامه سازمان برنامه و بودجه (2 درصد) کنیم، میبینیم که هزینه نگهداری راههای کشور دست کم بالغ بر 40 هزار میلیارد تومان در سال خواهد شد؛ در حالی که کل بودجه مصوب (نه تخصیص یافته) وزارت راه در حوزه حمل و نقل جادهای، هوایی، دریایی، ریلی، مسکن و شهرسازی، 12 هزار میلیارد تومان است.
وی خاطرنشان کرد: راه یک خدمت است و هر خدمتی که دریافت میکنید، باید هزینه آن را پرداخت کنید در قانون آمده که راههای مشارکتی در جاهایی احداث شود که مسیر موازی داشته باشند، بنابراین تمام آزادراههای مشارکتی ما، مسیر موازی دارند اما دولت توانایی آن را ندارد که برای نگهداری راههای موازی هم هزینه کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر