کد خبر:
۱۳۴۶۶۹ ۰۹:۱۳
۱۳۹۹/۱۰/۰۱
فریاد از همهگیری خودروهای برقی
پدال نیوز: آکیو تویودا، مدیرعامل گروه خودروسازی تویوتا به وضوح نشان داده که از دوره گذار از خودروهای بنزینی به برقی چندان خرسند نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : آکیو تویودا، مدیرعامل گروه خودروسازی تویوتا به وضوح نشان داده که از دوره گذار از خودروهای بنزینی به برقی چندان خرسند نیست. تویوتا که باور داشت این دوره گذار خیلی کُند خواهد بود، حالا شتاب دنیا را دیده و باید با عجله خود را به این قافله برساند. حقوقدانان در کشورهای غربی عاشق واژههای لاتین هستند و یکی از مضحکترین آن «jus sperniandi» یا حق فریاد اعتراضی است.
به نظر میرسد که تویودا هم از این حق خود در کنفرانس مطبوعاتی اخیر که انجمن خودروسازان ژاپن ترتیب داده بود استفاده کرده و والاستریت ژورنال هم به پوشش خبری آن پرداخته است. آکیو تویودا هر چه فریاد داشت بر سر خودروهای برقی کشید و ادعا کرد که خودروهای برقی بسیاری از کسب و کارها را میکُشد و ولع بسیار زیادی برای سرمایهگذاری دارد و حتی دی اکسید کربن بیشتری منتشر میکند. به احتمال زیاد مدیرعامل تویوتا در این کنفرانس تلاش میکرد که دولت ژاپن را متقاعد کند تولید خودروهای بنزینی را ممنوع نکند، در حالی که بقیه کشورها به تدریج به این قافله میپیوندند. شایع شده که ژاپن هم قرار است ۲۰۳۵ را برای آخرین مهلت تولید خودروهای بنزینی اعلام کند. معلوم هم نیست که به خودروهای هیبریدی و هیبریدی قابل شارژ با پریز برق اجازه ادامه فعالیت داده شود، حداقل این را میدانیم که در بریتانیا ممنوع شدن خودروهای بنزینی شامل خودروهای هیبریدی هم میشود. به گزارش سایپانیوز، شاید همین موضوع دلیل اصلی حملات تویودا به برقی شدن خودروها باشد، شرکت او سالیان سال است که قهرمان خودروهای هیبریدی است و اعتقاد دارد که امنترین و منطقیترین روش گذار از خودروهای بنزینی، راههای بینابینی و استفاده از روشهای هیبریدی است. از زمانی که حکومتها در کشورهای دیگر مهلتی تعیین برای پایان خودروهای بنزینی اعلام کردهاند، تویوتا هم وعده داده که تا سال ۲۰۲۵ خودروهای باتری حالت جامد به بازار عرضه کند. با این وصف، از قرار معلوم این ممنوعیتها توأم با شکیبایی نیستند و تویوتا هم این را میداند. حقیقت این است که لکسوس و تویوتا در چین مجبور شدهاند که مدلهای برقی لکسوس UX و تویوتای C-HR برقی عرضه کنند. تویوتا شروع به فروش خودروهای برقی با باتری و موتور تسلا کرده بود اما این روش را خیلی وقت پیش کنار گذاشت و هرگز دلیل آن را هم نگفت. حتی اصرار خیلی زیادی دارد که آینده خودروهای سواری، خودروهای پیل سوختی با سوخت هیدروژن است و این اصرار و پافشاری را با تولید خودروی تویوتا میرای Mirai نشان داد اما گسترش استفاده از خودروهای هیدروژنی نیاز به سرمایهگذاری عظیم در زیرساخت جایگاههای عرضه سوخت هیدروژن دارد. در مورد ادعای وی که خودروهای برقی، آلایندگی دیاکسید کربن بیشتری دارند، وبسایت اینساید.ای.ویز به رد آن پرداخته است. شاید بهتر بود او دغدغهها در مورد ایمنی باتریهای لیتیوم-آیون را مطرح میکرد که بیشتر میتوانست متقاعدکننده باشد. یا حتی میتوانست لطمه به محیطزیست به خاطر استخراج عناصر موردنیاز باتری را بهانه کند. اما ظاهر امر نشان میدهد که او قصد ندارد وارد این موضوعها شود و احتمال آن هم این است که تویوتا هم ناچار خواهد شد برای تولید باتریهای حالت جامد خود همین لطمهها را به محیطزیست وارد کند. اما درباره ولع خودروهای برقی به سرمایهگذاری، بیراه نگفته است. به هر حال خیلی از کشورهایی که در حال ممنوع کردن خودروهای بنزینی هستند، به خاطر آن است که هزینههای مشکلات تنفسی مردمشان بالا رفته است.
به نظر میرسد که تویودا هم از این حق خود در کنفرانس مطبوعاتی اخیر که انجمن خودروسازان ژاپن ترتیب داده بود استفاده کرده و والاستریت ژورنال هم به پوشش خبری آن پرداخته است. آکیو تویودا هر چه فریاد داشت بر سر خودروهای برقی کشید و ادعا کرد که خودروهای برقی بسیاری از کسب و کارها را میکُشد و ولع بسیار زیادی برای سرمایهگذاری دارد و حتی دی اکسید کربن بیشتری منتشر میکند. به احتمال زیاد مدیرعامل تویوتا در این کنفرانس تلاش میکرد که دولت ژاپن را متقاعد کند تولید خودروهای بنزینی را ممنوع نکند، در حالی که بقیه کشورها به تدریج به این قافله میپیوندند. شایع شده که ژاپن هم قرار است ۲۰۳۵ را برای آخرین مهلت تولید خودروهای بنزینی اعلام کند. معلوم هم نیست که به خودروهای هیبریدی و هیبریدی قابل شارژ با پریز برق اجازه ادامه فعالیت داده شود، حداقل این را میدانیم که در بریتانیا ممنوع شدن خودروهای بنزینی شامل خودروهای هیبریدی هم میشود. به گزارش سایپانیوز، شاید همین موضوع دلیل اصلی حملات تویودا به برقی شدن خودروها باشد، شرکت او سالیان سال است که قهرمان خودروهای هیبریدی است و اعتقاد دارد که امنترین و منطقیترین روش گذار از خودروهای بنزینی، راههای بینابینی و استفاده از روشهای هیبریدی است. از زمانی که حکومتها در کشورهای دیگر مهلتی تعیین برای پایان خودروهای بنزینی اعلام کردهاند، تویوتا هم وعده داده که تا سال ۲۰۲۵ خودروهای باتری حالت جامد به بازار عرضه کند. با این وصف، از قرار معلوم این ممنوعیتها توأم با شکیبایی نیستند و تویوتا هم این را میداند. حقیقت این است که لکسوس و تویوتا در چین مجبور شدهاند که مدلهای برقی لکسوس UX و تویوتای C-HR برقی عرضه کنند. تویوتا شروع به فروش خودروهای برقی با باتری و موتور تسلا کرده بود اما این روش را خیلی وقت پیش کنار گذاشت و هرگز دلیل آن را هم نگفت. حتی اصرار خیلی زیادی دارد که آینده خودروهای سواری، خودروهای پیل سوختی با سوخت هیدروژن است و این اصرار و پافشاری را با تولید خودروی تویوتا میرای Mirai نشان داد اما گسترش استفاده از خودروهای هیدروژنی نیاز به سرمایهگذاری عظیم در زیرساخت جایگاههای عرضه سوخت هیدروژن دارد. در مورد ادعای وی که خودروهای برقی، آلایندگی دیاکسید کربن بیشتری دارند، وبسایت اینساید.ای.ویز به رد آن پرداخته است. شاید بهتر بود او دغدغهها در مورد ایمنی باتریهای لیتیوم-آیون را مطرح میکرد که بیشتر میتوانست متقاعدکننده باشد. یا حتی میتوانست لطمه به محیطزیست به خاطر استخراج عناصر موردنیاز باتری را بهانه کند. اما ظاهر امر نشان میدهد که او قصد ندارد وارد این موضوعها شود و احتمال آن هم این است که تویوتا هم ناچار خواهد شد برای تولید باتریهای حالت جامد خود همین لطمهها را به محیطزیست وارد کند. اما درباره ولع خودروهای برقی به سرمایهگذاری، بیراه نگفته است. به هر حال خیلی از کشورهایی که در حال ممنوع کردن خودروهای بنزینی هستند، به خاطر آن است که هزینههای مشکلات تنفسی مردمشان بالا رفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور