کد خبر:
۱۳۴۶۶۹ ۰۹:۱۳
۱۳۹۹/۱۰/۰۱
فریاد از همهگیری خودروهای برقی
پدال نیوز: آکیو تویودا، مدیرعامل گروه خودروسازی تویوتا به وضوح نشان داده که از دوره گذار از خودروهای بنزینی به برقی چندان خرسند نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : آکیو تویودا، مدیرعامل گروه خودروسازی تویوتا به وضوح نشان داده که از دوره گذار از خودروهای بنزینی به برقی چندان خرسند نیست. تویوتا که باور داشت این دوره گذار خیلی کُند خواهد بود، حالا شتاب دنیا را دیده و باید با عجله خود را به این قافله برساند. حقوقدانان در کشورهای غربی عاشق واژههای لاتین هستند و یکی از مضحکترین آن «jus sperniandi» یا حق فریاد اعتراضی است.
به نظر میرسد که تویودا هم از این حق خود در کنفرانس مطبوعاتی اخیر که انجمن خودروسازان ژاپن ترتیب داده بود استفاده کرده و والاستریت ژورنال هم به پوشش خبری آن پرداخته است. آکیو تویودا هر چه فریاد داشت بر سر خودروهای برقی کشید و ادعا کرد که خودروهای برقی بسیاری از کسب و کارها را میکُشد و ولع بسیار زیادی برای سرمایهگذاری دارد و حتی دی اکسید کربن بیشتری منتشر میکند. به احتمال زیاد مدیرعامل تویوتا در این کنفرانس تلاش میکرد که دولت ژاپن را متقاعد کند تولید خودروهای بنزینی را ممنوع نکند، در حالی که بقیه کشورها به تدریج به این قافله میپیوندند. شایع شده که ژاپن هم قرار است ۲۰۳۵ را برای آخرین مهلت تولید خودروهای بنزینی اعلام کند. معلوم هم نیست که به خودروهای هیبریدی و هیبریدی قابل شارژ با پریز برق اجازه ادامه فعالیت داده شود، حداقل این را میدانیم که در بریتانیا ممنوع شدن خودروهای بنزینی شامل خودروهای هیبریدی هم میشود. به گزارش سایپانیوز، شاید همین موضوع دلیل اصلی حملات تویودا به برقی شدن خودروها باشد، شرکت او سالیان سال است که قهرمان خودروهای هیبریدی است و اعتقاد دارد که امنترین و منطقیترین روش گذار از خودروهای بنزینی، راههای بینابینی و استفاده از روشهای هیبریدی است. از زمانی که حکومتها در کشورهای دیگر مهلتی تعیین برای پایان خودروهای بنزینی اعلام کردهاند، تویوتا هم وعده داده که تا سال ۲۰۲۵ خودروهای باتری حالت جامد به بازار عرضه کند. با این وصف، از قرار معلوم این ممنوعیتها توأم با شکیبایی نیستند و تویوتا هم این را میداند. حقیقت این است که لکسوس و تویوتا در چین مجبور شدهاند که مدلهای برقی لکسوس UX و تویوتای C-HR برقی عرضه کنند. تویوتا شروع به فروش خودروهای برقی با باتری و موتور تسلا کرده بود اما این روش را خیلی وقت پیش کنار گذاشت و هرگز دلیل آن را هم نگفت. حتی اصرار خیلی زیادی دارد که آینده خودروهای سواری، خودروهای پیل سوختی با سوخت هیدروژن است و این اصرار و پافشاری را با تولید خودروی تویوتا میرای Mirai نشان داد اما گسترش استفاده از خودروهای هیدروژنی نیاز به سرمایهگذاری عظیم در زیرساخت جایگاههای عرضه سوخت هیدروژن دارد. در مورد ادعای وی که خودروهای برقی، آلایندگی دیاکسید کربن بیشتری دارند، وبسایت اینساید.ای.ویز به رد آن پرداخته است. شاید بهتر بود او دغدغهها در مورد ایمنی باتریهای لیتیوم-آیون را مطرح میکرد که بیشتر میتوانست متقاعدکننده باشد. یا حتی میتوانست لطمه به محیطزیست به خاطر استخراج عناصر موردنیاز باتری را بهانه کند. اما ظاهر امر نشان میدهد که او قصد ندارد وارد این موضوعها شود و احتمال آن هم این است که تویوتا هم ناچار خواهد شد برای تولید باتریهای حالت جامد خود همین لطمهها را به محیطزیست وارد کند. اما درباره ولع خودروهای برقی به سرمایهگذاری، بیراه نگفته است. به هر حال خیلی از کشورهایی که در حال ممنوع کردن خودروهای بنزینی هستند، به خاطر آن است که هزینههای مشکلات تنفسی مردمشان بالا رفته است.
به نظر میرسد که تویودا هم از این حق خود در کنفرانس مطبوعاتی اخیر که انجمن خودروسازان ژاپن ترتیب داده بود استفاده کرده و والاستریت ژورنال هم به پوشش خبری آن پرداخته است. آکیو تویودا هر چه فریاد داشت بر سر خودروهای برقی کشید و ادعا کرد که خودروهای برقی بسیاری از کسب و کارها را میکُشد و ولع بسیار زیادی برای سرمایهگذاری دارد و حتی دی اکسید کربن بیشتری منتشر میکند. به احتمال زیاد مدیرعامل تویوتا در این کنفرانس تلاش میکرد که دولت ژاپن را متقاعد کند تولید خودروهای بنزینی را ممنوع نکند، در حالی که بقیه کشورها به تدریج به این قافله میپیوندند. شایع شده که ژاپن هم قرار است ۲۰۳۵ را برای آخرین مهلت تولید خودروهای بنزینی اعلام کند. معلوم هم نیست که به خودروهای هیبریدی و هیبریدی قابل شارژ با پریز برق اجازه ادامه فعالیت داده شود، حداقل این را میدانیم که در بریتانیا ممنوع شدن خودروهای بنزینی شامل خودروهای هیبریدی هم میشود. به گزارش سایپانیوز، شاید همین موضوع دلیل اصلی حملات تویودا به برقی شدن خودروها باشد، شرکت او سالیان سال است که قهرمان خودروهای هیبریدی است و اعتقاد دارد که امنترین و منطقیترین روش گذار از خودروهای بنزینی، راههای بینابینی و استفاده از روشهای هیبریدی است. از زمانی که حکومتها در کشورهای دیگر مهلتی تعیین برای پایان خودروهای بنزینی اعلام کردهاند، تویوتا هم وعده داده که تا سال ۲۰۲۵ خودروهای باتری حالت جامد به بازار عرضه کند. با این وصف، از قرار معلوم این ممنوعیتها توأم با شکیبایی نیستند و تویوتا هم این را میداند. حقیقت این است که لکسوس و تویوتا در چین مجبور شدهاند که مدلهای برقی لکسوس UX و تویوتای C-HR برقی عرضه کنند. تویوتا شروع به فروش خودروهای برقی با باتری و موتور تسلا کرده بود اما این روش را خیلی وقت پیش کنار گذاشت و هرگز دلیل آن را هم نگفت. حتی اصرار خیلی زیادی دارد که آینده خودروهای سواری، خودروهای پیل سوختی با سوخت هیدروژن است و این اصرار و پافشاری را با تولید خودروی تویوتا میرای Mirai نشان داد اما گسترش استفاده از خودروهای هیدروژنی نیاز به سرمایهگذاری عظیم در زیرساخت جایگاههای عرضه سوخت هیدروژن دارد. در مورد ادعای وی که خودروهای برقی، آلایندگی دیاکسید کربن بیشتری دارند، وبسایت اینساید.ای.ویز به رد آن پرداخته است. شاید بهتر بود او دغدغهها در مورد ایمنی باتریهای لیتیوم-آیون را مطرح میکرد که بیشتر میتوانست متقاعدکننده باشد. یا حتی میتوانست لطمه به محیطزیست به خاطر استخراج عناصر موردنیاز باتری را بهانه کند. اما ظاهر امر نشان میدهد که او قصد ندارد وارد این موضوعها شود و احتمال آن هم این است که تویوتا هم ناچار خواهد شد برای تولید باتریهای حالت جامد خود همین لطمهها را به محیطزیست وارد کند. اما درباره ولع خودروهای برقی به سرمایهگذاری، بیراه نگفته است. به هر حال خیلی از کشورهایی که در حال ممنوع کردن خودروهای بنزینی هستند، به خاطر آن است که هزینههای مشکلات تنفسی مردمشان بالا رفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟