کد خبر:
۱۳۵۰۰۹ ۰۹:۰۲
۱۳۹۹/۱۰/۰۸
چالش «استاندارد» در دوران تحریم و بیپولی
پدال نیوز: در دورانی که خودروسازی کشور با تحریمهایی سخت و البته مشکلات مالی ناشی از نرخگذاری دستوری مواجه است، نهادهای متولی استاندارد نیز گاهی شرکتهای خودروساز را برای ارتقای محصولاتشان (از حیث استاندارد) تحت فشار میگذارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : در دورانی که خودروسازی کشور با تحریمهایی سخت و البته مشکلات مالی ناشی از نرخگذاری دستوری مواجه است، نهادهای متولی استاندارد نیز گاهی شرکتهای خودروساز را برای ارتقای محصولاتشان (از حیث استاندارد) تحت فشار میگذارند. در این سالها، سازمان ملی استاندارد و سازمان محیطزیست، ارتقای استاندارد خودروها را در دستور کار خود قرار داده و موارد مدنظر خود را به خودروسازان ابلاغ کردهاند.
در این بین، استانداردهای 85 گانه خودرو و همچنین استاندارد آلایندگی یورو۵، حواشی زیادی بهدنبال داشته است. از یکسو متولیان این استانداردها اصرار بر اجرایشان داشتهاند و از آنسو خودروسازان نیز با این استدلال که تحریم هستند و بحران مالی دارند، همواره بهدنبال به تعویق انداختن استانداردهای موردنظر بودهاند. اجرای همین استانداردهای ۸۵ گانه چند نوبت به تاخیر افتاد، درست مثل استاندارد آلایندگی یورو۵ که آن نیز با تاخیر در اجرا مواجه شد. در این شرایط حال این پرسش ایجاد شده که حق با خودروسازان است یا متولیان استاندارد؟ آیا اجرای استانداردهای جدید خودرو در دوران تحریم و بحران مالی، توجیه دارد؟ و اینکه آیا خودروسازان تحریم و بیپولی را بهانه و دستاویز شانه خالی کردن از زیر اجرای استانداردهای جدید کرده اند؟ در حالت کلی به نظر میرسد هر دو گروه به نوعی محق هستند، بنابراین بهتر است در تعامل با یگدیگر، اجرای استانداردها را پیش ببرند. در اینکه خودروهای داخلی باید از حیث استاندارد ارتقا پیدا کنند، تردیدی وجود ندارد، اما به هر حال تحریم و بحران مالی ناشی از نرخگذاری دستوری نیز واقعیتهایی انکارناپذیر هستند. تحریم سبب قطع ارتباط خودروسازی و قطعهسازی کشور با خارج و مختل شدن تامین قطعات شده، ضمن آنکه مسیرهای رسمی نقل و انتقال پول نیز بسته شدهاند. خودروسازان نیز با استناد به همین مسائل تاکید میکنند که توانایی سازگاری با استانداردهای جدید را ندارند، البته فعلا. از همین رو خودروسازان بارها درخواست به تعویق افتادن اجرای استانداردها تا بعد از لغو تحریمها را دادهاند. نکته دیگری که خودروسازان با استناد به آن خواستار تعویق استانداردهای جدید شدهاند، مشکلات مالی ناشی از نرخگذاری دستوری است. حرف آنها این است که اجرای استانداردهای جدید، پول میخواهد و قیمت خودروها را بالا میبرد، بنابراین این مساله در تضاد با سیاست نرخگذاری دستوری است. به اعتقاد خودروسازان، نرخگذاری دستوری مانعی بزرگ بر سر راه اجرای استانداردهای خودرو به حساب میآید و تا لغو نشود، نمیتوان نسبت به ارتقای خودروها (از مسیر بهبود استاندارد) امیدوار بود. مواضع خودروسازان اما در حالی است که سازمانهای متولی استاندارد نیز شرکتهای خودروساز را به کاهلی متهم میکنند. از دید آنها، خودروسازان تمایلی به ارتقای استاندارد محصولات خود با زمانبندی مشخص ندارند و تا جایی که بتوانند از نفوذشان استفاده میکنند تا اجرای استانداردها را به تعویق بیندازند. این ادعا البته چندان هم بیراه نیست، زیرا در گذشته زیاد پیش آمده که خودروسازان از زیر بار اجرای استانداردهای جدید شانه خالی کرده یا با تاخیر، آنها را به اجرا گذاشتهاند.
چالش میان خودروسازان و متولیان استاندارد هرچند پیش تر نیز وجود داشته، با این حال در مقطع فعلی با وجود تحریم و بحران مالی، این چالش بیشتر به چشم میآید. به نظر میرسد در مقطع فعلی، تعامل بین خودروسازان و متولیان استاندارد بر سر زمان اجرا میتواند راهگشا باشد. طبعا انتظار نمیرود که استانداردهای جدید خودرو به دلیل تحریم و مشکلات مالی، کلا حذف شوند، بنابراین تدوین یک بازه زمانی منطقی برای اجرایی شدن آنها (به شکلی که نه خودروساز بهانهای برای عدم اجرا داشته باشد و نه متولیان استاندارد از اصل مواضع خود کوتاه بیایند)، ضروری به نظر میرسد.
در این بین، استانداردهای 85 گانه خودرو و همچنین استاندارد آلایندگی یورو۵، حواشی زیادی بهدنبال داشته است. از یکسو متولیان این استانداردها اصرار بر اجرایشان داشتهاند و از آنسو خودروسازان نیز با این استدلال که تحریم هستند و بحران مالی دارند، همواره بهدنبال به تعویق انداختن استانداردهای موردنظر بودهاند. اجرای همین استانداردهای ۸۵ گانه چند نوبت به تاخیر افتاد، درست مثل استاندارد آلایندگی یورو۵ که آن نیز با تاخیر در اجرا مواجه شد. در این شرایط حال این پرسش ایجاد شده که حق با خودروسازان است یا متولیان استاندارد؟ آیا اجرای استانداردهای جدید خودرو در دوران تحریم و بحران مالی، توجیه دارد؟ و اینکه آیا خودروسازان تحریم و بیپولی را بهانه و دستاویز شانه خالی کردن از زیر اجرای استانداردهای جدید کرده اند؟ در حالت کلی به نظر میرسد هر دو گروه به نوعی محق هستند، بنابراین بهتر است در تعامل با یگدیگر، اجرای استانداردها را پیش ببرند. در اینکه خودروهای داخلی باید از حیث استاندارد ارتقا پیدا کنند، تردیدی وجود ندارد، اما به هر حال تحریم و بحران مالی ناشی از نرخگذاری دستوری نیز واقعیتهایی انکارناپذیر هستند. تحریم سبب قطع ارتباط خودروسازی و قطعهسازی کشور با خارج و مختل شدن تامین قطعات شده، ضمن آنکه مسیرهای رسمی نقل و انتقال پول نیز بسته شدهاند. خودروسازان نیز با استناد به همین مسائل تاکید میکنند که توانایی سازگاری با استانداردهای جدید را ندارند، البته فعلا. از همین رو خودروسازان بارها درخواست به تعویق افتادن اجرای استانداردها تا بعد از لغو تحریمها را دادهاند. نکته دیگری که خودروسازان با استناد به آن خواستار تعویق استانداردهای جدید شدهاند، مشکلات مالی ناشی از نرخگذاری دستوری است. حرف آنها این است که اجرای استانداردهای جدید، پول میخواهد و قیمت خودروها را بالا میبرد، بنابراین این مساله در تضاد با سیاست نرخگذاری دستوری است. به اعتقاد خودروسازان، نرخگذاری دستوری مانعی بزرگ بر سر راه اجرای استانداردهای خودرو به حساب میآید و تا لغو نشود، نمیتوان نسبت به ارتقای خودروها (از مسیر بهبود استاندارد) امیدوار بود. مواضع خودروسازان اما در حالی است که سازمانهای متولی استاندارد نیز شرکتهای خودروساز را به کاهلی متهم میکنند. از دید آنها، خودروسازان تمایلی به ارتقای استاندارد محصولات خود با زمانبندی مشخص ندارند و تا جایی که بتوانند از نفوذشان استفاده میکنند تا اجرای استانداردها را به تعویق بیندازند. این ادعا البته چندان هم بیراه نیست، زیرا در گذشته زیاد پیش آمده که خودروسازان از زیر بار اجرای استانداردهای جدید شانه خالی کرده یا با تاخیر، آنها را به اجرا گذاشتهاند.
چالش میان خودروسازان و متولیان استاندارد هرچند پیش تر نیز وجود داشته، با این حال در مقطع فعلی با وجود تحریم و بحران مالی، این چالش بیشتر به چشم میآید. به نظر میرسد در مقطع فعلی، تعامل بین خودروسازان و متولیان استاندارد بر سر زمان اجرا میتواند راهگشا باشد. طبعا انتظار نمیرود که استانداردهای جدید خودرو به دلیل تحریم و مشکلات مالی، کلا حذف شوند، بنابراین تدوین یک بازه زمانی منطقی برای اجرایی شدن آنها (به شکلی که نه خودروساز بهانهای برای عدم اجرا داشته باشد و نه متولیان استاندارد از اصل مواضع خود کوتاه بیایند)، ضروری به نظر میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صورتحساب انحصار خودرو خودروسازی در تنگنای مواد اولیه استراتژی آمریکایی هیوندای بحران دائمی در قطعه سازی موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس XTRIM QX رانندگی بیمرز ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه خروج خودرو از سبد خانوار هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ رونمایی از محصول جدید استلانتیس سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا فراخوان بزرگ شیائومی داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو